Ford Scorpio Team

ford2fast

Bardzo łatwo możesz sprawdzić czy problemem jest wydech

Wystarczy jak poluzujesz katalizatory przy kolektorach wydechowych tak aby była szpara około 5mm
Jeżeli przy jeździe próbnej będzie wyraźna poprawa to szukasz dalej w wydechu i temat opanowany

Tylko najlepiej zaopatrz się w nowe uszczelki i/lub pastę do uszczelniania wydechów

Uszczelki w formie krążków łatwo dociąć z innej uszczelki jeżeli będą problemy z zamówieniem nowych
Chwilowo to i na starych + pasta pojeździsz

Aro

pepi, ford2fast, nie wiem, czy o to chodzi ale te czasy są prawie identyczne poniżej benzyna i gaz:

Oscylogramy z TPS-em. W ogóle to się czasem różnie zachowuje. Raz jest gładko, raz postrzępione...

W międzyczasie zajeżdżałem tłumikarza i za wyjęcie, wyczyszczenie, złożenie kata zaśpiewał mi 100. Pod warunkiem, ze da się go normalnie wykręcić - bez urywania śrub, czy wycinania.

Struna, to ma sens bo te strzały, czy pyrkania brzmią jak strzały w dolot - w pierwszym poście jest pliczek, w którym to słychać a poniżej świeżo złapane terkotanie dobrze nagrzanego silnika nad czwartym cylindrem; pierwszy odgłos ogólny, drugi wyselekcjonowany przez rurkę osłuchową:
http://akakij.wrzuta.pl/a...03_niska_jakosc
http://akakij.wrzuta.pl/a...15_niska_jakosc

ford2fast, jutro na wiosce wędzę

więc w wolnej chwili postaram się spróbować. A nic tam się pod maską nie zajmie?

No i jeszcze jedna rzecz - dziś się upewniłem. Rano, póki się jeszcze nie rozgrzeje chodzi normalnie, albo niewiele mu do normalności brakuje. W miarę łapania temperatury robi się co raz gorzej. Sprawdzałem temperatury i w czasie testów ciecz miała 101 st. a powietrze zasysane 69-70 st. tak że chyba czujniki działają. Może ta informacja pokieruje nas w którąś konkretną stronę? I jak to się ma do naszych głównych podejrzanych:
- kabli i świec,
- katalizatora,
- rozrządu.

Jeszcze raz byłem na podjeździe obejrzeć te katy. Są różne: prawy ma osłonę, choć już ją musiałem przyłapać, rurę ma pordzewiałą. Lewy wygląda na nowszy ale bardziej jak oryginał. Co Wy na to?

[ Dodano: |1 Kwi 2015|, 2015 19:29 ]
Jak się ściemni podskoczę do magazynu zrobić kablom próbę mgiełki wodnej.

aviator

Prawy to oryginał a lewy bez osłony to ten z UK

ford2fast

Aro

ford2fast

To kabelki też wymienić trzeba

Reader

konrad85

Aro,w moim katy były puste a mimo to jeździł aż miło,Pepi kupił wstawki zamiast katów,po 100zł za sztukę

Aro

trzypion

Może po prostu nie podpinaj którejś i będzie wiadomo?

Aro

Tak właśnie zrobię, chociaż już to robiłem, ale się jeszcze upewnię.

gufer-posepny

skoro wcześniej jezdził ok to się chyba same kabelki w wiązce nie poprzestawiały . Kamil ma 100 letnie kable WN i dziala dobrze jak widać . Szkoda kasy . Świece możesz NGK zapodać bo 400 zeta na platyny to średni pomysł chwilowo . mogło katalizator połamać i zatkał wydech . zawsze można wybić wnętrzności i na pustych puszkach jezdzić . zawór EGR masz zaślepiony ? Może bierze lewiznę na którymś wtrysku albo wężyku LPG . Ostatecznie pozostaje zdjac dolot i dekle zaworowe i patrzeć na znaki na zębatkach . Może faktycznie przeskok był .

Pomylone kable WN to wali w kolektor okropnie bo sam testowałem .

Aro

No to Panowie, tak jak pisałem w HP oczat zleperowany

Wymieniłem świece, trwało to dwa dni bo b. opornie się wykręcały i musiałem psikać preparatami i pomału zluźniać. Wcale źle nie wyglądają, tylko przerwa coś się duża zrobiła - 1.2mm (no chyba, że stożkowe platynki tak mają). Włożyłem VLine 12.

Założyłem nowe przewody, te od BOA, które sprzedają jako do obydwu silników. Za to, że się zamotali, przysłali mi z uniwersalną wersją fajek:

Żart oczywizda

Stuningowałem je kawałkami fajek (tych od strony kopułki) od dwunastkowych kabli beru; piąty cylinder oczywiście za krótki, ale przerobiłem nieco tą wspornikową blachę co siedzi na cewkach i myślę, że będzie dobrze. Zdjęcie tej przeróbki jutro, jak blacha wyschnie po malowaniu i ją założę.
Sprawdziłem jeszcze dla spokoju sumienia prawidłowość wpięcia wszystkich sond - było i jest dobrze.
Tak, że dziękuję Chłopaki za pomoc, a w szczególności pepi-emu.