|
2.9 12v - przestawiony rozrząd? |
| Autor |
Wiadomość |
pepe 
Auto: granada mk1 '77
Dołączył: 03 Paź 2012
Skąd: Jasło
|
 Wysłany: |16 Lis 2015|, 2015 23:05
|
|
|
pepi : raczej nie, silnik gaśnie po zatkaniu dolotu, tak samo po odpięciu bocznika
pablo19 : nie wiem czy Cie dobrze rozumiem, chodzi Ci o to że w zależności od kompa może być naprzemiennie? raczej nie, Jankes przy regeneracji wiązki myśle że by uprzedził 
jutro jeszcze podmienie mapa i pobawie się zapłonem, jeśli nie pomoże to głową w mur i szukanie kogoś kto się temu przyjrzy świeżym okiem....  |
|
 |
|
 |
Jankes
[Usunięty]
|
| Wysłany: |17 Lis 2015|, 2015 07:35
|
|
|
| Pablo, a z których roczników, bo nigdzie sie z taka informacją nie spotkałem. |
|
 |
|
|
pablo19
Tropiciel
Auto: '89 12V :P NO LPG
Pomógł: 55 razy
Wiek: 42
Dołączył: 14 Mar 2005
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: |17 Lis 2015|, 2015 07:49
|
|
|
| Jankes napisał/a: | | Pablo, a z których roczników, bo nigdzie sie z taka informacją nie spotkałem. |
Muszę podłubać w papierach i poszukać, czy to tylko moja bujna wyobraźnia, czy przebłysk dobrej pamięci
Już sobie zapisałem w telefonie to nie zapomnę o tym |
_________________
były
2.4 12V6 MSB
2.9 12V6 ASB razy trzy
2.9 12V6 MSB  złociutkie  razy dwa
2.8 Ghia ASB '85 Ikona
2.9 Team |
|
|
|
|
|
gumis
Auto: F.S mk3 97r 2.3 ASB
Dołączył: 11 Kwi 2015
Skąd: Lubań
|
|
|
|
|
|
pablo19
Tropiciel
Auto: '89 12V :P NO LPG
Pomógł: 55 razy
Wiek: 42
Dołączył: 14 Mar 2005
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: |17 Lis 2015|, 2015 17:27
|
|
|
Jednak dobrze pamiętałem.
W 2.4 i 2.9 z katalizatorami i MAPem mamy:
1-4-6 wtrysk połączony do pinu 58
2-3-5 wtrysk połączony do pinu 59
Dobrze mi się w mózg wryło |
_________________
były
2.4 12V6 MSB
2.9 12V6 ASB razy trzy
2.9 12V6 MSB złociutkie razy dwa
2.8 Ghia ASB '85 Ikona
2.9 Team |
| Ostatnio zmieniony przez pablo19 |17 Lis 2015|, 2015 20:03, w całości zmieniany 2 razy |
|
|
|
|
|
pepe
Auto: granada mk1 '77
Dołączył: 03 Paź 2012
Skąd: Jasło
|
| Wysłany: |17 Lis 2015|, 2015 17:54
|
|
|
pablo19 : ooo w pyte!  jeśli to jest przyczyną moich problemów z tym silnikiem to będę w Twoim imieniu na***wiał salta z radości 
w takim razie czy to aby nie stąd te kolorki?
 |
|
|
|
|
|
pepi
pepi
Auto: a8 w12 6,0 2x bob mondeo 2,5
Pomógł: 48 razy
Wiek: 50
Dołączył: 28 Sty 2007
Skąd: Krzczonów
|
| Wysłany: |17 Lis 2015|, 2015 22:18
|
|
|
ale to praktycznie nie ma znaczenia  |
_________________
v8 4.2 agis p13
nie bądź łosiem kup Fał Osiem  |
|
|
|
|
|
pepe
Auto: granada mk1 '77
Dołączył: 03 Paź 2012
Skąd: Jasło
|
| Wysłany: |17 Lis 2015|, 2015 23:16
|
|
|
wyszperałem że omawialiście to dobre 6 lat temu w tym wątku http://ford-scorpio.pl/fo...er=asc&start=15
Wychodzi na to że wg schematów na fordscorpi.co.uk jest jeszcze inaczej niż pisał pablo bo 2-4-6 i 1-3-5. Spróbuje obu metod bo o ile pepi dobrze prawi że zamiana stronami nie daje różnicy, ale z tego co czytam zamiana choćby 2 sąsiednich wtrysków już robi. A nóż....
edit: wg schematów na fs.co.uk jest po ludzku tylko na rysunku źle widać, zostaje opcje podana przez pabla i zaciśnięte kciuki... |
| Ostatnio zmieniony przez pepe |18 Lis 2015|, 2015 00:11, w całości zmieniany 2 razy |
|
|
|
|
|
pepi
pepi
Auto: a8 w12 6,0 2x bob mondeo 2,5
Pomógł: 48 razy
Wiek: 50
Dołączył: 28 Sty 2007
Skąd: Krzczonów
|
| Wysłany: |18 Lis 2015|, 2015 09:53
|
|
|
tak robi jak pomylisz i ci steruje nie tą stroną co trzeba i podaje nie ty gdzie trzeba
Logiczne jest to ze było tak i tak więc jeśli motor ten sam to .. |
_________________
v8 4.2 agis p13
nie bądź łosiem kup Fał Osiem |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |18 Lis 2015|, 2015 12:02
|
|
|
| pablo19 napisał/a: | W 2.4 i 2.9 z katalizatorami i MAPem mamy:
1-4-6 wtrysk połączony do pinu 58
2-3-5 wtrysk połączony do pinu 59 |
coś nie teges, jeśli już to 1-5-3 i 4-2-6 ale tak to miały zdaje się tylko modele z jedną sondą, te co miały dwie ( a takie bywały najczęściej ) miały sterowanie stronami, czyli 1-2-3 i 4-5-6 |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
pablo19
Tropiciel
Auto: '89 12V :P NO LPG
Pomógł: 55 razy
Wiek: 42
Dołączył: 14 Mar 2005
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: |18 Lis 2015|, 2015 14:46
|
|
|
| Struna napisał/a: | | pablo19 napisał/a: | W 2.4 i 2.9 z katalizatorami i MAPem mamy:
1-4-6 wtrysk połączony do pinu 58
2-3-5 wtrysk połączony do pinu 59 |
coś nie teges, jeśli już to 1-5-3 i 4-2-6 ... |
Dwie instrukcje mówiły, że teges.
Muszę rzucić okiem ile tam sond było. |
_________________
były
2.4 12V6 MSB
2.9 12V6 ASB razy trzy
2.9 12V6 MSB złociutkie razy dwa
2.8 Ghia ASB '85 Ikona
2.9 Team |
|
|
|
|
|
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |19 Lis 2015|, 2015 20:10
|
|
|
 |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
| Ostatnio zmieniony przez VIK |19 Lis 2015|, 2015 20:11, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
pepe
Auto: granada mk1 '77
Dołączył: 03 Paź 2012
Skąd: Jasło
|
| Wysłany: |19 Lis 2015|, 2015 20:45
|
|
|
| próbowałem metodą pabla jak i to co podał Struna - silnik cudem odpala i zaraz gaśnie Jutro powinienem mieć porządny stroboskop.... zapłon ustawie książkowo na 12, jak pogoda pozwoli to się przejade z 10 km zobaczę jak się będzie auto zachowywać.... może uda się w nagraniu uchwycić kulture pracy silnika i będziecie mogli stwierdzić czy to falowanie oraz popyrkiwanie to kwestia niedokończonej adaptacji czy coś jest dalej zdupcone... bo jeśli tak to będe atakował szamana od tych silników... |
|
|
|
|
|
jawasaki
Auto: 90 Mk1 2.9 12v ASB
Wiek: 31
Dołączył: 28 Lis 2012
Skąd: Starachowice
|
| Wysłany: |19 Lis 2015|, 2015 22:34
|
|
|
| Jak byłem młodszy to jak remontowałem 12v to wtryski podpiąłem jak kol wiek, zapłon w sumie też, pozamieniałem wszystkie kable od świec. A silnik dalej chodził i w sumie nic mu nie było potem jak się kapnąłem co ja porobiłem i ustawiłem tak jak powinno być. Nic się nie zmieniło więc dziwi mnie to jak ten 12v może odmawiać współpracy Sorry za Ot |
|
|
|
|
|
pepe
Auto: granada mk1 '77
Dołączył: 03 Paź 2012
Skąd: Jasło
|
| Wysłany: |21 Lis 2015|, 2015 17:31
|
|
|
Ok, potwierdźcie mi jeszcze to:
Zapłon na lampę ustawiamy patrząc pod kątem jak na zdjęciu poniżej, bo ta blacha z cyframi ma całkiem inny promień krzywizny jak koło pasowe, przez co w zależności od tego skąd się patrzy, trochę inaczej to wygląda.
Ustawiając w ten sposób lampą 12 stopni, aparat mam ustawiony jak na zdjęciu poniżej i kłóci się to trochę z wszystkimi zdjęciami jakie wyszperałem w necie, bo seryjnie jak patrze, TFI jest zazwyczaj ułożone prostopadle do pokryw.
Działa totalnie z dupy - jak na załączonym filmiku, nie dość że faluje to jeszcze jakoś słabo ciągnie, tu i tak musiałem mu trochę przepustnice podeprzeć śrubą bo gasł :
https://youtu.be/RGoYpOfyEAY
Jak Dam wcześniejszy zapłon to chodzi trochę równiej ale mocy totalnie nie ma
Długo nie jeździłem bo dodatkowo po ściągnięciu nogi z gazu, na biegu, dostawał czkawki, jak wrzuciłem na luz to już było ok.
Mam dość.... |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
