|
2.9 12v - przestawiony rozrząd? |
| Autor |
Wiadomość |
pepe 
Auto: granada mk1 '77
Dołączył: 03 Paź 2012
Skąd: Jasło
|
 Wysłany: |16 Sie 2015|, 2015 22:35 2.9 12v - przestawiony rozrząd?
|
|
|
Witam.
Pozwolę założyć sobie nowy temat bo nie bardzo było się do czego podpiąć.
Ostatnio miałem problemy z mocą, teraz znowu co innego...
Jak w tytule: odpala bez problemu, na wolnych obrotach trzęsie, faluje - momentami do 0, wkręca się chętnie, nawet jedzie ale przy gwałtownym przygazie niemiłosiernie strzela w wydech.
Błędów nie wypluwa, , dolot w miarę szczelny, podmieniane świece, cewka, sondy, map, ebj, ect, aet, iat... stąd padło podejrzenie na rozrząd.
Nigdzie nie byłem w stanie znaleźć informacji czy i gdzie u licha w 12v są znaki zgodności rozrządu na kołach pasowych obu wałków??? Zauważyłem jedynie że za kołem pasowym wału korbowego jest mały rowek na cylindrycznym elemencie stykającym się bezpośrednio z kołem, czy to do tego nacięcia ustawia się kąt wyprzedzenia zapłonu na lampie?
Proszę o pomoc. |
|
 |
|
 |
YaKuZ
MK1 ONLY?
Auto: Nie Volvo :P
Pomógł: 16 razy
Wiek: 37
Dołączył: 13 Maj 2007
Skąd: Puławy
|
| Wysłany: |16 Sie 2015|, 2015 23:23
|
|
|
| a co sam by się przestawił w 2,9? może zapłon kiepsko ustawiony? |
_________________
Lex
VoY
Karawan Ghia z Wężem na RSie MSB
Scorpio Ghia BOA Liftback ASB
Scorpio GHIA MK1 '90 2,9 12V6 MSB 
Scorpio MK1 90' 2,9 12V6 MSB |
|
 |
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |16 Sie 2015|, 2015 23:33
|
|
|
| Cytat: | czy to do tego nacięcia ustawia się kąt wyprzedzenia zapłonu na lampie?
|
tak |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
pepe
Auto: granada mk1 '77
Dołączył: 03 Paź 2012
Skąd: Jasło
|
| Wysłany: |16 Sie 2015|, 2015 23:44
|
|
|
| Struna napisał/a: | czy to do tego nacięcia ustawia się kąt wyprzedzenia zapłonu na lampie?
tak |
Czyli dobrze robiłem, ustawiałem do niego, po przestawieniu z 0 stopni jakie wybłyskała lampa (tu już coś było nie tak) na przedział między 12-15 stopni objawy tylko się nasiliły
| YaKuZ napisał/a: | | a co sam by się przestawił w 2,9? może zapłon kiepsko ustawiony? |
Właśnie miałem taką sytuacje że jak wracałem ze 3 lata temu dawcą z tym silnikiem do domu to coś mu się stało i automat nie załączał powyżej 2, auto przestawało reagować na gaz co parę km i trzeba było ponownie odpalać... musiałem go trzymać na wysokich obrotach żeby jechał i może wtedy pasek się gdzieś ślizgnął.... nie wiem bije głową w mur... zostało mi jeszcze podjechać na test na obecność spalin w układzie chłodniczym.... |
|
|
|
|
|
pepi
pepi
Auto: a8 w12 6,0 2x bob mondeo 2,5
Pomógł: 48 razy
Wiek: 50
Dołączył: 28 Sty 2007
Skąd: Krzczonów
|
| Wysłany: |17 Sie 2015|, 2015 06:59
|
|
|
| tylko że ty zapłonu nie ustawisz bez trybu serwisowego lub bardzie uwalenia drugiego kabelka z kostki aparatu |
_________________
v8 4.2 agis p13
nie bądź łosiem kup Fał Osiem  |
|
|
|
|
|
pepe
Auto: granada mk1 '77
Dołączył: 03 Paź 2012
Skąd: Jasło
|
| Wysłany: |17 Sie 2015|, 2015 08:34
|
|
|
| Cytat: | | tylko że ty zapłonu nie ustawisz bez trybu serwisowego lub bardzie uwalenia drugiego kabelka z kostki aparatu |
pepi zapłon ustawiam w trybie serwisowym, ale nie w tym problem....
Bardziej chodzi mi o to czy są gdzieś znaki na kołach pasowych żebym sobie sprawdził czy rozrząd nie przeskoczył? |
| Ostatnio zmieniony przez pepe |17 Sie 2015|, 2015 08:36, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Piotr
Auto: daimler 88 + e46 compact
Pomógł: 2 razy
Wiek: 47
Dołączył: 12 Lip 2007
Skąd: Gorzow Wlkp
|
| Wysłany: |17 Sie 2015|, 2015 11:15
|
|
|
| Jeśli chodzi o zapłon to punkty są na kole i w aparacie zapłonowym |
_________________
Podwładny winien przed obliczem przełożonego mieć wygląd lichy i durnowaty, tak by swoim pojmowaniem sprawy nie peszył przełożonego |
| Ostatnio zmieniony przez Piotr |17 Sie 2015|, 2015 11:16, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
daras38
Auto: Sierra sedan 1987.2.9 12V,manual,sedan,ABS
Wiek: 58
Dołączył: 29 Sty 2011
Skąd: Zgierz
|
| Wysłany: |17 Sie 2015|, 2015 15:05
|
|
|
| Nacięcie jest na kole pasowym i jest skala przy bloku silnika. |
|
|
|
|
|
Piotr
Auto: daimler 88 + e46 compact
Pomógł: 2 razy
Wiek: 47
Dołączył: 12 Lip 2007
Skąd: Gorzow Wlkp
|
| Wysłany: |17 Sie 2015|, 2015 16:08
|
|
|
| A drugie punkty to ściąga się kopułkę i są nacięcia 😉 |
_________________
Podwładny winien przed obliczem przełożonego mieć wygląd lichy i durnowaty, tak by swoim pojmowaniem sprawy nie peszył przełożonego |
|
|
|
|
|
pepe
Auto: granada mk1 '77
Dołączył: 03 Paź 2012
Skąd: Jasło
|
| Wysłany: |17 Sie 2015|, 2015 17:35
|
|
|
aparat zapłonowy, no jasne, pod latarnią najciemniej!
Dzięki Panowie, dam znać jak sprawdze. |
|
|
|
|
|
pepi
pepi
Auto: a8 w12 6,0 2x bob mondeo 2,5
Pomógł: 48 razy
Wiek: 50
Dołączył: 28 Sty 2007
Skąd: Krzczonów
|
| Wysłany: |17 Sie 2015|, 2015 21:19
|
|
|
| tak ale to tylko do ustawienia i aby można było regulować |
_________________
v8 4.2 agis p13
nie bądź łosiem kup Fał Osiem |
|
|
|
|
|
Vaux
FSTMember073
Auto: Disco Polo 2002 1.2 12V
Pomógł: 12 razy
Wiek: 50
Dołączył: 17 Mar 2005
Skąd: Puławy
|
| Wysłany: |17 Sie 2015|, 2015 22:13
|
|
|
| pepe napisał/a: | | i może wtedy pasek się gdzieś ślizgnął |
Paaanie, jaki pasek jak tam łańcuch jest  Może jeszcze na Map zerknij bo coś mi się kojarzy że jak ten układ uwalony to też silnik się dziwnie zachowuje - podobnie jak przestawiony zapłon |
_________________
V6 Team
Jest: 12V3 i 12V6
Był: Sedan Ghia 2.9 12V6 '93 ASB BLOS
Był: Ghia 2.9 12V6 '90 MSB & Lift 2.0 DOHC '91 |
|
|
|
|
|
Piotr
Auto: daimler 88 + e46 compact
Pomógł: 2 razy
Wiek: 47
Dołączył: 12 Lip 2007
Skąd: Gorzow Wlkp
|
| Wysłany: |17 Sie 2015|, 2015 23:34
|
|
|
| Ja w 12v oczaty miałem wiązki klęknięte i cuda się działy 😉 |
_________________
Podwładny winien przed obliczem przełożonego mieć wygląd lichy i durnowaty, tak by swoim pojmowaniem sprawy nie peszył przełożonego |
|
|
|
|
|
pepe
Auto: granada mk1 '77
Dołączył: 03 Paź 2012
Skąd: Jasło
|
| Wysłany: |17 Sie 2015|, 2015 23:40
|
|
|
| Vaux napisał/a: | | Paaanie, jaki pasek jak tam łańcuch jest |
Wiem, dlatego chciałem sprawdzić czy nie przeskoczył jakimś cudem o ząb. Ale tak teraz myśle że na znaki aparatu to dalej nie będe wiedział... map podmieniany, przewody powietrza nowe dociąłem - bez zmian
Piotr : widziałem na własne oczy, ale wiązke akurat mam z krokodyla, bo silnik siedzi w granadzie |
| Ostatnio zmieniony przez pepe |17 Sie 2015|, 2015 23:47, w całości zmieniany 2 razy |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 54
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |17 Sie 2015|, 2015 23:53
|
|
|
pepe, na poczatek sprawdź czy na czujnikach masz równe i stabilne 5V zasilania, bo może przysiada z jakiegoś durnego zewnętrznego/wewnętrznego powodu zasilacz w kompie.
A jeśli 5V ok i jeśli zapłon będzie w miarę ok, i nie wypluwa błędów na kompie, może podmień kompa. Na oko, to masz albo problem z kompem, albo z TFI/aparatem, albo z oboma, albo z elektryką między nimi (np. dziwnie uwalona wtyczka na TFI...). Zakładając, że NAPRAWDĘ nie wypluwa błędów i te różne wesołe czujniki są NAPRAWDĘ tip-top i w ogóle siako-tako zapala, to raczej wina kompa, a nie TFI (ten moduł na aparacie), one przeważnie po prostu zdychają raz-dwa bez jakiejś wielkiej agonii. Scenariusz może być np. masz przestrzelone wejście na kompie od któregoś (albo wszystkich) czujników temperatury, ale "zawiesiło" je na przetworniku na jakimś durnym napięciu minimalnie przed limitem wywalenia błędów, stąd komp myśli że jest -20 stopni i leje benzynę jak durny, dławiąc i strzelając w wydech, a błędów nie ma, no bo przecież może być -20, kto to wie. |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
