Ford Scorpio Team

trzypion · Wysłany: |30 Mar 2015|, 2015 21:20 **Zdjęcie baku w wielorybie kombi**

Poległem dzisiaj na prostej, zdawać by się mogło, czynności, czyli wyjęciu baku z mojego wieloryba.
Śruby od taśm puściły (jedna dosłownie

), natomiast jak się zdejmuje wlew benzyny???
W Mk1 i 2 są śruby przy korku, a u mnie jest tylko jedna i wygląda tak, jakby jej jedyną funkcja było trzymanie linki od korka wlewu.
Po jej odkręceniu nic się nie dzieje, znaczy nadal wlew się trzyma karoserii i nie chce dać się wyjąc razem z uwieszonym na nim zbiornikiem.
Jak to bydlę zdemontować?

Julek · Wysłany: |30 Mar 2015|, 2015 22:07

Hm, odkręcasz korek i zdejmujesz czarną plastikową osłonkę, w kształcie hmmm podwójnej łezki, która jest dookoła wlewu - na siłę podważ ją płaskim śrubokrętem. Pod nią znajdziesz dwie śrubki ósemki (wkręty właściwie, na łeb sześciokątny) - po ich odkręceniu bak spadnie.
Wcześniej rozepnij przewody paliwowe i te od pochłaniacza par, bo inaczej bak na nich zawiśnie.

Na upartego można też odkręcić obie opaski przy samym baku (od głównego wlewu i od odpowietrzenia), ale to mocno upierdliwe.

trzypion · Wysłany: |30 Mar 2015|, 2015 22:13

Dzięki

Tak mi coś się wydawało, ale na siłę wolałem nie działać, bo połamać to każdy głupi potrafi

A przewody to właśnie ciut później, bo żeby je rozpiąć, to misze mieć dojście jakieś w miarę - bak powoli się na podnośniku opuście, żeby nie wisiał na przewodach.
Przetrenowałem sobie przed chwilą wciąganie szybkozłączek na zapasowym stelażu, jutro wracam do boju.
Swoją drogą, to cały bak trzeba będzie przelecieć antykorozyjnie....

Julek · Wysłany: |30 Mar 2015|, 2015 22:19

Rzeczywiście - przewody będzie łatwiej rozpinać już po częściowym opuszczeniu baku. Ja tego nie wiem, bo zawsze je ciąłem:)
Szybkozłączki schodzą z reguły bardzo lekko, więc raczej nie powinieneś mieć problemów. Oczywiście załóż starą bluzkę, bo kąpiel w paliwku gwarantowana

Niestety zbiorniki z reguły są nieładne, więc dobrze to czymś podmalować, póki jeszcze jest co malować. Miałem kiedyś kilka zamienników z UK w ocynku, to był dopiero bajer ;]

No i szacun za udaną operację odkręcania pasków metalowych od baku. U mnie zawsze szedł diaks

trzypion · Wysłany: |30 Mar 2015|, 2015 23:04

No u mnie była połowicznie udana

Prawa nakrętka poszła na spacer

YaKuZ · Wysłany: |30 Mar 2015|, 2015 23:05

ford2fast · Wysłany: |30 Mar 2015|, 2015 23:13

trzypion · Wysłany: |30 Mar 2015|, 2015 23:16

Ja też miałem, ale sobie obejrzałem na sucho jak to jest zrobione i jak działa i już nie mam

Tyle, że bez obrazków ciężko wyjaśnić - w każdym razie te dwa 'skrzydełka trzeba ścisnąć do siebie (na przykład kombinerkami) jednocześnie naciskając całość w kierunku 'złącznym' (przeciwnym do tego, w którym będzie ze złączki wychodził przewód, w tych na baku to będzie do baku) i wtedy kręcić przewodem (a raczej kolankiem) jednocześnie go wyciągając.

Sama szybkozłączka jest taka, jak w silniki DOHC 2.0 8V ze sierry przy podciśnieniu do serwa - jest wokół przewodu kołnierz, który trzeba wcisnąć, żeby poluzował uszczelkę. Te 'skrzydełka' właśnie go naciskają

kat · Wysłany: |30 Mar 2015|, 2015 23:20

mozesz miec takie ze "skrzydelkami" a mozesz miec takie w ktore trzeba wlozyc dwa cienkie płaskie wkretaki,wtedy robi sie problem

trzypion · Wysłany: |30 Mar 2015|, 2015 23:24

Mam te ze skrzydełkami.

ford2fast · Wysłany: |30 Mar 2015|, 2015 23:26

trzypion · Wysłany: |30 Mar 2015|, 2015 23:29

W sumie powinienem napisać, że kłamiesz, konfabulujesz i wprowadzasz ludzi w błąd, tak jak masz to w swoim zwyczaju.
Bo to, że nie były fabrycznie stosowane, nie oznacza, że nie ma. Samochody mają po 20 lat i przez ten czas różni Kaziowie robili różne rzeczy.
W moim Mk2 na przykład jedna piastę wymienili na wersję z coswortha.

kat · Wysłany: |30 Mar 2015|, 2015 23:29

tak,wiem,tam jest bardzo fajne rozwiazanie tego problemu

Julek · Wysłany: |31 Mar 2015|, 2015 07:22

Tak jak powyżej - szybkozłączki w mk3 są bardzo fajnie rozpinalne

trzypion · Wysłany: |31 Mar 2015|, 2015 08:29

Nie po 17 latach nieruszania