|
problem z zegarami |
| Autor |
Wiadomość |
Reader 
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
 Wysłany: |29 Kwi 2014|, 2014 06:52
|
|
|
| daras38 napisał/a: | Co do sprawdzenia napięcia między ujemną klemą a nadwoziem - to nie jest podstęp   |
Nie, to podstawowa metoda sprawdzenia jakości tego połączenia.
Na zegarach masy są czarne z tego co pamiętam, gdzieś już Ci podawałem.
Ale tu nie są problemem masy na samych zegarach skoro na stacyjce też niskie napięcie względem nadwozia. |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
 |
|
 |
ford2fast
603911630
Auto: Szlachetny De Łochac
Pomógł: 77 razy
Dołączył: 28 Lip 2008
Skąd: Zabrze Maciejow
|
| Wysłany: |29 Kwi 2014|, 2014 09:34
|
|
|
| trzypion napisał/a: | | Pewnie brązowy. |
Wpuszczasz człowieka w maliny 
Kolor CZARNY |
_________________
Scorpio 4ever |
|
 |
|
|
trzypion
V6 Rulez!
Auto: Kobiece ;)
Pomógł: 22 razy
Wiek: 55
Dołączył: 20 Lis 2012
Skąd: Zurych
|
| Wysłany: |29 Kwi 2014|, 2014 14:23
|
|
|
"pwenie' - czytać - nie mam pewności. Nie chodzę z TIS-em do pracy  |
_________________
502 122 688 - jak mogę, to pomogę. |
|
|
|
|
|
daras38
Auto: Sierra sedan 1987.2.9 12V,manual,sedan,ABS
Wiek: 58
Dołączył: 29 Sty 2011
Skąd: Zgierz
|
| Wysłany: |29 Kwi 2014|, 2014 15:12
|
|
|
| trzypion napisał/a: | | Ale najpierw sprawdź, czy czasem nie masz sporego napięcia pomiędzy ujemna klemą, a nadwoziem |
To znaczy,że mam sprawdzić miernikiem (-) akumulatora i miejscem przykręcenia masy?Jaki powinien być odczyt na mierniku?Miernik ustawiony na napięcie?Sorry za głupie pytania. |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |29 Kwi 2014|, 2014 16:41
|
|
|
| daras38 napisał/a: | | Jaki powinien być odczyt na mierniku?Miernik ustawiony na napięcie? |
Tak, na pomiar napięcia stałego (DC).
Im mniejszy wynik, tym lepiej - idealnie to ZERO V DC. |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
daras38
Auto: Sierra sedan 1987.2.9 12V,manual,sedan,ABS
Wiek: 58
Dołączył: 29 Sty 2011
Skąd: Zgierz
|
| Wysłany: |29 Kwi 2014|, 2014 16:49
|
|
|
| Adam_2000 napisał/a: | | daras38 napisał/a: | | Jaki powinien być odczyt na mierniku?Miernik ustawiony na napięcie? |
Tak, na pomiar napięcia stałego (DC).
Im mniejszy wynik, tym lepiej - idealnie to ZERO V DC. |
A nie idealny którym trzeba się martwić? |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |29 Kwi 2014|, 2014 17:42
|
|
|
| daras38 napisał/a: | | A nie idealny którym trzeba się martwić? |
Wszystko powyżej, ale to zależy od obciążenia i przekroju kabla. |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
trzypion
V6 Rulez!
Auto: Kobiece ;)
Pomógł: 22 razy
Wiek: 55
Dołączył: 20 Lis 2012
Skąd: Zurych
|
| Wysłany: |29 Kwi 2014|, 2014 17:50
|
|
|
| No bez przesady, wszystko zależy przy jakim obciążeniu. Przy właczonych światłach (~10A) spadek rzędu 0,2V nie jest jeszcze tragiczny. |
_________________
502 122 688 - jak mogę, to pomogę. |
|
|
|
|
|
daras38
Auto: Sierra sedan 1987.2.9 12V,manual,sedan,ABS
Wiek: 58
Dołączył: 29 Sty 2011
Skąd: Zgierz
|
| Wysłany: |29 Kwi 2014|, 2014 19:36
|
|
|
Zmierzyłem.Miernik ustawiony na DCV 200m + włączone światła mijania
Jedna sonda na (-) akumulatora
Druga sonda do masy
Wyniki pomiarów:
masa karoserii  21.5mV
masa silnika pomiar na silniku 24.5mV
podstawa akumulatora mocowanie masy 20.0mV
masa śwaiteł 24.7mV
masa na obudowie alternatora 24.8mV
Pomiar bez świateł mijania:
masa karoserii 06.1mV
masa silnika pomiar na silniku 10.4mV
podstawa akumulatora mocowanie masy ->05.6mV
masa świateł 07.0mV
masa alternatora 10.5mV |
| Ostatnio zmieniony przez daras38 |29 Kwi 2014|, 2014 21:08, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |29 Kwi 2014|, 2014 19:56
|
|
|
| daras38 napisał/a: | | Miernik ustawiony na DCV 200m |
To pozmieniaj te "V" na "mV" 
Z tych pomiarów wynika, że jest OK.
Ale zmierz jeszcze w ten sam sposób napięcie na masie w zegarach.
[ Dodano: |29 Kwi 2014|, 2014 20:21 ]
| Reader napisał/a: | | Na zegarach masy są czarne z tego co pamiętam |
Są 3 masy, które wchodzą na zegary : Czarno/Brązowa, Czarno/Niebieska i Czarna. |
_________________
Always look on the bright side of life |
| Ostatnio zmieniony przez Adam_2000 |29 Kwi 2014|, 2014 20:36, w całości zmieniany 2 razy |
|
|
|
|
|
daras38
Auto: Sierra sedan 1987.2.9 12V,manual,sedan,ABS
Wiek: 58
Dołączył: 29 Sty 2011
Skąd: Zgierz
|
| Wysłany: |29 Kwi 2014|, 2014 21:07
|
|
|
Kupiłem przewód 16mm2 i 25mm2 i pozmieniam masy w komorze silnika.Wczoraj przy zamykaniu maski zegary zgasły i po ponownym zamknięciu maski zegary się włączyły.Jak jechałem po nie równościach to zegary gasły i za chwilę się włączały.Może to jest jakiś trop.Jutro zmierzę masy na zegarach.
Dodam,że podczas mierzenia zegary akurat były włączone.Jak zgasną to zrobię jeszcze raz pomiar.
[ Dodano: |30 Kwi 2014|, 2014 17:39 ]
Zmierzyłem masy na zegarach z włączonym zapłonem i światłami mijania:
masa przewód czarno/niebieski 103.5mV bez zegarów 67.5mV miernik DCV200m
masa przewód czarny 101.0mV bez zegarów 67.5mV miernik DCV200m
masa przewód czarno/brązowy 3.78V miernik DCV20 bez zegarów 67.5mV miernik DCV200m
[ Dodano: |1 Maj 2014|, 2014 09:48 ]
Jaka diagnoza |
| Ostatnio zmieniony przez daras38 |1 Maj 2014|, 2014 09:48, w całości zmieniany 2 razy |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |1 Maj 2014|, 2014 19:36
|
|
|
Wszystkie trzy masy przy zegarach nie łączą sie w jeden?
Ten spadek 3.78V jest problemem. |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |1 Maj 2014|, 2014 20:12
|
|
|
| Cytat: | | Ten spadek 3.78V jest problemem. |
Dokładnie. To jest masa elektroniki, więc nie dziwne, że świruje.
Darek, sprawdź czy ten czarno/brązowy jest w ogóle podłączony do masy.
http://zapodaj.net/c0dba60e16fa4.jpg.html |
_________________
Always look on the bright side of life |
| Ostatnio zmieniony przez Adam_2000 |1 Maj 2014|, 2014 20:20, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
daras38
Auto: Sierra sedan 1987.2.9 12V,manual,sedan,ABS
Wiek: 58
Dołączył: 29 Sty 2011
Skąd: Zgierz
|
| Wysłany: |1 Maj 2014|, 2014 20:31
|
|
|
| Adam_2000 napisał/a: | | Cytat: | | Ten spadek 3.78V jest problemem. |
Dokładnie. To jest masa elektroniki, więc nie dziwne, że świruje.
Darek, sprawdź czy ten czarno/brązowy jest w ogóle podłączony do masy.
http://zapodaj.net/c0dba60e16fa4.jpg.html |
Jest podłączony - łączy się z przewodem z wiązki.Reader powinien mieć schemat podłączenia moich zegarów.Nie jestem zaawansowany w schematach.
| Reader napisał/a: | Wszystkie trzy masy przy zegarach nie łączą sie w jeden?
Ten spadek 3.78V jest problemem. |
Łączą się w jeden.Tak zrobiłeś!
Może podłączyć masę z akumulatora? |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |1 Maj 2014|, 2014 21:51
|
|
|
daras38, jak sa polaczone w jeden to skad rozne spadki?
Gdzie podlaczales sondy podczas pomiarow? |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
