Ford Scorpio Team

milun · Wysłany: |2 Mar 2012|, 2012 18:16

Panowie jaka listwe kupic, do mego walenia??
A jest mozliwosc zreanimowania tych wtryskiwaczy brc??
Od czego one padaja, na filtrze mam z 8tys.

czechu

Witam! Otóż zaczynając od początku pewnego dnia postanowiłem zmienić silnik z obecnego 2.0 8V na 2.0 16V. Silnik w bardzo dobrej kondycji, sprężanie wahało się od 13-14, pochodzenie anglik. Po zamontowaniu nowego serca reaktywowałem całą wiązkę silnika do 16v. Podpiąłem komputer do 16V. Postanowiłem również zamontować nową listwę gazu Regfast niebieską do gazu DIEGO G3 który montowałem w 2009r. Zaraz po odpaleniu zaczęły się problemy. Brak mocy, strzelanie z rury i w skrócie padaka szarpanie i w ogóle. Wszystko to działo się wyłącznie na gazie i to wtedy gdy się dość mocno rozgrzał. Idąc więc w tym kierunku sądząc że to gaz odbyłem wiele wiele wycieczek do oczywiście znakomitych naszych polskich znawców którzy najlepiej wymienili by mi całe auto

Po wydaniu mnóstwa pieniędzy postanowiłem spróbować własnych sił w kalibracji gazu. Zakupiłem kabel za 100zł oprogramowanie sciągłem ze strony producenta i po dziesiątkach przejechanych kilometrów i hektolitrach spalonego paliwa poddałem się nie widząc zmian na lepsze. Skończyło się na serwisie KME w Łodzi gdzie skierowano mnie na trop zapłonu. Trochę poczytałem na forum i zgodnie z tymi radami zacząłem ingerencję w cały układ zapłonowy. Wymieniłem czujnik położenia wału, przewody, cewki i świece na nowe motocrafta za 100zł. Po wykręceniu starych świec okazało się że są pęknięte. Moja radość znalezionego problemu nie trwała wiecznie objawy po bardzo krótkim okresie powróciły świece pękły i powtórka z rozrywki. Podirytowany pod wpływem inwencji obudziłem sie jako bob budowniczy. Zespawałem płytę montowaną do przodu głowicy na której zamontowałem cewki od silnika 8V. Zmieniłem również przewody na takie jakie akurat miałem od Windstara 3.8 V6 były nowe i oryginalne wiec pomyślełem że to dobry pomysł. Do tego kupiłem nowe świece irydowe. I BINGO! Działa super rozwiazanie proste a co najważniejsze zrobione z "resztek". Objawy ustąpiły.

No i tu kończą się moje sukcesy zaczynają się schody. Po tym wszystkim okazało się ze spala mi 16 litrów gazu PRZYKRO! Mając czytniki OBD2 odczytałem kody błędów, Wymieniłem czujnik temp powietrza i sonde lambda. Efektów brak. Po wielokrotnym odczytaniu ciągle pojawiającego się błędu który brzmi tak:
P0141 Podgrzewanie sondy lambda bl cyl 1, czujnik 2 wadliwe działanie
i 2 krotnym zmienianiu sondy lambda ( używanych oczywiście więc istnieje możliwość ze wszystkie były złe) błąd się odnawia ( co ciekawe dopiero po przejechaniu ok 90km) zaczynam się zastanawiać co jest nie tak
Dodam że mam pozostałą instalacje elektryczną od 8V ale nie sądzę żeby to był problem oraz wydech i instalację z jedną sondą lambda. Tu kolejne moje pytanie czy w 16V są dwie sondy?
Pozdrawiam i proszę o pomoc.

Reader · Wysłany: |4 Mar 2012|, 2012 22:04

No ale problem nadal jedynie na gazie wystepuje?
No i spala te 16 benzyny czy LPG i w jakim cyklu jazdy?

czechu · Wysłany: |6 Mar 2012|, 2012 21:36

jeśli chodzi o szarpanie itp problem został całkowicie rozwiązany z czego się cieszę. Natomiast zostaje kwestia tych błędów na kompie i tych sond. Jeżdżę na LPG i po mieście spala mi 16,5l gazu delikatną nogą więc nie sądzę żeby to było normalne a na benzynie nie jeżdżę w ogóle więc ciężko mi powiedzięc ile Pb mogłby spalić. zastanawia mnie czego to jest kwestia czy wadliwych sond jakie zakładałem, ich ilości ( bo przed przełożeniem silnika na 8V miałem jedna) nie wiem czy ten komputer szuka tej brakującej o ile ma być no kompletnie brak mi pomysłów

to co znalazłem na forum na temat tego błędu:

gem.ini

Odświeżam problem miluna dla krokodylka 2.0 DOHC z sekwencją

Wymienione świece, cewka, palec i kopułka jakies 3 miesiące temu przy okazji podobnych problemów (gaśnięcia, kulawej pracy, strzelania z wydechu), teraz objawy są identyczne z milunem - silnik pracuje normalnie na wolnych obrotach, przy przyspieszaniu/gazowaniu szarpie, pyrka, strzela - na gazie wiecej, na PB mniej i powyżej 2 tyś. obrotów jest to wszystko mniej odczuwalne.
Pytanie czy można jakoś sprawdzić kondycje kabli WN oprócz podpinania nowych

Znachor od gaziu oznajmił, że nie może wyregulować dwoch wtrysków (że sa w trybie full open czy coś w ten deseń) i chce regenerować dwa z czterech tych elektrozaworków.
Czy może szukać listwy?

Zysio

bingo

jak szarpie w zakresie od 1000 do 2000 na gazie, to mogą to być wtryski, ale na PB powinno być super. ja włąsnie wymienam całe listwy, podobno (ale podkreślam - podobno) regeneracja na długo nie pomaga.

pepi

a jaki ty gaz masz lpg ?
chodzi o model

gem.ini

ford2fast

pepi

tak model sterownika

gem.ini

pepi

to on może być przyczyną :-D

gem.ini

caly sterownik? zajefajnie...