Ford Scorpio Team

bingo

tak, poisałem gdzieś - u mnie przycięta wiązka silnikaa po remoncie, ale generalnie takie objawy należy podpiąć w pierwszej kolejności pod wiązkę podłużnicy i silnika. Ważneteż, jaki kod immo podaje.

radarek

Witam
Mam a właściwie to miałem podobny problem.
Jak jest temperatura w zakresie od - 8 do -19 to poranna próba odpalenia kończy się niepowodzeniem.
Imo świeci kod 1.6 więc niema łączności imo komp, ale zaobserwowałem ciekawszy efekt.
W tym samym czasie kręcą się oba wentyle na chłodnicy i co ciekawsze to po jakichś 30 sekundach, do 1,5 minuty (zależy od temperatury) wentyle się wyłączają i wtedy można spokojnie zapalić, wszystko wraca do normy, aż do kolejnego dłuższego postoju na mrozie.
Co ciekawe jak jest cieplej albo zimniej niż ta temperatura co podałem to problemu niema.
Sprawdzałem zasilanie kompa (bezpiecznik 31 i zasilanie wchodzi na 55 nóżkę kostki kompa C 401) niestety jest ok
Sterowanie wentyli jakie może załączyć je oba na raz na wolnym biegu jest możliwe tylko poprzez zwarcie do masy pinu 68 w kostce kompa C 401. To było przyczyną sprawdzania czy przypadkiem komputerkowi nie brakuje zasilania bo wtedy morze co niektóre wyjścia zwierać do masy oraz nie dogadywać się z imo.
Niestety nie sprawdziłem jak wygląda sprawa na tym 68 pinie bo wentyle się wyłączyły i auto odpaliło
Miałem to robić następnego dnia ale mrozy ustąpiły i problem znikł. Kompa wcześniej wyciągnąłem i sprawdziłem pod kontem zimnych lotów metodą na lupę po czym profilaktycznie przelutowałem na trasie zasilania i sterowania wentylami, niestety nic to nie zmieniło. Wiązka podłużnicy robiona coś około roku temu
Wnioski jakie mam to to ze gdzieś coś nie łączy i przy niskich temperaturach coś się obkurcza i brakuje styku ale po pewnym czasie się rozgrzewa od prądu i wszystko wraca do normy.

Miał ktoś morze taki problem
Ewentualnie jakieś sugestie ??

gufer-posepny

wiązka podłużnicy padła . między kompem a przekaźnikiem wentylatorów ( za prawą lampą ) jest spory odcinek .

radarek

Jak pisałem rok temu robiona i w zeszłą sobotę oglądałem korzystając z możliwości sprawdzenia z kanału i w ciepłym garażu (będąc w doku rodzinnym bo niestety u mnie tylko pod chmurką) i nic niepokojącego nie zwróciło mojej uwagi. Wiązka podczas regeneracji została dodatkowo troszkę inaczej puszczona niż w oryginale i nie leży teraz na podłużnicy jak poprzednio tylko jest podwieszona więc woda z niej spokojnie spływa.
Test na lanie wodą po wiązce też nic nie dał przy temperaturach powyżej zera moczona z węża przez kilka minut i problem się nie ujawnił
Kłopot objawia się dopiero w zakresie temperatur jak podałem wyżej.
Ciekawostka jest taka ze jak było - 25 to wszystko ekstra działało

WieSiu

radarek, to samo mam

identyczne objawy, najciekawsze jest to ze jak dioda od immo miga i dlugo pokrece rozrusznikiem to auto mimo bledu odpala i tak jedzie z bledem, ktory z czasem przestaje migac. Troche mnie to denerwuje, ja nawat mam wymienione immo na inne,oraz komputer tez podmienilem na inny i to samo,wiec ewidentnie cos z wiazka,tyle ze nie wiem gdzie,bo wlaciwie mam ja cala zrobiona,a przed zrobieniem mialem tak samo (no chyba ze w wiazce silnika cos jest nie tak,bo ta nie ja regenerowalem).

bingo