Ford Scorpio Team

lukas2

Czyli jakie są objawy że ta nieszczęsna głowica może niedomagać oprócz stygnięcia dmuchawy? ps. nie stawiałem auta nosem w dół i nie jeździłem z popuszczonym korkiem....

VIK

Podjedź gdzieś na test spalin w układzie chłodzenia i będziesz wiedział.

lukas2

Zgłupieli w tym wieśniackim Szczecinie. 120 zł z test?

VIK

U mnie 40, ale co kraj to obyczaj

lukas2

Poszukam jeszcze gdzie indziej jak to z tym testem. Może gdzieś znajde w jakiejś normalnej cenie. 120 to prawie uszczelka już jest

sobolaqe

pepi

ja znam takich co zrobili odwrotnie zerwali głowicę a tu nic nie widać
potem się okazywało że chłodnica albo termostat
silniki r4 w scorpio nie są odporne na gotowanie
jedynie v6 z wyjątkiem tych 12v po 95 roku

Srebrny

NIe kombinuj, jeżeli dałeś "metalowa" uszczelkę na bank jest uszkodzona (pęknięta) głowica. W tym stanie obecnie możesz pojeździć trochę, nie wiem może 2, 3 tys km może więcej, a może mniej. W którymś momencie wywali Ci płyn. Jeżeli chcesz przyspieszyć, zmień płyn na wodę. Nie pisałeś nic o znikaniu płynu a na pewno dolewasz. Z minimalnie i powiększającym się pęknięciem głowicy dohc na gazie daje rade przy w miarę równej pracy silnika, ale na benzynie już kuleje. Płyn chłodzący jest oparty było nie było na alkoholu więc daje się jakoś spalić w cylindrze szczególnie w obecności LPG. Zmienisz na wodę dzień pojeździsz. Długich podróży nie polecam. Bez obaw nic więcej strasznego nie może Ci się zdarzyć.
Jedno z Praw Murphy'ego mówi;
Jeżeli coś się zacina – użyj siły. Gdy się złamie znaczy to, że i tak wymagało wymiany.
Drugie;
Jeśli masz wątpliwości, to tak już zostanie.

lukas2

Sobolage parownik pod puszką rezonansową więc poniżej zbiorniczka. Srebrny czy metalowa ona była czy inna to tak do końca to ci nie powiem. Uszczelka była robiona 4 lata temu i tak nie do końca pamiętam. Pamiętam tylko że coś z 700zł mnie przyjemność kosztowała. Wtedy płyn lał się na zewnątrz między 4 cylindrem a grodzią. Co do długości jazdy z obecną przypadłością to już tak to z rok trwa (a wcześniej zwyczajnie nie pamiętam jak to było) i nic więcej się nie dzieje z 10 tyś minęło. Płynu czasami ubywa to jest fakt minimalne ilości ale coś tam ubywa. Tylko gdzie on trafia? Czemu nie bombluje w zbiorniczku, czemu z rury słodko nie chlapie, czemu do oleju się nie dostaje? Za autem białej chmury też nie ma (czasami niebieskawa) Kończę remont w kuchni i zobaczę jak z kasą wyjdzie bo jak mam zwalić głowicę to od razu uszczelniacze wymienię może hydrostosy (jeden poklepuje czasami) a może kapitalkę od razu każę zrobić i spokój święty nastanie. Orientuje się ktoś może jaki koszt tak mniej więcej? Części nie koniecznie oryginalne ale na pewno dobre.

gufer-posepny

jak mało ubywa to część tych objawów nie wystąpi . pozatym nie zawsze płyn dostaje się do oleju . a po nocnym postoju nie puści białego dyma ? bąbli w zbiorniku nie musi być . ale test na CO2 nie zaszkodzi . ogólnie to nagrzewnica może być zakamieniona albo zatkana . płyn może uciekać przez nieszczelną nagrzewnicę co nie jest nowością w scorpio . rozpocząłbym od jej wymiany .

lukas2

Na biało nie kopci. Nagrzewnica ma 19 latek więc też kres na nią może przyszedł. Gufer postaram się poszukać kogoś kto w rozsądnych pieniądzach może mi zrobić test na tym zadupiu szczecińskim 120 zł to przesada dla mnie.

bingo

jeżeli na obrotach nagrzewnica szybko się nagrzewa, a na niskich stygnie, to raczej pompa, ale nie można w sumie wykluczyć nagrzewnicy.
nie do końca rozumiem - wykręcałeś teraz głowicę, a nie wymieniłeś uszczelki?

lukas2

Bingo nie wykręcałem teraz głowicy tylko była robiona uszczelka pod nią, sprawdzana i planowana jakieś 4 lata temu. Teraz walczę z stygnącą nagrzewnicą (od roku co najmniej)

VIK

Szczerze mówiąc, to nie rozumiem. Kiedy wymieniałeś tę uszczelkę? teraz, czy 4lata temu?
Bo jeśli teraz, to nie rozumiem, jak można wymieniać uszczelkę bez planowania i sprawdzenia głowicy.