$reply_topic_back Ford Scorpio Team :: Zobacz temat - progresywna wspoma mk3
Ford Scorpio Team Strona Główna Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio

FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj

Poprzedni temat «» Następny temat
progresywna wspoma mk3
Autor Wiadomość
Struna 



Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
Wysłany: |26 Lis 2010|, 2010 13:33   

na krótko w zasadzie by można, dla pewności żarówka jakaś w szereg i heja :)
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR
 
 
 
WieSiu 


Auto: Thunderbird MN12 4.6 V8
Pomógł: 21 razy
Wiek: 43
Dołączył: 24 Lip 2009
Skąd: Wrocław
Wysłany: |10 Sie 2011|, 2011 10:27   

czy ta wiazka do maglownicy na pewno idzie osobno poza wiazka podluznicy ? Jak robilem u siebie wiazke podluznicy to przewod ktory mialem wpiety do maglownicy szedl w tej samej wiazce co przewody podluznicy i wlasciwie byl najdluzszym przewodem w calej wiazce, oddzielal sie od wiazki dopiero przy kostce lewej sondy i zakonczony byl taka rozowa 2 pinowa kostka. Czy u mnie cos jest nie tak wpiete, czy tak ma byc ?

Czy w gniezdzie czarnego sterownika servotronica (tego nad schowkiem) da sie cos zmierzyc na tych stykach V1 i V2 (bo one odpowiadaja za sterowanie zaworem). U mnie na postoju na pomiarze napiecia stalego nic nie pokazuje, zasilanie do sterownika dochodzi.
_________________
Thunderbird MN12 4.6 V8
Escort MK5 2.0 RS2000 LPG
Ostatnio zmieniony przez WieSiu |10 Sie 2011|, 2011 10:27, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
gw21 
Grzesiek



Auto: '96 2.3 sedan ASB + lpg
Pomógł: 20 razy
Wiek: 46
Dołączył: 15 Sie 2006
Skąd: w-wa
Wysłany: |10 Sie 2011|, 2011 10:30   

WieSiu napisał/a:
da sie cos zmierzyc na tych stykach V1 i V2
Oscyloskopem. Możesz też na zmiennym ale to już będą losowe wyniki zależne od multimetru. Generalnie masz tam prostokąt o regulowanym stopniu wypełnienia (tak jak np do EBJ).
_________________
sierra 2.9 24V MSB,
Elektryka i elektronika pojazdowa...692-102-431
Również auta z USA
 
 
 
Reader 



Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
Wysłany: |10 Sie 2011|, 2011 11:05   

WieSiu, podłącz małą żarówkę i zobacz czy świeci. Struna chyba nawet tak sprawdzał i opisywał w tym temacie.
_________________
Pozdrawiam

Reader
 
 
Struna 



Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
Wysłany: |10 Sie 2011|, 2011 19:49   

WieSiu napisał/a:
czy ta wiazka do maglownicy na pewno idzie osobno poza wiazka podluznicy ?
wychodzi z wiązki zaraz za przelotką w grodzi i idzie do tej 6-cio pinowej wtyczki, a potem od tej wtyczki włazi w peszel ten co idzie gruby plus na rozrusznik i przed rozrusznikiem wyłazi wtyczka na magiel.
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR
 
 
 
WieSiu 


Auto: Thunderbird MN12 4.6 V8
Pomógł: 21 razy
Wiek: 43
Dołączył: 24 Lip 2009
Skąd: Wrocław
Wysłany: |10 Sie 2011|, 2011 21:32   

u mnie zaraz za przelotka jest 2 pinowa kostka, ktora jak dobrze kojarze idzie na alternator i na rozusznik. na rozrusznik grubszym kablem. 6 pinowej u mnie w tym miejscu brak
_________________
Thunderbird MN12 4.6 V8
Escort MK5 2.0 RS2000 LPG
 
 
Struna 



Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
Wysłany: |10 Sie 2011|, 2011 22:00   

to dziwne nieco. Wtyka jest 6-cio pinowa, ale obsadzone ma tylko 4.
Jeden gruby ( bodaj szary z czarnym paskiem ) to plus na pierwsze uzwojenie bendiksa
reszta cieńsze z czego niebieski to plus na altek ( wzbudzenie ) a dwa pozostałe to właśnie progres.
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR
Ostatnio zmieniony przez Struna |10 Sie 2011|, 2011 22:02, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
 
WieSiu 


Auto: Thunderbird MN12 4.6 V8
Pomógł: 21 razy
Wiek: 43
Dołączył: 24 Lip 2009
Skąd: Wrocław
Wysłany: |10 Sie 2011|, 2011 22:32   

przed momentem sprawdzilem. u mnie jest 2 pinowa wtyczka wlasnie z grubym szarym i cienkim niebieskim, a w takim razie na przekladnie idzie przewodem w wiazce podluznicy i tak bylo oryginalnie.Moze ta wiedza komus kiedys sie przyda, ze sa rozne wersje.

sprawdzilem jeszcze raz ten "przekaznik", z impulsatora dochodza impusy poprawnie, a pomiar na zaciskach w1 i w2 nie wykazuje zadnych losowych napiec na stalym i zmiennym pomiarze napiecia. czyli pewne przekaznik jest uszkodzony.
_________________
Thunderbird MN12 4.6 V8
Escort MK5 2.0 RS2000 LPG
Ostatnio zmieniony przez WieSiu |10 Sie 2011|, 2011 22:33, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
Struna 



Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
Wysłany: |10 Sie 2011|, 2011 22:35   

zapnij żarówkę 5W na wtyczkę od magla czy wogóle zaświeci.

btw - kilka różnych kosów już lukałem ale nie trafiła mi się opcja żeby progres był inaczej. Może wczesne tak miały.
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR
 
 
 
WieSiu 


Auto: Thunderbird MN12 4.6 V8
Pomógł: 21 razy
Wiek: 43
Dołączył: 24 Lip 2009
Skąd: Wrocław
Wysłany: |10 Sie 2011|, 2011 22:53   

watpie ze zaswieci skoro miernik ani drgnie. Robilem tez pomiar przejscia na gniezdzie przekaznika i tam pokazuje ze na zapietym maglu jest przejscie, wiec wnioskuje ze cewka co tam sie znajduje jest ok i kable rowniez, bo sam je zmienialem. Poza tym po otworzeniu przekaznika widac ze pare punktow lutowniczych ktos poprawial, wiec moze mu ta naprawa zbyt nie wyszla, zwlaszcza ze na poprzedniej maglownicy tez progres nie dzialal.

a co do wersji kosa, to rzeczywiscie wczesna, bo 1994 produkcja, wiec moze mam jakies udziwnienie.
_________________
Thunderbird MN12 4.6 V8
Escort MK5 2.0 RS2000 LPG
 
 
Struna 



Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
Wysłany: |10 Sie 2011|, 2011 23:16   

WieSiu napisał/a:
Robilem tez pomiar przejscia na gniezdzie przekaznika i tam pokazuje ze na zapietym maglu jest przejscie
no u mnie tez było, ale jakoś obciążenia nie było w stanie przenieść.
No ale skoro w module sterującym dłubane, to faktycznie by warto podmienić na próbę.
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR
 
 
 
Rafał A.(antek) 


Auto: Mondeo
Pomógł: 97 razy
Wiek: 46
Dołączył: 21 Maj 2004
Skąd: Łódź
Wysłany: |10 Sie 2011|, 2011 23:27   

Cytat:
czy ta wiazka do maglownicy na pewno idzie osobno poza wiazka podluznicy ? Jak robilem u siebie wiazke podluznicy to przewod ktory mialem wpiety do maglownicy szedl w tej samej wiazce co przewody podluznicy i wlasciwie byl najdluzszym przewodem w calej wiazce, oddzielal sie od wiazki dopiero przy kostce lewej sondy i zakonczony byl taka rozowa 2 pinowa kostka. Czy u mnie cos jest nie tak wpiete, czy tak ma byc ?

Czy w gniezdzie czarnego sterownika servotronica (tego nad schowkiem) da sie cos zmierzyc na tych stykach V1 i V2 (bo one odpowiadaja za sterowanie zaworem). U mnie na postoju na pomiarze napiecia stalego nic nie pokazuje, zasilanie do sterownika dochodzi.
_________________

Sa 2 wersje, w jednej idzie jak u Ciebie, jako cześc wiazki podłuznicy, i jest to najdluzszy kabel, wychodzi kolo sondy lambda i czujki ABS lewej strony, w drugiej wersji idzie wraz z kablami rozrusznikowymi, jako oddzielna wiazka po belce pomocniczej zawieszenia (sanki) od czego to zalezy nie wiem.
_________________
Mechanika - Elektryka FORD
tel 791 054 854
Nasza lokalizacja na mapie:
http://tinyurl.com/qhaqjsk
 
 
 
Reader 



Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
Wysłany: |11 Sie 2011|, 2011 07:48   

WieSiu, masz może przypadkiem zapisane do którego konkretnie styku złącza zaworu idzie styk w1 a który w2 modułu serwotronika?
Jestem w trakcie robienia podłużnicy i planuję te kable tam pociągnąć bo z maglem serwotronik jeżdżę już z rok....
Według schematów i relacji Struny tam idą 2x 1,5mm2 , u Ciebie też tak było ?
_________________
Pozdrawiam

Reader
 
 
WieSiu 


Auto: Thunderbird MN12 4.6 V8
Pomógł: 21 razy
Wiek: 43
Dołączył: 24 Lip 2009
Skąd: Wrocław
Wysłany: |11 Sie 2011|, 2011 08:12   

Reader, u mnie na pewno nie szedl przewod 1,5mm2. ja wymienilem u siebie na 1mm2.. nie mam konkretnie zapisanego czy np w1 idzie na umowna lewa czy prawa strone kostki, ale jeszcze bede z tym walczyl, to sprobuje zbadac miernikiem.
_________________
Thunderbird MN12 4.6 V8
Escort MK5 2.0 RS2000 LPG
Ostatnio zmieniony przez WieSiu |11 Sie 2011|, 2011 08:12, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
bingo 
PO 656 EY



Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
Wysłany: |11 Sie 2011|, 2011 09:11   

Struna napisał/a:
btw - kilka różnych kosów już lukałem ale nie trafiła mi się opcja żeby progres był inaczej. Może wczesne tak miały.
- szczerze , to ja sobie nie kojarzę u siebie też kostki sześciopinowej na poczatku wiązki, a robiłem ją z miesiąc temu. na końcu wiazki były trzy wtyczki, na pewno czujnik ABS, sonda i pewnie własnie magiel, ale tego nie jestem pewny.
_________________
nigdy nie mów nigdy
 
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  
Copyright © by Ford Scorpio Team

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group