 |
Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio
|
|
Jak jest u was z klima manualna? |
| Autor |
Wiadomość |
gufer-posepny 
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
 Wysłany: |24 Maj 2011|, 2011 20:02
|
|
|
| jakby dorwać instalację z wieloryba 12V to można by przełożyć instalację i mieć na r134 . chyba że płukanie jet tańsze . |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
 |
|
 |
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |24 Maj 2011|, 2011 20:03
|
|
|
| Tańsze nie tańsze, mniej roboty. Można dorwać i do MK2 przejściówka, na R134, pod dowolny silnik przecież. |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
| Ostatnio zmieniony przez VIK |24 Maj 2011|, 2011 20:05, w całości zmieniany 2 razy |
|
 |
|
|
bingo
PO 656 EY
Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |25 Maj 2011|, 2011 10:07
|
|
|
generalnie pozbywamy się oleju i śmieci z układu na R12, wymieniamy zawór rozprężny, można wymienić pres (ma prawdopodobnie inne nastawy, ale bez wymiany też bedzie OK - są to drobne korekty nie mające większego znaczenia w klimie samochodowej, zalecana wymiana oringów. warto sprężarkę rozkręcić, wymycić i założyć nowe uszczelki, a układ przedmuchać bez zaworu rozprężnego i oddzielnie skraplacz i oddzielnie parownik. Wymiana osuszacza konieczna.
Wszytkie pozostałe elementy mogą pracować na r134a, węże, rury, parownik, skraplacz czy sperężarka - nie ma dla nich znaczenia. Jak pisał struna - najgorszy jest olej i pozostałości czynnika.
U mnie wymienione zostały oringi i zawór rozprężny, czyszczenie układu wraz z otwartą sprężarką trzy lata temu, nic więcej nie robione i nie wymieniane (osuszacz również stary, ale ja mogłem sobie na to pozwolić), zero ubytków (mimo skasowania przodu), nie zaglądane i klima działa bez żadnych problemów i serwisów. |
_________________
nigdy nie mów nigdy |
|
|
|
|
|
kat
Auto: E38 2,8 Shadow Line
Pomógł: 66 razy
Wiek: 53
Dołączył: 18 Lis 2006
Skąd: katowice
|
| Wysłany: |25 Maj 2011|, 2011 10:19
|
|
|
tak na marginesie
koszt zrobienia sprezarki ktora chodzila na R12 i pewnie bedzie chodzic na R134 teraz to w zarysie ok 300-350 zl z robota jakby ktos pytal
koszt samych taili-lozyska,uszczelnienia itp to niecale 140 zl,reszta robota + olej.
Dwa lata temu robilem takie cos u siebie w 2,9 |
_________________
Złodziej najgłośniej krzyczy " Łapać złodzieja !" |
|
|
|
|
|
bingo
PO 656 EY
Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |25 Maj 2011|, 2011 11:08
|
|
|
| kat napisał/a: | tak na marginesie
koszt zrobienia sprezarki ktora chodzila na R12 i pewnie bedzie chodzic na R134 teraz to w zarysie ok 300-350 zl z robota jakby ktos pytal
koszt samych taili-lozyska,uszczelnienia itp to niecale 140 zl,reszta robota + olej.
Dwa lata temu robilem takie cos u siebie w 2,9 |
koszt materiałów to jakieś 15 zł + olej 50 zł, żadnych łożysk nie trzeba wymieniać (chyba, że zużyte, to tak, ale to nie ma nic wspólnego z wymianą czynnika). |
_________________
nigdy nie mów nigdy |
|
|
|
|
|
kat
Auto: E38 2,8 Shadow Line
Pomógł: 66 razy
Wiek: 53
Dołączył: 18 Lis 2006
Skąd: katowice
|
| Wysłany: |25 Maj 2011|, 2011 11:10
|
|
|
jezeli Ty robisz to owszem,same jakies oringi i koniec
ale jak ktos chce od podstaw to lepiej jednak lozysko wymienic
znam takich co kupuja juz 4 sprezarke i kazda byla dobra i chodzila,tyle ze na aucie zrobilo sie ała
ja tam wole wydac czasami i miec spokoj duszy |
_________________
Złodziej najgłośniej krzyczy " Łapać złodzieja !" |
|
|
|
|
|
bingo
PO 656 EY
Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |25 Maj 2011|, 2011 11:11
|
|
|
| co do samej sprężarki - to ta sama sprężarka, konstrukcyjnie nie ma żadnych zmian. To, czy będzie na R12, czy na R22 czy na R134a decyduje zalanie olejem i nic więcej (w przypadku sprężarek otwaytch, przy pozostałycxh dochodzi jeszcse dodatkowo moc silnika). Wszystkie uszczelnienia są te same, tylko, że po kontakcie z olejem mineralnym, a następnie estrowym mogą juz nie utrzymać odpowiedniej szczelności, która jest wymagana dla 134a, a jest ona wyzsza niż dla R12 |
_________________
nigdy nie mów nigdy |
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
Copyright © by Ford Scorpio Team |
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
