Ford Scorpio Team

Struna

no na wiatrak to koniecznie przekaźnik, nie ma co - to łoi od groma prądu przy starcie.

Szarbia

No to pięknie!
Dzieki Bingo

bingo

nie ma sprawy

Szarbia

Znalazlem schemacik podlaczenia klimy do EEC IV BOA:

Moze i to da sie rozkmicic.

bingo

na pewno to nie jest od scorpio ...

co do reszty -
1 - włacznik główny klimy z panelu przedniego
2 - zabezpieczenie nr 1 , moze być np. przekaźnik pracy silnika, de-ice lub pres LP, w zależności, co tu powinnno być i czego nie ma gdzie indziej ...
3 - zabezpieczenie nr 2, prawdopodobnie presostat podwójny (niespotykany w autach w ogóle) LP i HP (dwa przekaźniki), chyba, że chodzi o to, że są to dwa presostaty, wtedy jeden LP, a drugi HP, lub też ktoś tak zaznaczył, że pres HP reaguje zarówno na za niskie ciśnienie, jak i na za wysokie ciśnienie po stronie wysokiego ciśnienia (jak właśnie jest w scorpio).
4 - przekaźnik klimy, generalnie powinien to być dokładniej powiedziawszy de-ice (który jest m.in. przekaźnikiem klimy i dla tego nie wolno go mostkować), choć w tym przypadku powinien być zaznaczony dodatkowo czujnik temperatury.
5 - elektrosprzęgło sprężarki lub zawór upustowy (oznaczenie nie wskazuje na to, co to jest).

Szarbia

Liczylem na to, ze cos napiszesz Bingo

ps
Schemat jest jednak od BOA z anglielskiej strony

:

http://www.maddoldbugger....wired%20up.html

bingo

Szarbia

Skoro tak twierdzisz to ja nie dyskutuje bo sie nie znam.
Zatem odpuszczam sobie podlaczanie klimy do kompa.

BTW reszta tego schematu dla silnika jest o.k.

bingo

Boni

Na tym kawałku schamacika to akurat wszystko jest ok, tylko to jest +12V a nie minus. Pin 10 to ACC, A/C Clutch Compressor, pin 54 to WAC czyli WOT A/C Cut off. Masa jest na masie

5 to sprzęgło, 4 to przekaźnik WOT klimy, czyli ten WACek. 1,2,3 to presostat (pewnie źle narysowany, dlatego podwójnie...), de-ice (jeśli występował, bo nie jestem pewien czy każde Scorpio ma deice po elektryce) i przełącznik z panela, ale nikt nie zgadnie który jest który, zresztą, to po prostu ma być wszystko w szereg włączone, co ma sprężarkę wyłączać, jak bingo opisał. Komp wie, że sprężarka ma chodzić, bo maca wejście ACC/10, no i sprężarka se chodzi, a jak komp chce forsownie sprężarkę jednak wyłączyć, to wyłącza przekaźnik WAC przez WAC/54 i tyle.

[ Dodano: |26 Maj 2010|, o 13:44 ]
Aha, takie coś z gatunku minituningu

o ile pamiętam rzeczywiście 1 to przełącznik (pierwszy od +12V idącego z jakiegoś tam bezpiecznika oczywiście), i z przełącznikiem idzie jego LED - miłym pomysłem jest wypięcie tej LED z obwodu samego przełącznika i wpięcie aż za przekaźnik WAC, na kabelek sprzęgła. Daje to miły efekt mrugania LEDy

a tak naprawdę daje kontrolę i pojęcie czy i kiedy powinno zapinać się sprzęgło, a nie tylko - czy przełącznik i bezpiecznik działają...

bingo

Boni

Doczytałem w cziom dieła, znaczy co też szarbia rzeźbi znowu

to ja proponuję jednak bez kompa

wszystko wpiąć w szereg (+12V, bezpiecznik, przełącznik z palca, de-ice, presostatosy, sprzęgło, masa) a jak ma być odcięcie na WOT, to dołożyć sobie przy pedale albo przepustnicach jakiś mikrowyłącznik reagujący na wdeptanie gazu w podłogę, i włączyć jego styk normalnie zamknięty między presostaty a sprzęgło. I tyle, też będzie dobrze. W założeniach, że wentylator(y) są sterowane skądinąd!

[ Dodano: |26 Maj 2010|, o 13:57 ]

bingo

Boni

W sumie racja, ale ja uważam, że jak już rzeźbić, to na 100%

a jak się ma rozbebeszone wszystko jak u szarbi to ten jeden kabelek to pan pikuś, a daje 100% monitoringu sprężarki. Zresztą, idąc dalej tym tropem, to jakieś ledy sygnalizujące dla pracy wentyli(-la) zza przekaźników itp. też można podłączyć, no chociaż tu istnieje pewna kontrola akustyczna

ale nie przy 200km/h

[ Dodano: |26 Maj 2010|, o 14:10 ]

bingo