|
klima |
| Autor |
Wiadomość |
Struna 
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
 Wysłany: |1 Cze 2009|, 2009 15:59
|
|
|
| bingo napisał/a: | | przy 12V jest bezpośredni na presach i termostatach. |
mk2 DOHC w ostatnich latach też tak miał a jednak umiał ładnie na połowę dmuchać  |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
 |
|
 |
bingo
PO 656 EY
Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |1 Cze 2009|, 2009 16:01
|
|
|
| Piotr napisał/a: | | ale jesli teoretycznie za duzo oleju dal to po podgrzaniu tak sie rozszezy |
co????
jak za dużo oleju, to w najlepszym razie pójdzie w układ i spadnie wydajność, a w najgorszym razie rozwali sprężarkę...
olej się nie rozszerza w takim stopniu, by uklad to mógł odczuć ... to czynnik w zależności od temp, zmienia swoją objętośc (ciśnienie w stałej objętości).
[ Dodano: |1 Cze 2009|, o 16:04 ]
| Struna napisał/a: | | mk2 DOHC w ostatnich latach też tak miał a jednak umiał ładnie na połowę dmuchać |
ale w MK3 do 02.95 zrezygnowali z niskiego biegu na klimie, dopiero po 02.95 wrócili do dwóch biegów na klimie. moim zdaniem jakiś kabelek masowy się posypał, miedzy presem - de-ice i odejściem na wentyle na przekaźnik.
nie znam na tyle MK3, ale może wiązka ? Struna, jak myślisz?
[ Dodano: |1 Cze 2009|, o 16:07 ]
| Piotr napisał/a: | | ewentualnie za bardzo brudna chlodnica -robale |
, jak już to skraplacz, bardzo możliwe, ale jak nie masz niskich obrotów, to puki nie załączą sie wysokie obroty, ciśnienie bedzie wzrastać i to mocno. najlepiej zrób, jak struna mówił - podjedz to chłodniarza i niech tam zajrzy |
_________________
nigdy nie mów nigdy |
| Ostatnio zmieniony przez bingo |1 Cze 2009|, 2009 17:29, w całości zmieniany 1 raz |
|
 |
|
|
Piotr
Auto: daimler 88 + e46 compact
Pomógł: 2 razy
Wiek: 47
Dołączył: 12 Lip 2007
Skąd: Gorzow Wlkp
|
| Wysłany: |1 Cze 2009|, 2009 16:13
|
|
|
wiec jakie powinno byc cisnienie?? podjade do goscia iwyegzekwuje zeby ustawil .... w koncu za cos skasowla pieniazki
a odnosnie daty to wedlug vin pazdziernik 94  chodz pierwsza rejestracja 95 |
| Ostatnio zmieniony przez Piotr |1 Cze 2009|, 2009 16:17, w całości zmieniany 2 razy |
|
|
|
|
|
bingo
PO 656 EY
Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |1 Cze 2009|, 2009 17:25
|
|
|
to nie opona, by ciśnienie było równne, a po drugie, z niesprawnym układem wentyli skraplacza co chcesz ustawiać na ciśnienie, skoro układ nie działa ...
[ Dodano: |1 Cze 2009|, o 17:28 ]
| Piotr napisał/a: | | odnosnie daty to wedlug vin pazdziernik 94 chodz pierwsza rejestracja 95 |
no to u ciebie jest ta krótka zeria 12V z brakiem niskich obrotów wentyli na skraplaczu. więc będziesz miał wysokie ciśnienie skraplania, póki nie załączą sie wentyle na drugi bieg, lub gdy nie zagrzejesz porzadnie auta ... co do napełnienia - jak nie wyłącza sprężarki, to nie ma tematu . |
_________________
nigdy nie mów nigdy |
|
|
|
|
|
Piotr
Auto: daimler 88 + e46 compact
Pomógł: 2 razy
Wiek: 47
Dołączył: 12 Lip 2007
Skąd: Gorzow Wlkp
|
| Wysłany: |2 Cze 2009|, 2009 16:40
|
|
|
a jednak mam drugi bieg
( odlonczylem kostke od czujnika cisnienia i wiatrak chodzil na cichym biegu zwarlem szedl na glosnym), gosc od chlodni niema pojecia co sie dzieje  a kesz wziol.... |
| Ostatnio zmieniony przez Piotr |2 Cze 2009|, 2009 18:16, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |2 Cze 2009|, 2009 18:09
|
|
|
| DE- ICE nie ma z wiatrakami wiele wspólnego . Na wiatraki idą dwa plusy przez dwa bezpieczniki 30 A . Przełączane przez przekaźnik z dwoma przełączanymi stykami . Tak wypatrzyłem ze schematu . |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
|
|
|
|
grzechu913
Auto: Audi a4b9
Pomógł: 20 razy
Wiek: 44
Dołączył: 23 Gru 2005
Skąd: Chrzanow
|
| Wysłany: |2 Cze 2009|, 2009 18:38
|
|
|
| a idzie oszukac ten czujnik de-ice tak aby bardziej zejsc z temperatura nawiewu do kabiny czy nie? |
_________________
Bylo scorpio 2.0 16V 95r LPG |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |2 Cze 2009|, 2009 18:40
|
|
|
| grzechu913 napisał/a: | | a idzie oszukac ten czujnik de-ice tak aby bardziej zejsc z temperatura nawiewu do kabiny czy nie? |
owszem - tu masz receptę
http://www.fordscorpio.co.uk/acmod.htm |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |2 Cze 2009|, 2009 18:42
|
|
|
Coś w stylu CIP tunning + rezystor  |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |2 Cze 2009|, 2009 18:57
|
|
|
no tak to właśnie można oszukać, zmienić mu rezystancję tak, żeby układ myślał, że to jeszcze nie pora na wyłączenie z powodu lekkiego oszronienia
Niektóre auta maja taki przełącznik do klimy typu HI i LO lub HI i ECONO, które właśnie robią coś podobnego - czyli zmieniają próg zadziałania DE-ICE. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Piotr
Auto: daimler 88 + e46 compact
Pomógł: 2 razy
Wiek: 47
Dołączył: 12 Lip 2007
Skąd: Gorzow Wlkp
|
| Wysłany: |2 Cze 2009|, 2009 19:02
|
|
|
| a jesli jest jak jeden kolega podpowiada ze gosc zaduzo podal gazu?? realne |
|
|
|
|
|
bingo
PO 656 EY
Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |2 Cze 2009|, 2009 21:16
|
|
|
ok, bo się zgubiłem. Co do wentyli - masz wolne obroty, ale są one załączane tylko przez temp. płynu w chłodnicy, a klima od razu daje drugi bieg - w MK3 do 02.95 było tak robione według schematów.
a oprócz tego jaki jest obecnie problem? |
_________________
nigdy nie mów nigdy |
|
|
|
|
|
Piotr
Auto: daimler 88 + e46 compact
Pomógł: 2 razy
Wiek: 47
Dołączył: 12 Lip 2007
Skąd: Gorzow Wlkp
|
 Wysłany: |3 Cze 2009|, 2009 06:43
|
|
|
| wentylatory mam ok. odlanczam czujniki mierzace cisnie (załanczające spreżarke i mierzace ciśnienie po stronie wysokiego ciśnienie )wentylatory ida na pół gwizdka. załanczam wtyczke spowrotem wentylatory zasowaja na maks. czyli musze mieć dwa biegi , przyczym coś jest nie wporządku i powoduje wzrost nadmierny ciśnienia do tego stopnia że nie załąncza sie pierwszy bieg tylko drugi. więc coś .......... |
| Ostatnio zmieniony przez Piotr |3 Cze 2009|, 2009 07:11, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
bingo
PO 656 EY
Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |3 Cze 2009|, 2009 09:15
|
|
|
| popeatrz w czaie załaczenia AC, co się dzieje - jeżeli nawet jest coś nie tak z ciśnieniem, to przy starcie układu załaczy najpierw pierwszy bieg, a drugi dopiero po chwili. Jeżeli załaczy od razu ze sprężarką drugi bieg, to jest coś nie tak z samym presem. |
_________________
nigdy nie mów nigdy |
|
|
|
|
|
Piotr
Auto: daimler 88 + e46 compact
Pomógł: 2 razy
Wiek: 47
Dołączył: 12 Lip 2007
Skąd: Gorzow Wlkp
|
| Wysłany: |3 Cze 2009|, 2009 09:18
|
|
|
| wiesz jak patrzalem pod mache a kolega wlancal przycisk ac to na doslownie 2 sekundy wolniej a potem II bieg |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
