Ford Scorpio Team

GoLo

Witam,

Jakiś czas temu sam zajołem się naprawą własnej skrzyni automatycznej (naprawa zaworów w płycie sterowania) co "prawie" zakończyło się pełnym sukcesem. A jaki wiemy "prawie" robi wielką różnicę.

Obecnie występują jeszcze 2 problemy:

Załączenie wstecznego odbywa się bardzo gwałtownie na gorącym oleju, na zimnym zalezy od dnia.. Jak miałem starą skrzynie po zapodaniu R-ki auto delikatnie unosiło tył, całość od ustawienia biegu trwałą około 2 sekundy. Teraz włączam R i odrazu jest szarpnięcie, załączanie trwa nawet poniżej 1 s.
Do przodu jest już lepiej jednak czasami też zdarzają się takie same szarpnięcia jak na wstecznym.

Co może być powodem takiego zachowania, i czy da się coś na to poradzić?

Z tego na ile rozumien działanie automatu to chyba zawór wpuszczający olej do siłownika biegu wstecznego (to duże okrągłe przykryte blaszką na 4 śruby) robi to zbyt gwałtownie. Ewentualnie brakuje jakiejś kompensacji od drugiej strony tłoka.

Drugi problem:

Zdarza sie, że gdy jadę na wysokich biegach 3/4 i puszczam gaz wstazówka obrotów spada prawie do poziomu jałowych 900 - 1100. Pomijam sytuacje gdy załączy się Lock Up wtedy jest OK
O ile dobrze pamiętam to na starej skrzyni tak nie było, zawsze wystąpił jakiś spadek 200 -300 ale nie aż tak nisko.

Pytanie jak wyżej.

MireQs

adwes

czy ktos obeznany möglby wyjasnic ,co to jest Lock Up,jakie jest jego zadanie ? i kiedy powinien zadzialac :-d

pierwszy raz o tym slysze :oops:

,a zajesdzilem juz pare skrzyn aut. i teraz walcze z nastepna :-d

Adam_2000

LOC-UP spina na sztywno wejście z wyjściem konwertera (sprzęgła hydrokinetycznego).
Nie ma wtedy strat na mieleniu oleju

adwes

OK , ale kiedy sie to dzieje :roll:

Adam_2000

adwes

Dzieki, zobacze czy tak sie dzieje

Struna

Adam_2000