Ford Scorpio Team

tsztark

Rozpoczynam nowy etap w przygodzie ze Scorpio. Bylo a w zasadzie jeszcze jest 1993 2,9 12V manual ale jest tez 1998 2,9 24V ASB. Czemu sluzy regulacja tasmy hamulca w ASB ? Druga sprawa to nastepujacy objaw: przy przejsciu z P lub N na D lub 2 , 1 najpierw jest " lup " i lekkie szarpniecie do przodu pozniej wszystko OK ( 8 na 10 zalaczen ). Przejscie z P lub N na R jest zawsze lagodne .Reszta funkcji ASB OK . Pozdrawiam

Boni

Hamulce taśmowe blokują planetarki biegów w ASB, regulacja jak to regulacja, taśmy cierne ścierają się, po latach czasem luz między planetarką a opasującą taśmą jest nieco za duży, ale np. ja mam 15 letnią skrzynię i nie dotykałem jeszcze tego. A szarpanie jakie opisujesz, to na ogół lekko zużyty konwerter ASB, normalne w starym samochodzie, nie warto się zbytnio przejmować, robić tego na zapas nie opłaci się w żaden sposób, jak ci przestanie ciągnąć skrzynia albo puści olej, będziesz się martwił.

Adam_2000

tsztark

Nogi na hamulcu nie trzymam ale gdy trzymam objawy sa podobne. MAF to jest przeplywomierz powietrz przy filtrze- prawda? ale co to jestTPS ?

Marcin

tsztark

Ah ta wszechobecna elektronika. Czyli podlaczenie pod komputer silnika i skrzyni nieuniknione. Automat w DOHC z 1989 byl prostrzy - mile wspominam to auto . Dzieki

Boni

tsztark, zawsze trzymaj nogę na hamulcu przy przepinaniu skrzyni między D-N-R-P, tak będzie dużo zdrowiej dla skrzyni, i na pewno łupać będzie słabiej

michopawel

mam takie same objawy w swojej scorupce mówicie żeby sie tym nie przejmować ???????

Boni

Jeśli trzymasz starą ASB w starym samochodzie na hamulcu to lekkie "puknięcie" przy przełączaniu na D albo na R jest normalne - chyba że masz całą transmisję prosto z fabryki, od wału silnika do kół, to można dyskutować dlaczego puka.

tsztark

Zaczynam sie zastanawiac czy to :puk: nie pochodzi z tylnego mostu ?

Boni

Bardzo możliwe. Puka albo z wału, albo z dyfra, albo z półosi, albo z właściwej skrzyni, albo z konwertera, a w wersji hardkorowej - albo z pompy, albo nawet z koła zamachowego, albo coś jeszcze innego. Albo puka wszędzie po troszeczku co daje wspólny PUK przy przestawianiu skrzyni D-N-R. Dlatego, jeśli nie masz nówki CAŁEJ transmisji, od silnika do tarcz hamulcowych, nie przejmuj się zbytnio byle pukaniem.

Ostatnio kolega kupił starsze amerykańskie Subaru Legacy w automacie i przejmował się zupełnie jak ty, że mu puka przy przestawianiu, no to objechałem z nim, i się obśmiałem. Pokazałem mu jak w moim "puka" 5 razy mocniej, to się uspokoił (znaczy, do momentu, kiedy mu pokazałem czym się jeszcze różni 2.9 V6 od tego Subarowego boxerka, wtedy spokój mu się skończył, i wisiał mi na uchwycie nad oknem, jęcząc że on tak nawet motorem nie jeździł. Tak się kończy jak stateczny spokojny kierowca pojedzie z fanem V6 ;))

pablo19

Vaux

cosin

to mruczenie.... i ta moc....!!

Struna