|
2.3 Muli na benzynie |
| Autor |
Wiadomość |
trzypion 
V6 Rulez!
Auto: Kobiece ;)
Pomógł: 22 razy
Wiek: 55
Dołączył: 20 Lis 2012
Skąd: Zurych
|
 Wysłany: |17 Mar 2015|, 2015 10:49 2.3 Muli na benzynie
|
|
|
Coś po długim postoju sie stanęło memu wielorybu.
Efekt jest taki:
1. Przy odpalaniu na zimnym gaśnie za pierwszym razem. Drugie krecenie zazwyczaj juz idzie OK
2. Muli na benzynie powyżej 3,5krpm. Na gazie idzie jak burza.
Błedów nie wyrzuca, poza P1000, czyli jeszcze nie ma pełnej adaptacji.
Jakieś pomysły co to może być? Pompa/Regulator i za nisikie ciśnienie na listwie paliwowej? |
_________________
502 122 688 - jak mogę, to pomogę. |
|
 |
|
 |
YaKuZ
MK1 ONLY?
Auto: Nie Volvo :P
Pomógł: 16 razy
Wiek: 37
Dołączył: 13 Maj 2007
Skąd: Puławy
|
| Wysłany: |17 Mar 2015|, 2015 10:50
|
|
|
na początek  |
_________________
Lex
VoY
Karawan Ghia z Wężem na RSie MSB
Scorpio Ghia BOA Liftback ASB
Scorpio GHIA MK1 '90 2,9 12V6 MSB 
Scorpio MK1 90' 2,9 12V6 MSB |
|
 |
|
|
konrad85
502 997 723
Auto: '95 2.9 COSS ASB GHIA sedan+LPG
Pomógł: 6 razy
Wiek: 41
Dołączył: 07 Gru 2012
Skąd: Lublin Swoboda
|
| Wysłany: |17 Mar 2015|, 2015 16:23
|
|
|
| trzypion napisał/a: | | Jakieś pomysły co to może być? Pompa/Regulator i za nisikie ciśnienie na listwie paliwowej? |
może któryś wtryskiwacz umiera |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |17 Mar 2015|, 2015 20:01
|
|
|
| Masz obd, zerknij na choćby korekty paliwowe. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
trzypion
V6 Rulez!
Auto: Kobiece ;)
Pomógł: 22 razy
Wiek: 55
Dołączył: 20 Lis 2012
Skąd: Zurych
|
| Wysłany: |17 Mar 2015|, 2015 21:17
|
|
|
| Dobry pomysł - kukne i zdam relację. Ale na mój gust bedzie problem z zasilaniem paliwem, bo to tak idzie, że naciskam gaz, auto przyspiesza, zwiększa się zużycie paliwa i zaczyna się mulenie. Tak jakby pompa miała za małą wydajnośc. Może filtr zapchany? |
_________________
502 122 688 - jak mogę, to pomogę. |
|
|
|
|
|
Piotr
Auto: daimler 88 + e46 compact
Pomógł: 2 razy
Wiek: 47
Dołączył: 12 Lip 2007
Skąd: Gorzow Wlkp
|
| Wysłany: |17 Mar 2015|, 2015 21:24
|
|
|
| problemem jest ciśnienie paliwa |
_________________
Podwładny winien przed obliczem przełożonego mieć wygląd lichy i durnowaty, tak by swoim pojmowaniem sprawy nie peszył przełożonego |
|
|
|
|
|
trzypion
V6 Rulez!
Auto: Kobiece ;)
Pomógł: 22 razy
Wiek: 55
Dołączył: 20 Lis 2012
Skąd: Zurych
|
| Wysłany: |17 Mar 2015|, 2015 21:24
|
|
|
| No niby są inne możliwości, ale tez na to stawiam,. Będziem badać. |
_________________
502 122 688 - jak mogę, to pomogę. |
|
|
|
|
|
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |18 Mar 2015|, 2015 17:42
|
|
|
| Zmierzyć wydatek i ciśnienie paliwa i bedzie wiadomo czy jest tam po co grzebać. |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
|
|
|
|
|
trzypion
V6 Rulez!
Auto: Kobiece ;)
Pomógł: 22 razy
Wiek: 55
Dołączył: 20 Lis 2012
Skąd: Zurych
|
| Wysłany: |18 Mar 2015|, 2015 20:27
|
|
|
To jak od blacharza wezmę, to się uśmiechnę 
[ Dodano: |29 Mar 2015|, 2015 22:40 ]
No to tak - ciśnienie zmierzone przy zablokowanym odpływie i za niskie jest, filtr paliwa wymieniony, bez poprawy. Forscan pokazuje, że lift na maksa przy mocniejszym depnięciu na gaz, a mieszanka nadal za uboga.
Stawiam na rozszczelnienie w okolicach pompy albo umieranie pompy paliwa.
[ Dodano: |11 Kwi 2015|, 2015 20:26 ]
Pompa wymieniona, bez poprawy. Sprawdziłem napięcie zasilania - 13V, więc elektryka też wykluczona.
Wychodzi, że albo regulator, albo jakaś żaba w przewodzie się zalęgła
Właśnie, jakie powinno być ciśnienie na listwie? Znaczy ile regulator powinien trzymać?
[ Dodano: |19 Kwi 2015|, 2015 17:00 ]
Wymieniłem pompę na starą od Sierry. Poprawa jest, regulator trzyma 2,5 atm. Zniknęły problemy z odpalaniem i zdecydowanie lepiej jedzie autko. Niestety, ciągle jest kłopot z wydajnością przy pełnym gazie nie wyrabia, więc pewnikiem kupie nową pompę, bo jednak ta ma 20 latek minimum.
[ Dodano: |24 Kwi 2015|, 2015 08:56 ]
Nowa pompa, a problem ten sam.
Przy depnięciu na gaz ciśnienie niby jest na listwie, ale mieszanka za uboga, EEC zwiększa LIFT-a do maksymalnej wartości, co skutkuje wylot z Cl na OL i dalej już leci na pałę ze zbyt ubogą mieszanką.
Co to może jeszcze być/ Uwalony regulator (brak reakcji na podciśnienie)? A może brak podciśnienia (optycznie rurki wyglądają OK)?
Tak to wygląda na wykresie:
 |
_________________
502 122 688 - jak mogę, to pomogę. |
| Ostatnio zmieniony przez trzypion |24 Kwi 2015|, 2015 09:32, w całości zmieniany 2 razy |
|
|
|
|
|
bingo
PO 656 EY
Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |24 Kwi 2015|, 2015 09:57
|
|
|
| łup |
_________________
nigdy nie mów nigdy |
|
|
|
|
|
pablo19
Tropiciel
Auto: '89 12V :P NO LPG
Pomógł: 55 razy
Wiek: 42
Dołączył: 14 Mar 2005
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: |24 Kwi 2015|, 2015 10:03
|
|
|
| Rurki podciśnienia przecież możesz sprawdzić organoleptycznie , ktoś kiedyś pisał, że rurki wyglądały okej, a gdzieś w zakamarku były dziurawe. Można sprawdzić ich szczelność jakąś strzykawką czy czymś podobnym, chyba nie trzeba Ci podsuwać pomysłów? |
_________________
były
2.4 12V6 MSB
2.9 12V6 ASB razy trzy
2.9 12V6 MSB  złociutkie  razy dwa
2.8 Ghia ASB '85 Ikona
2.9 Team |
|
|
|
|
|
trzypion
V6 Rulez!
Auto: Kobiece ;)
Pomógł: 22 razy
Wiek: 55
Dołączył: 20 Lis 2012
Skąd: Zurych
|
| Wysłany: |24 Kwi 2015|, 2015 11:00
|
|
|
Sprawdzałem, wyglądają OK. Zastanawiam sie, czy taki efekt jak wyżej nie może byc spowodowany EGR-em?
Sprawdzę jeszcze po proacy cisnienie na listwie w czasie jazdy. |
_________________
502 122 688 - jak mogę, to pomogę. |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |24 Kwi 2015|, 2015 12:04
|
|
|
Jeśli na LPG jest OK to EGR wykluczony.
Te wykresy mówią, że w układzie paliwowym jest coś nie tak bo wysokie korekty już przy niewielkich otwarciach TPS lub nawet na jałowych.
Zrób reset i ponownie podejrzyj odczyty.
Jeśli ciśnienie podczas pracy jest OK to wtryskiwacze pod lupę.
Zakładając, ze faktycznie na LPG wszystko jest OK. |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
pablo19
Tropiciel
Auto: '89 12V :P NO LPG
Pomógł: 55 razy
Wiek: 42
Dołączył: 14 Mar 2005
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: |24 Kwi 2015|, 2015 12:11
|
|
|
| Może pokaż wykres na LPG dla porównania? |
_________________
były
2.4 12V6 MSB
2.9 12V6 ASB razy trzy
2.9 12V6 MSB złociutkie razy dwa
2.8 Ghia ASB '85 Ikona
2.9 Team |
|
|
|
|
|
trzypion
V6 Rulez!
Auto: Kobiece ;)
Pomógł: 22 razy
Wiek: 55
Dołączył: 20 Lis 2012
Skąd: Zurych
|
| Wysłany: |24 Kwi 2015|, 2015 14:39
|
|
|
| Reader napisał/a: | Jeśli na LPG jest OK to EGR wykluczony.
|
Nie do końca - LPG regulowałem w czasie jazdy, więc mogłem mapą skorygować. Choc nie zauważyłem niczego niepokojącego, mam tylko lekka korektę czasów otwarcia przy wiekszych obciążeniach.
| Reader napisał/a: | Te wykresy mówią, że w układzie paliwowym jest coś nie tak bo wysokie korekty już przy niewielkich otwarciach TPS lub nawet na jałowych.
Zrób reset i ponownie podejrzyj odczyty.
|
To po resecie. I zgadzam się, że korekty za wysokie, szukam przyczyny
| Reader napisał/a: |
Jeśli ciśnienie podczas pracy jest OK to wtryskiwacze pod lupę.
Zakładając, ze faktycznie na LPG wszystko jest OK. |
Sprawdze ciśnienie na listwie w czasie jazdy (kupiłem długi wąż do manometru i nie zawaham się go użyc
A jak nie pokaże niczego, to mam w odwodzie listwę od Jankesa - najwyżej wymienię i zobaczymy co to da. To ostatni element układu jaki został, bo pompa + filtr wymienione. |
_________________
502 122 688 - jak mogę, to pomogę. |
| Ostatnio zmieniony przez trzypion |24 Kwi 2015|, 2015 15:30, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
