Ford Scorpio Team

trzypion

Witam!

No i mi się przytrafiło, że króciec zbiorniczka wyrównawczego postanowił pójść na swoje i wieść własny, niezależny żywot, innymi słowami się urwał. Na skutek tego alternator został zalany płynem chłodniczym i teraz wariuje. Najpierw lampka kontrolna świeciła cały czas ciemno, półświatłem, niezależnie od tego, czy silnik pracował, czy też nie. Potem objawy się nieco zmieniły i pozostają stabilne - lampka zapala się pełnym światłem po włączeniu zapłonu, a po uruchomieniu silnika gaśnie, i dwie- trzy sekundy później napięcie zaczyna falować z okresem ok. 2 sekund, czemu towarzyszy lekkie pulsowanie kontrolki ładowania.

Na co stawiać? Regulator (uwalony, brak styku z masą/stykiem do prostownika pomocniczego), czy coś poważniejszego?

gufer-posepny

no trza zdemontować regulator albo cały alternator i wyczyścić ślizgi .

trzypion

W sumie to pierwsze co zrobię. Denaturat w dłoń i do dzieła

gufer-posepny

polej go denatem i tyle tylko odepnij aku

trzypion

Tak czy inaczej zajrzę mu w regulator, żeby chociaż wiedzieć ile szczotek zostało. Jak znam życie, to od nowości regulator jeździ, to może szczotek juz nie być

gufer-posepny

i się nagle po zalaniu zużyły .

trzypion

Raczej nie, ale jak i tak mam grzebać przy alternatorze i pierścienie czyścic, to nie spojrzeć na ich długośc i nie wymienić w razie potrzeby byłoby niezbyt mądre. Tym bardziej, że regulator to raptem 15 zeta.

pablo19

Jak masz grzebać w alternatorze to wymień łożyska.

trzypion

To już wymaga demontażu alternatora, do tego łożyska się nie domagają wymiany.

[ Dodano: |11 Gru 2012|, 2012 18:59 ]
Wyczyszczony i hula

Był załozony w miare nowy. Przy okazji, jakbym dorwał w swoje ręce konstruktora, to bym mu nogi z d... powyrywał. Dać alternator tak, żeby żadnym śrubokrętem nie dało sie dostać do śrub regulatora... Nie mogli zostawić układu ze starych V-ek, gdzie altek był na górze?