Ford Scorpio Team

marco

witam.mam pytanie odnośnie ASB,mianowicie drugi bieg załancza po puszczeniu gazu i zejściu obrotów do ok 2800 i często przy redukcji z wyższego biegu zapina 1bieg jak by nie widział 2. jak już załączy rzadko 2 bieg to zaraz mryga O/D i auto strasznie mułowate na 2 biegu i przy mrugającym O/D prawie zawsze załączy 2bieg fakt że z szarpnięciem więc zgłupiałem całkiem,czy ktoś może udzielić mi jakiś wskazówek gdzie szukać przyczyny?

1Bodzio

Myślę że należałoby zacząć szukać innej, sprawnej skrzyni , gdyż przyczyna braku 2 biegu będzie w środku twojej obecnej , remont zaś czy też naprawa jej wyjdzie drożej niż sprawna skrzynka używana. Bardzo możliwe, że takie zachowanie powoduje ślizgająca się taśma hamulcowa 2biegu. Jest ona na tyle głęboko w skrzyni że trzeba skrzynię rozebrać prawie całą. A jak się to już zrobi to z pewnością wyjdą dodatkowe kwiatki, które uczynią tą operację finansowo nieopłacalną.

marco

dzięki 1bodzio też już powoli jestem tego zdania że czas rozejrzeć się za ASB tej mam już dość już brak mi pomysłów gdzie szukać co ją boli,w sumie to tylko i aż ten 2bieg szwankuje reszta biegów wchodzi gładziutko.a czy może się orientujesz jak i którym kablem od kompa sterowany jest ten bieg,może gdzieś w nim jest przyczyna?choć wiąchy nie dawno robione ale jak by się dało to warto spróbować jakieś podmianki kabelka o ile się da?.z góry dzięki za pomoc

1Bodzio

W sumie to możnaby spróbować wyregulować taśmy hamulcowe (obie) oraz sprawdzić tłok załączający taśmę 2 biegu. Można to zrobić bez wyciągania skrzynki z auta. W cossim dostęp nie jest za ciekawy, ale powinno się dać to zrobić. Jak to zrobić - było na forum opisane, tak że jak troszkę poszperasz to znajdziesz. Silnik ma duży moment obrotowy i częste nadużywanie kick-down ( nie koniecznie przez Ciebie, lecz przez poprzedników jeszcze ) mogło spowodować zużycie taśmy 2 biegu, lub też wytarcie bębna na którym ona pracuje. Jeśli regulacja taśmy hamulcowej 2 biegu nic nie zmieni, to już tylko wymiana skrzyni Ci pozostanie

gufer-posepny

Mi to wygląda na problemy z kablami . Można przeczyścić jeszcze przepływomierz . Spróbuj pojezdzić na 2 biegu tylko ( wybierak na 2 ) . Albo olej taki brudny ze blokuje się EZ .

marco

olej wymieniony miesiąc temu na TOTAL klasy dextron 3(chyba odpowiedni co?) wraz z filtrem,MAF czyszczony,wiącha też przeglądana i wymienione kabelki uszkodzone od asb i silnika, jest ok sam widziałem bo była wytargana cała,nie mam tylko 100% pewności co do wiązki na podłużnicy w sumie robiona jakis czas temu i po odwinięciu izolacji kable ok.czy wie ktoś ze specy od ASB które kable na drodze komp a ta wtyka na podłużnicy sterują ASB a konkretnie 2biegiem?może ktoś ma jakiś schemacik?bo zapewne to łatwiej sprawdzić niż regulować taśmy tym bardziej że potrzebny jest ponoć jakiś nietypowy klucz wiec raczej warsztacik się kłania a w kielcach nie znam pewnego co by to zrobił jak trzeba no chyba że ktoś ma namiary na jakiś blisko kielc?

1Bodzio

Hm. Jeśli OD mruga to znaczy że temperatura oleju pewnie za wysoka, a olej najlepiej się podgrzewa podczas poslizgu taśmy lub też sprzęgła jakiegoś. Czyszczenie przepływomierza pomaga przeważnie przy problemach z biegiem 4 a nie 2.

gufer-posepny

No ale jemu OD mruga zaraz po zapięciu 2 . To tak szybko nie usmażysz oleju . Poczytałbym błędy szczególnie jak OD zaczyna mrugać .

Adam_2000

Cytat:

No ale jemu OD mruga zaraz po zapięciu 2

To przecież logiczne - jeżeli ECU załącza 2-kę, to oczekuje odpowiedniej reakcji.
Jeżeli to nie następuje, to sygnalizuje błąd.

1Bodzio

No ale poczytanie błędów to tylko serwis. Mało który warsztat ma skaner czytający błędy skrzyni.

Kablowni wykluczyć nie mozna oczywiście. Ciekawe jak wyglądał olej przed wymianą

gufer-posepny

Struna

1Bodzio

Struna

mnie się zdarzyło ze dwa razy ELM-em znaleźć jakiś błąd związany ze skrzynią, jeden u siebie po swapie skrzyni, jakiś totalnie idiotyczny - po skasowaniu nigdy się nie pojawił, drugi zaś w totalnie zwalonej wiązce u kogoś ( nie pamiętam już o kogo to było )
A tak to pozostaje FDS/WDS

Adam_2000