|
Presostat klimy |
| Autor |
Wiadomość |
Boni 
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
 Wysłany: |9 Cze 2010|, 2010 19:01 Presostat klimy
|
|
|
| Preso klimy (toto na osuszaczu z przodu) jest takie same w mk1/2/3 czy są różnice? Bardziej pytam o przykręcanie itp. niż o wtyczkę, bo w ostateczności wtyczka to pan pikuś. |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
 |
|
 |
gufer-posepny
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |9 Cze 2010|, 2010 20:32
|
|
|
| mk3 ma większy gwint . to wiem na pewno . w mk2 to różnie . |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
 |
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |10 Cze 2010|, 2010 07:32
|
|
|
Dzięki. Wtyczki to już na zdjęciach wylukałem, że są różne mk1 i mk3. Czyli muszę poszukać raczej do mk1 (albo wyjąć z drugiego, albo pojeździć ze zmostkowanym wiatrakiem do jesieni - merkur odmówił klimatyzowania, oczywiście akurat jak klimatron zacnym jest w tej upalnej mazowieckiej dżungli; na razie go kawałkiem druta doprowadziłem do sprawności  ). |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
|
|
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |10 Cze 2010|, 2010 09:34
|
|
|
ja chyba dwa takie wyrzuciłem  . |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |10 Cze 2010|, 2010 16:20
|
|
|
| Boni, ja zdaje sie mam preso do mk1. Gdzieś mi się niedawno przez łapki przewinął w garażu. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Mysza
508303797
Auto: mk1 h-b 2.9 GL '88 MT75 + Blos
Pomógł: 33 razy
Wiek: 49
Dołączył: 22 Paź 2006
Skąd: Płock
|
| Wysłany: |10 Cze 2010|, 2010 16:26
|
|
|
| Mozesz smialo wykrecac z drugiej fury. Jest tam zaworek, czynnik nie ucieknie. Oczaty ma inny gwint na preso niz starsze - potwierdzam. |
_________________
2.0 CL '87
2.0 GL '89
2.9 GL '90
2.9 CLX '96
2.8 GL '85
2.9 24v Ghia '96
2.9 Ghia '96
2.0 CLX '95
2.0 16v Ghia '95
2.0 DOHC '94 |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |10 Cze 2010|, 2010 16:27
|
|
|
| te gwinty mają związek z czynnikiem ponoć że. te co na r12 to mają mniejszy te co już na r134 to większy ( czyli w mk2 powinny być dwa typy wyróżniane ) |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |10 Cze 2010|, 2010 19:09
|
|
|
Mysza, wiem że moge wykręcać i wkręcać, tylko nie mam co (chyba że z ufo ale staram się go nie skanibalizować doszczętnie bo zamiast tylko pomalować, będę musiał go odbudować  )
Struna, to może luknij czy masz, za sześciopak mogę wziąć choć w sumie nie ma z tym problema, dopóki preso sprzęgła jeszcze działa; wentyl se może huczeć do jesieni, teraz to nawet superos jak jakieś rasowe V12 brzmi z przodu |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
|
|
|
|
Kevin Xy
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Pomógł: 39 razy
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |10 Cze 2010|, 2010 21:02
|
|
|
| ja chyba nadal mam- w ramach czesciowego roliczenia moge nawet od siebie teraz odkrecic, bo puki co to mi nie potrzebny |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |10 Cze 2010|, 2010 21:04
|
|
|
| Boni napisał/a: | | za sześciopak mogę wziąć |
bez przesadyzmu panie  |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
kat
Auto: E38 2,8 Shadow Line
Pomógł: 66 razy
Wiek: 53
Dołączył: 18 Lis 2006
Skąd: katowice
|
| Wysłany: |10 Cze 2010|, 2010 22:28
|
|
|
dwa rozne gwinty w MK2
jeden mniejszy R12,drugi wiekszy R134
w mk1 mniejszy gwint
jak co to posiadam presostat na mniejszy gwint-30 zl |
_________________
Złodziej najgłośniej krzyczy " Łapać złodzieja !" |
|
|
|
|
|
bingo
PO 656 EY
Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |11 Cze 2010|, 2010 08:58
|
|
|
by nie było niejasności - różnica w gwintach wynika z różnicy ciśnieniń dla różnych czynników i Ford w ten sposób zabezpieczył się przed pomyłkami. Szczelność zachowana niezależnie od gwintu. Przypuszczam, że w scorpio są gwinty 1/4" SAE oraz 1/8" NPT (przypuszczam, bo nie mam w rękach teraz żadnego). w razie czego są dostępne redukcje.
[ Dodano: |11 Cze 2010|, o 08:59 ]
jak przykręcacie, to dajcie olej chłodniczy na gwint, to będzie szczelne (mikro wycieki powstają głównie przez brak stosowania oleju na połączeniach). |
_________________
nigdy nie mów nigdy |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |11 Cze 2010|, 2010 11:59
|
|
|
| A to przy okazji - jak nie ma pod ręką oleju chłodniczego, to porządny sprężarkowy czy od pomp próżniowych może być twoim zdaniem, załóżmy że ni etylko na gwint, ale i do sprężarki? Zakładając że mówimy o instalce która i tak chodzi na najprostszym mineralnym oczywiście, bez rozważania jakichś chorych freonów i olejów. |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
|
|
|
|
bingo
PO 656 EY
Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |11 Cze 2010|, 2010 12:11
|
|
|
| Boni napisał/a: | | to porządny sprężarkowy |
- jeżeli chłodniczy, to tak ... jak potrzebujesz, to na PW
| Boni napisał/a: | | czy od pomp próżniowych |
- teoretycznie tak, ale mogą być problemy | Boni napisał/a: | | załóżmy że ni etylko na gwint, ale i do sprężarki? |
- wszelkie połaczenia - oringi, uszczelki, skręcane, kołnierze i inne z wyłączeniem połaczeń uszczelnianych na teflon - najczęściej gwint NPT
[ Dodano: |11 Cze 2010|, o 12:12 ]
| Boni napisał/a: | | tak chodzi na najprostszym mineralnym oczywiście |
- koniecznie olej tego samego rypu, co w instalacji, niekoniecznie tej samej lepkości. |
_________________
nigdy nie mów nigdy |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |11 Cze 2010|, 2010 12:22
|
|
|
| bingo napisał/a: | | Boni napisał/a: | | to porządny sprężarkowy |
- jeżeli chłodniczy, to tak ... jak potrzebujesz, to na PW
|
No generalnie bawię się swoimi klimami, i różne różności mam i daję radę, ale oleju chłodniczego jakoś nigdy pod ręką nie mam sprężarkowy czy do próżniowych prawie zawsze, stąd pytanie. Nie będę ci PW zawracał głowy, jakby mi bardzo zależało to już bym se w pracy taki znalazł te parę deko, albo w byle serwisie lodówek na mieście, ale chyba mi bardzo nie zależy |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
