Ford Scorpio Team

k0al4

Witam was dieslmani siadło w moim Vm to kółeczko lata na boki strasznie głośno silnik chodzi szarpie wibruje i w ogóle to zero jazdy

koszt części to zgrozo 680zł
pewnie nie ma żadnych zamienników
dzwoniłem za używką jutro mam wiedzieć czy będzie

czy jak już zmienię to koło czy od razu do robienia będzie cały rozrząd? czy przy okazji coś wymienić?

dzwoniłem nawet tu po forumowiczach czy nie mają a moze ktoś z was ma?.
zztop na urlopie

ehh fordzik fordzik

juran_k

kolego temat ten był poruszany już nie raz
co do tłumnika w oplu Omega 2.5 TDS masz identyczny koszt ok 90zł
co do rolki wymień tylko lozysko koszt ok 20 zł
przydało by sie wymienić jeszcze pasek wielorowkowy jeśli cie stac to kup 7pk225 jak coś możesz kupić 6pk (co do oznaczeń nie jestem pewien) chodzi o to że pazek 7-mio rowkowy jest drogi a 6-cio dużo tańszy ok 50-60zł

Sobas

z dwa tygodnie temu kupowłem pasek 7pk 2225 firma gates kosztował ..90zł a więc cena ok. Tłumnik drgań od scorpio kosztował ..320zł!!! Po założeniu go ,zacząłem szperać na forum i doczytałem ,że pasuje od omegi TDS ,a kosztował 110zł!!!! Ale wtedy było juz po ptokach.

k0al4

juran_k
chodzi mi o to kółeczko z tej aukcji

http://www.allegro.pl/ite...olo_pasowe.html

rozmawiamy o tym samym?

juran_k

AAAAAAAAAAAAAAAAA

to zmienia postac rzeczy
ja myslałem o tłumiku drgań paska wielorowkowego inaczej nazywanym automatycznym napinaczem paska

Tobie chodzi o koło pasowe z tłmikiem drgań poprzecznych czy coś takiego mocowane na korbowodzie. znając życzie to puściła ci ta guma co podobno chroni korbowód przed wpadnięciem w rezonans a co za tym idzie przed pęknięciem

o tym też był gdzieś temat na forum - poszukaj

dyskutowali tam koledzy czy można gumę ta zastąpić metalową tuleją co mocno obniży koszty właśnie takiej awarji jak twoja.

jedni twierdzą że ta guma musi byc bo inaczej w ekstremalnych przypadkach korbowód wpadnie w rezonans drgań i poprostu pęknie.

Inni twierdzili że takie rzeczy tylko można osiągnąc w labolatorium gdzie masz stałą prędkośc obrotowa silnika i żadnych czynników zewnętrznych typu nierówności drogi które przez karoserje przechodza na silnik zmienne obciążenie silnika itd.

Ja osobiście personalnie przychylam sie do II grupy i twierdzę, że nie jest to niezbędne. możesz dorobić sobie u tokarza taki pierścień metalowy i zastąpić zepsutą gumę właśnie tym pierścieńiem

k0al4

problem rozwiązany auto stało kilka dni ale zielone monstrum ożyło

zakupione zostało koło pasowe z innego auta oring z wału puścił trochę oleju zachlapał to kółeczko i guma po jakimś czasie puściła najgorsze to ze koło pasowe po tym jak sie z tej gumy uwolniło zrobiło krzywdę rolce paska prowadzącego w którym i tak już łożysko szumiało w taki to sposób ze skończyło sie na wymianie rolki z tego samego dawcy w moim nie wstawił bym nowego łożyska odbiło sie trochę i był za duży luz (elipsa) no i oberwał trochę paseczek 7p który został zmieniony na nowy

pozdrawiam i do usłyszenia

krzysztof

Witam ! Ja w swoim Scorpio gume zastapilem stalowa tuleja .Koszt 50 pln /material +robocizna/.Nie bardzo rozumiem co ma guma /czyli tzw. tlumik drgan skretnych walu korbowego/ z korbowodem?Jesli cos mialoby peknac to raczej wal a nie korbowod.Jak bedzie czas pokaze :-D

Platyn

slawektg

magmart

Cytat:

Nawet tak mala masa polaczona z walem bezwladnie, powoduje zmiane chwilowej masy wirujacej ,stad przesuniecie czestosci drgan wlasnych w bezpieczna granice.

Gdzieś dyskutowaliśmy na ten temat i do końca się nie dogadaliśmy. Przypominam, że z drugiej strony wału korbowego mamy cały zespół napędowy, ze sprzędgłem, które też jest tłumikiem drgań skrętnych i to podejrzewam że zdecydowanie lepszym. Tłumienie drgań z przodu, mom zdaniem ma zdecydowanie kosmetyczne znaczenie i raczej podniesienie kultury pracy jednostki napędowej oraz wydłużenie żywotności paska wielorowkowego. Razem z napinaczem hydrauliczno-spręzynowym stanowią duet starający się utrzymać w ryzach pasek o długości 2250 cm (o ile sie nie mylę). Co za nawiedzony wymyślił taki długi pasek? Jeżeli chce się zachować duszę bryczki to bezwględnie powinno się wymieniać to koło oraz napinacz, jeżeli natomiast chodzi o poruszanie się w miarę ekonomiczny sposób, to koło można zblokować, a napinacz zastąpić rzymską śrubą. Będzie jeźdźić i się nie rozsypie. (na rozsypanym napinaczu śmigam drugi rok ... jakieś 40 000 km i działa).

Platyn

Gaiger

slawektg

magmart

slawektg

I tego sie trzymajmy!! :-d