Ford Scorpio Team

oldik

Witam wszystkich, jestem tu nowy.
Widzę, że wielu z Was ma dużą wiedzę i doświadczenie. Może ktoś mi coś pomoże z moim dieslem.
Kupiłem go z uszkodzonym silnikiem. Wyrwane były szpilki z głowicy i regulatory zaworów strzelone. Głowice zostały zdjęte, wszystko naprawione. Zrobiłem jakieś 5 tys. i nagle zaczęło wyrzucać mi wodę przez zbiornik wyrównawczy, który pękł. Oczywiście padło podejrzenie uszkodzonej uszczelki pod głowicą, lub samej głowicy. Po zdjęciu głowic okazało się, że jedna z głowic ma małe pęknięcie. Udało mi się kupić używaną głowicę i na nowej uszczelce zostało to zamontowane. Zbiornik wyrównawczy został sklejony. Jakie było moje zdziwienie, kiedy sytuacja nie uległa poprawie, jak wywalało wodę tak wywala dalej, oczywiście znowu rozsadziło zbiornik :twisted:

. Zgłupiałem... moje podstawy mechaniki legły w gruzach. W chwili obecnej po raz trzeci są zdjęte głowice ( na przestrzeni ostanich 6 miesięcy). Jedyne co mogłem zrobić to zawiść głowice na sprawdzenie i splanowanie, ale po tych przebojach zaczynam wątpić czy po tym sprawdzeniu będzie to chodzić jak należy. Może jest coś o czym nie wiem, lub coś co powinienem jeszcze zrobić zanim założe te głowice. Nie chcę zdejmować ich po raz czwarty! Tak więc proszę o radę i pomoc.

grzechu913

to jest wlasnie problem tych silnikow i ich bolaczka glowice itp ale nie bede sie wypowiadal bo nie mam takiego motorka na szczescie

oldik

Tak, to jest 96 rok.
Liczyłem że jest jeszcze jakieś cudowne lekarstwo o którym nie wiem.
To moje pierwsze scoprpio i chyba się do niego już zraziłem, powoli mam go dosyć.

[ Dodano: 2006-11-03, 23:33 ]
A czy jest taka możliwość, żeby np było jakieś mikro pęknięcie w tej mokrej tuleji, może tamtędy mi dmucha?

kapselek47

piszesz że zawiozłeś je do sprawdzenia myślę że tam wszystko się o nich dowiesz jeśli to dobry zakład te głowiczki są podatne na mikro pęknięcia i tu bym szukał przyczyny tuleje raczej nie może być tez korek ale to raczej wykluczyliście od razu prawda pisz co dalej...

Tomek Z

Oldik, czy tą używaną głowicę sprawdzileś, nie jest pęknięta?. Pisz jakie wyniki.
Pozdro :dddddd

oldik

Korek jest drożny, a tej głowicy używanej szczerze mówiąc wtedy nie sprawdzałem, gościu powiedział że jest ok i dał mi ustną gwarancję. Zobaczymy jaki efekt będzie tego sprawdzenia. W poniedziałek, wtorek wszystko się rostrzygnie.

[ Dodano: 2006-11-14, 22:21 ]
Tak jak czułem, padaka...

Głowice sprawdzone - są ok.Dodatkowo splanowane, nowa uszczelka pod głowicą, a on dalej wywala mi wodę. Ktoś dał mi info że może coś z pompą wodną, że niby nie wymusza obiegu i w górnej części silnika się woda gotuje i wylatuje. Pompa zdjęta i jest cała, nie ma żadnych luzów, łopatki w porządku. Druga wersja tego gościa to może przytkana chłodnica i też nie pełny obieg chłodzenia.
W każdym razie ja już zgłupiałem. Myślałem że to te cholerne głowice ale wszystko wskazuje że coś innego gryzie ten silnik.... Szczerze mówiąć nie wiem jakie mam jeszcze wykonać ruchy diagnostyczne. :shock:

Robert Nawrocki

odpowietrzyć układ bo może bąbel powietrza zatyka układ

[ Dodano: 2006-11-23, 18:39 ]
i woda się gotuje i kipi

Stefan

Witam! Zorientuj sie gdzie w okolicy(w jakim warsztacie)maja tester do CO² w ukladzie chlodzenia.Jest to jedyna pewna metoda diagnostyczna.Jesli w ukladzie chlodzenia nie bedzie dwutlenku to wyjmij termostat i wowczas zobacz co bedzie sie dzialo. :one:

Pozdrawiam.Stefan.

tadek

ja postawiłbym na ten termostat miałem taki przypadek płyn gotowało i go wyrzucało termostat się zamknął wyrzuciłem go na drodze i do domu dojechałem pózniej dałem nowy i było po problemie [nie pamiętam dobrze ale chyba chłodnica nagrzewała się od dołu ]

oldik

Termostat już dawno temu sprawdziłem i aktualnie jest bez niego, cały silnik ładnie się rozgrzewa, chłodnica też równomiernie, ale jak wyrzucał po kilkunastu minutach pracy wodę tak wyrzuca dalej.

krzysieksel1969

mialem to samo w 2.0 wymienilem ,uszczelke,splanowalem glowice,wymienilem termostat,korek w zbiorniku i dzialo sie to samo dopoki samochod jezdzil nie mial dluzszych przestojow na wl.silniku bylo ok,stanalem na kilka minut i wywalalo wode zbiornikiem wyrownawczym wkoncu go sprzedalem uff

magmart

Takie same objawy miałem w moim poprzednim samochodzie. Po wymianie płynu chłodzącego, silnik po rozgrzaniu sie gotował. Okazało się, że termostat był konstrukcyjnie źle umiejscowiony i po każdej wymianie płynu chłodzącego robił się bąbel powietrzny. Wyraźnie było słychać że płyn się gotował w głowicach. Pomagało dopiero zdjęcie węża i ręczne odpowietrzenie głowic. Kolejnym wkurzającym zjawiskiem było gotowanie się wody po prawie każdym wyłączeniu silnika. Przyczyną były dwie nieszczelności w układzie chłodzenia (mała dziurka w chłodnicy, oraz nieszczelny wężyk). Po usunięciu tych awarii było lepiej, ale jeszcze woda się trochę gotowała po wyłączeniu silnika. Na koniec przerobiłem załączanie wentylatorów na chłodnicy. Zrobiłem obejście prądowe tak, że wentylatory mogły się same włączać po wyjęciu kluczyka ze stacyjki. Dopiero wtedy ten problem ustąpił. Po zatrzymaniu samochodu, latem wentylatory samoczynnie się włączały po ok20 sekundach.
Jednym z objawów uszkodzonej uszczelki lub pękniętej głowicy, są bąbelki gazu, pojawiające się w zbiorniczku wyrównawczym, oraz czasem poprostu śmierdzi spalinami po odkręceniu korka.
Sądząc po opisie historii twojego samochodu, poprzednicy sprzedali go właśnie z powodu przegrzewającego się silnika i próbowali go naprawiać (urwane szpilki głowicy).
Szukałbym uszkodzenia raczej w układzie chłodzenia. Po pierwsze sprawdź czy działają wentylatory 1 i 2 stopień. Na włączonbej stacyjce rozepnij kostke od włącznika wentylatorów i zewrzyj styki dla pierwszej i drugiej pary (znajomemu ściągneli samochód i fachowcy odwócili kostke na wentylatorze, tak, że dmuchał do przodu samochodu).
Po drugie bardzo dokładnie sprawdż wszystkie połączenia węży w układzie chłodzenia. Dobrze byłoby porównać z innym samochodem czy węże nie są zamienione. No i warto by sprawdzić, czy któryś coś nie jest zapchane, albo wąż "spuchnięty" w środku.

Srebrny

Przy okazji;samochód H Galloper 3.0 V6(benzyna) i podobny objaw, czyli gotuje wodę po wyłączeniu silnika.Rok temu zdjęte głowice, wymieniona pompa wody, wisko, termostat.W zimie problemu nie ma. Gdzie szukać? Zapomniałem dodać że ma instalacje LPG, może od tego zacząć (źle wpięta?).

Stefan

Witam! W tym dziale o gazie! Swietokradztwo!sprawdz dwutlenek w plynie chlodzacym i cisnienie w ukladzie. :one:

Pozdrawiam.Stefan.

Srebrny

Temat ewoluje w kierunku układu chłodzenia ogólnie. Tu nawet galoper nie pasuje.
Dwutlenek, to mi się śni czasami :-d