Ford Scorpio Team

Vaux

To moze być dobry trop który u mnie się sprawdził gdy auto nie chciało bardzo często palić na benie albo gasło bez powodu, przekaźnik (z upalonymi/zaśniedziałymi stykami) w moim mk2 był ukryty na kablach za tą blachą na przegrodze za którą idzie przewód podciśnieniowy do serwa hamulcowego

PiotrekGran

Oooo. Teraz mi się przypomniało, ze mam koło parownika taki słabo wyglądający przekaźnik. Może to on

edit:

Hahahaha

To on. Wysunęła się jedna wsuwka. Podłączyłem i pali od strzała :-d

Dzięki Panowie

Grześ

PiotrekGran

toomcat

No i chyba już po sprawie u Kasi. Na początku znalazłem zdrutowany pin na zasilaniu pompy.
Jakiś mistrz wsadził tam kawałek drutu miedzianego 1,5 kwadrat, jak się troszkę przybrudził stał się nie do odróżnienia

.
Zmieniłem na prawdziwy i działało ... z tydzień. Ale znowu zdechło. Pompe zmieniłem na taką, którą słychać więc mam pewność, że się nie rozłącza.
W międzyczasie wymieniłem pierdzący wydech , wywierciłem dziurę w listwie pod czujnikiem temp. paliwa i potwierdziłem manometrem, że na listwie ciśnienie jest wysokie.
Zabrałem się za porządki w kablowni koło akumulatora i nagle usłyszałem wtryski. Wyczyściłem przekażnik od wtrysków i przestało go telepać na gazie i przestał gasnąć bez powodu na beni.
Mam nadzieję, że to już koniec problemów z paliwem
Dzięki za pomoc

Vaux

Czyli kolejny raz problem z kiepskim przekaznikiem

chyba za male zakladają dlatego u siebie założyłem duży obecnie i jest git

toomcat

Bardzo delikatnie przetarłem 2 styki papierem 2200 i śmiga , ale go dziada wymienie pewnie, bo ten jest jakiś dziwny.
Ma jedną nogę uciętą diaksem

teraz mam 2,5 pompy paliwa na zapas

ford2fast

toomcat

Dokładany

ford2fast

Kasia

Udało się i nadal działa odpukać.
I ja dziękuję za pomoc

KubusWariat

I co było przyczyną Kasiu?

Kasia

Przekaźnik od wtrysków szalał.

ramanujan

Szanowni, mam problem z benzynką, dołączam do klubu..
Od czasów zmiany wtrysków od VIKa trochę śmigałem na benzynce, zdarzyło się tak że pożyczyłem auto teściowej (niestety ;-] ) i w trasie na mazury odkręcił im się aparat zapłonowy
(musiał się rozkręcić od wibracji, więc wina moja) tłumaczenie przez fona blondynce jak ze strobem który był w bagażniku ustawić zapłon = BEZCENNE ;-)

nie dała rady bez pomocy, mechanior stwierdził że moje kable WN są niedopuszczalne, wymienił więc kable (za moją zgodą, kable uciąłem z metra, nie zarobiłem nawet końcówek - były na chwilę).
Wiedziałem że po eskapadach nie jedzie na benzynie, jak odebrałem auto to na jałowych się jakoś utrzymywało, ale po dodaniu gazu krztusił się i gasł. Kilka razy i w końcu w ogóle mi się nie trzymał na benzie.

Dziś regulowałem mu kąt na lampe/ucho i na gazie chodzi świetnie, na benzynie gaśnie po tych 10-12 sekundach. Jak się podpompuje lekko gazem to przedłuża lekko jego agonię.
wisi 1000, potem 800, czasami wejdzie na 1200, ale i tak pada po chwili... Na ucho za mało soku - taki dźwięk poznaje jak miałem koniec gazu na mikserze i silnik głucho warkotał, na blosie wiadomo że jest inaczej. Pompa pracuje, dokładnego ciśnienia na listwie nie mogę teraz sprawdzić, tylko stwierdziłem że "jest".

Jakie macie uwagi - co sprawdzić w pierwszej kolejności, ponieważ układ pracował wykluczam zapchany filtr, niepracujące pompy, MAPy, wężyki itp. Nie słyszałem lewego. Zdjąłem klemę, reset map

jest podobnie. Podejrzewam brak sygnału na wtryskach, nieodpowiednie ciśnienie na listwie (przycięty regulator).. Więcej pomysłów? Ktoś ma? Proszę proszę proszę..

PiotrekGran