Ford Scorpio Team

Struna

zostaw go chwilę bez dotykania czegokolwiek ( w szczególności pedału gazu ), niech ma czas się zaadaptować.

System będzie dążył do oscylacji SFT wokół zera, poczekaj aż do tego dojdzie i wtedy zobacz jaką wypracował LFT.

to samo podczas jazdy - jedź stabilnie i czekaj aż SFT zaczną wokół zera biegać, wtedy popatrz na LFT

Lub - sposób szybszy - patrzysz wokół czego oscyluje SFT ( powiedzmy , że wokół +5 ) i te +5 dodajesz do obecnego odczytu LFT.
Tak to działa.

trzypion

Spoko, jak z roboty wyjde, to sie zaczne doktoryzować, najpierw zrobię pomiary ciśnienia w czasie jazdy, żeby miec pewnośc, że ciśnienie na listwie jest OK.

Struna

no to jest generalnie dobra koncepcja

trzypion

Pablo19 miał rację

Trzeba było podciśnienia posprawdzać, wyszło, że podciśnienie do reduktora LPG sobie spadło z króćca

Niestety, sukces tylko połowiczny, bo o ile duży lift na biegu jałowym zniknął, to problem pod obciążeniem pozostał.
Zaraz jadę na małe zakupy, a potem garaż i mierzę ciśnienie

[ Dodano: |24 Kwi 2015|, 2015 20:06 ]
No i zonk. Ciśnienie wygląda na jak najbardziej poprawne - przy odpiętym podciśnieniu regulator trzyma 2,7 atmosfery, po podłączeniu podciśnienia od 2,1 (bez gazu, hamowanie silnikiem) do 2,7 (pełny gaz). Nie ma różnicy kiedy pracuje na LPG (czyli bez pobierania benzyny).
A muli nadal tak od 3,5 tysiąca w górę przy pełnym gazie.
Wygląda na to, że nie zasilanie paliwem. Co zatem może być?
Może MAF przekłamuje w dół? Tylko jak to sprawdzić?

konrad85

sprawdź ciśnienie na cylindrach

trzypion

Taaa... I jeszcze co? Na gazie idzie jak ta lala, aczkolwiek mapę musiałem ostro przerzeźbić.
Ciśnienie w czasie jazdy wygląda tak: http://trzypion.oldfield.org.pl/FST/Cisnienie.avi

[ Dodano: |25 Kwi 2015|, 2015 17:38 ]
Sprawdziłem co słychać w przepływomierzu. W sumie nic nie słychać, czysto, bez paprochów... Sprawdziłem też, dolot - brak śladów lewego powietrza.
Dla pewności wypłukałem druty przepływomierza w spirycie i w acetonie, jedyny efekt to taki, że ciut więcej powietrza pokazuje, przy czym to ciut to kwestia porcenta, a nie 30.
Czyli nadal nie jedzie na benzynie i nie wiadomo czemu.

pablo19

Zrobiłeś już to co napisał Struna?

Jankes

Wiazka skopana...

trzypion

Pablo, tak, zrobione. Na jałowym się ustawia na małym ujemnym lifcie (ok. 6-7), pod obciążeniem lift leci od razu na+, przy 3/4 naciśnięcia dochodzi do wartości maksymalnej i komp wpada w OL.

Jankes, która niby i jak miałaby być skopana, że dawałaby takie efekty bez błędów i bez głupich odczytów z TPS-a, MAF-a i innych czujników?

Struna

trzypion

Mierzyłem, zobacz filmik. Trzyma 2.7 przy otwartej przepustnicy (i przy zdjętym podciśnieniu), odpowiednio mniej, przy przymknietej. Wężyk sprawdzony, suchy.
W momencie kiedy muli ma na dolocie 2.7 atm.
No chyba, że strzelił w środku wężyk od szybkozłączki do samej listwy, bo mierzyłem wpinając sie przed szybkozłączkę. Sprawdze dzisiaj.
Jeszcze jeden objaw - kiedy zimny, to żeby odpalił i nie zgazsł musze lekko przytrzymać gaz. Inaczej zagada, ale od razu zgasnie. Po 10-15 sekundach jest OK, tak samo kiedy jest ciepły - zapala od strzału.

Jankes

Zimne luty w sterowniku...

trzypion

Jankes, i czym by się one objawiały? Bo ja rozumiem, że elektryka może dawać w tyłek, tylko to chyba powinno wyjść w forscanie, że parametry są z sufitu, a jesli na sterowaniu wtryskami, to by rzutowało przy pracy na gazie.