Ford Scorpio Team

Struna

Adam_2000, używałeś tego VE kiedykolwiek ? mnie po kilku screenach nieco zniechęcił

siermiężny z deka jakiś taki

No i z tego co doczytałem to czyściutki DOS z pełnymi portami tylko. To poniekąd też może być problem.

Adam_2000

VE jest może siermiężny, ale działa

Angole na nim działają.
Port COM nie musi być fizyczny, interfejsy USB-COM też działają.
Kiedyś się mocno do tego fajsika przymierzałem... ale dawać 240$ + przesyłka, tylko dla zabawy, to dla mnie trochę za dużo

marco

raczej rozgrzać się olej by była za wysoka temperatura w większości przypadków by nie zdążył w tak krótkim czasie. po podpiłowaniu na 1 gdy puszcze pedał gazu i obr zejdą do ok 2800 zapina2 jak mocniej szarpnie zaraz sie zapala O/D jak zapnie łagodnie to jest ok i dalej przerzuca wyższe biegi super,no i z redukcją problem przeważnie jak pisałem wyżej żadko redukuje na 2bieg tylko na 1.stary olej był barwy raczej brązowej a nie czerwonej,jakiś opiłków czy mazi w misce nie było.czyli zostaje sczytanie błędów w servisie,ciekawe czy oni dysponują oprogramowaniem do tych ASB.a idzie jakoś samemu sprawdzić na własną ręke np.elektrozawór czy coś co jeszcze może być podejrzane?

Struna

tak Ci powiem, że diagnostyka i potencjalna naprawa tej skrzyni to Cię może wyjść spoooro więcej niż zakup sprawnej używki i swap.

marco

o naprawie raczej nie myślę bo koszta spore a skutki różne i fakt jak skończą sie wszelakie pomysły z zdiagnozowaniem tej usterki i jej usunięciu z małą ingerencją w ASB, to za ok miesiąca będe musiał poszukać sprawnej używki bo jeżdżę sporo a z takim zapinaniem 2biegu to udręka szczególnie przy wyprzedzaniu,no i jak zacznie mrygać O/D to muszę gasić i zapalać auto od nowa bo szarpie przy zmianie biegów jak diabli

1Bodzio

Coraz mocniej stawiałbym na taśmę 2 biegu LUB tłok siłownika tej tasmy. Gdyby to było moje auto, to w pierwszej kolejności wyregulowałbym tasmy ( bez względu na to że nieciekawy dostęp). W drugiej kolejności sprawdziłbym tłok siłownika taśmy (drugi od strony konwertora patrząc). W trzeciej kolejności sprawdziłbym działanie wszystkich EZ w skrzyni, a w szczególności EZ regulacji ciśnienia EPC ( po odpięciu wtyczki przy skrzyni podać +12V na przewód wspólny a potem masę kolejno do poszczególnych EZ . Powinno być słyszalne stukanie EZ). To samo można zrobić we wtyczce na podłużnicy, ale wtedy mogą się dodatkowo nałożyć uszkodzenia wiązki silnika .

Struna

marco, nie żebym straszył, ale w praktyce kończy się to wysypaniem się tego w najmniej oczekiwanym i pożądanym momencie.

1Bodzio

robkom

a jak bedzie się skrzynia zachowywała w przypadku źle wyregulowanych taśm? 1) zbyt ciasno skręcone, 2)zbyt luźno skręcone

ford2fast

robkom

hmmm... ale żeś mnie zaskoczył, bo myślałem że dokładnie odwrotnie się będzie działo

marco

no to jeszcze mam prośbę czy ktoś ma patent na ten klucz do regulacji taśm,bo zapewne to dynamometryczny musi być i pewnie dziwny w swym kształcie?lub gdzie kupić taki klucz?a co do sprawdzenia EZ to bym prosił podpowiedz na który pin na kostce na podłużnicy dać +12v a na które piny mase bo schematu nie posiadam,wiązki silnikowej jestem pewny wiec łatwiej będzie to zrobić na kostce na podłużnicy niż na asb.no i jak sprawdzić czy tłok taśmy jest sprawny?z góry dzięki za pomoc

[ Dodano: |21 Wrz 2010|, o 16:54 ]
dodam jeszcze jedno dzisiaj próbowałem załączyć 2bieg poprzez ustawienie lewarka w pozycje 2 a tu dupa czy jest w pozycji 2 czy 1 jest tylko 1bieg.coś mi mówi że to już raczej agonia tej ASB

robkom

Adam_2000

Cytat:

a to nie jest tak że na tej pozycji masz tylko dwa biegi: jeden i dwa... a nie tylko dwójka

Nie.
Na 2 jest tylko 2-ka.

Struna

dokładnie, na 1 tylko jedynka, na 2 tylko dwójka.