Ford Scorpio Team

Marekp51

witam wszystkich!!!!!!

jak juz kiedys pisalem na tym forum z powodu jakiejs usterki elektrycznej auto nie chce mi odpalac!!!! elektryk powiedzial ze najprawdopodobniej jest to wina aparatu zapłonowego!!!

i tu moje pytanie!!!! czy jestem w stanie sprawdzic czy to aparat jest winny tych problemow zakładajac aparat zapłonowy z innego auta jakiegos popularniejszego bo do scorpia ciezko mi dostac zwlaszcza ze chodzi o wypozyczenie aby sie upewnic a w razie potrzeby go kupic a jak nie to oddac!!!!!

z gory dzieki za pomoc Marek

[ Dodano: 2006-02-01, 19:33 ]
rozmawialem z jednym ze znajomych z forum i podpowiedzial mi ze brak iskry (bo taki problem w moim aucie) moze tez byc powodem odskoczonego guzika w bagazniku (ten od zapłonu).

Pershing

Z tego co mi wiadomo to guziczek odcina doplyw paliwa (wylacza pompe)

qantan

halotron w aparacie można sprawdzić zwykłą żarówką 12-sto woltową.

Adam_2000

Matth

no przeciez tam nie jest 12V tylko X x wiecej.. nawet nie wime ile daje napiecia cewka w scorpiaczu..

Adam_2000

Matth

o kurde coraz bardziej uswiadamiam sobie jak jestem nieelektroniczny.. heh bede musial na szkole do lodzi pojechac

sorki za OT

qantan

nie pomyliłem się :wink:

jeśli nie ma iskry i podejrzewa się czujnik halla to zwiera się (przez żarówkę) kabel sygnałowy halotronu do masy albo napięcia zasilania samego czujnika,przeważnie 5v (zalerzy od typu czujnika).przy włączonym zapłonie powinna przeskoczyć iskra i zapracować pompa paliwa jeśli tak nie jest to albo moduł zapłonu,instalacja elektryczna(kable),samo ECU jest kaput.to taki domowy sposób podpatszony u "starego"mechanika

Boni

W ten sposób sprawdzasz moduł, a nie halla (żarówka udaje halla), i nic się nie dowiesz o EECIV (i chyba EECV, nie wiem jak cossie). Moduł zapłonowy (to czarne hybrydowe na aparacie albo obok, co zwiera cewkę) działa mniej więcej tak - bierze sygnał z halla, formuje go, wysyła do EEC, z EEC dostaje prostokąt przesuniety itd itd do wyzwalania mocowego cewki. Jeśli z EEC z jakiegokolwiek powodu nie przychodzi sygnał, moduł bierze sygnał bezpośrednio z halla i próbuje dawać iskrę. Nawet po wyjęciu EEC powinna być iskra, jeśli jest włączony zapłon, kręci silnik, hall, moduł i cewka działa.
Przy braku iskry najprościej sprawdzać w kolejności świece i WN, cewka, potem na wtyczce modułu - cewka, sygnał z EEC, sygnał do EEC, sygnał z halla. Oczywiście, można próbować udawać halla żarówką jako opornikiem, ale czy to na pewno zdrowe dla modułu, to nie mam pojęcia.

Adam_2000

qantan

no to nie wiem bo jeśli żarówką zastępuje się sygnał z halla to sprawdza się sam czujnik(wsumie moduł i ecu też ale jeśli brak jest dalej iskry to hall jest sprawny a jest coś zwalone gdzie indziej) :wink:

zgadza się

Adam_2000

qantan

czyli jest tak jak pisałem:jeśli przez podanie sztucznego sygnału z halla nie pojawi się iskra to można przyjąć że hall jest sprawny a uszkodzony jest moduł(za małe wzmocnienie),ecu lub cewka wys. nap. ewetualnie coś nie tak na kablach,ale sam hall jest prawdopodobnie sprawny.

Boni

Bardzo teoretycznie, bo jak zrobisz taki test żarówką i pokaże się iskra, to dalej nie bardzo wiesz co wymienić, halla (zwalony na wyjściu albo za słaby sygnał) czy moduł (uwalony wzmacniacz/filtr halla). Wiesz na pewno tylko to że wyjściowa siłówka modułu chodzi, więc taki test to raczej sprawdzenie modułu.

Marekp51

moze ktos wie jak sprawdzic sprawnosc samego aparatu zaplonowego!!!!! pytam poniewaz elektryk sprawdzil wszystko za pomoca"zaroweczek kabelkow" na wszelkie sposoby i wyszlo mu ze to aparat zaplonowy a jak kupilem od kolesia aparat (zarzekal sie ze jest sprawny) i elektryk go podlaczyl to nadal nie zaiskrzyl no i pojawilo sie pytanie czy wogule aparat jest sprawny!!!!

najlatwiej by bylo oczywiscie podlaczyc moj aparat lub ten ktory kupilem do dzialajacego scorpiaka z tym samym silnikiem no ale niestety nie znam nikogo kto by taki posiadal!!!!

i tu ponownie moje pytanie czy idzie to sprawdzic w inny sposob!!!!!!

albo czy bedzie pasowac aparat zaplonowy z forda tranzita z silnikiem 2.4 z roku 1994 bo tylko takiego forta jeszcze posiadam!!!!!!

[ Dodano: 2006-02-04, 15:48 ]
wlasnie bylem sprawdzic moj aparat zaplonowy u znajomego na takim samym aucie no i okazalo sire ze jest dobry a wiec problem lezy gdzies indziej!!!!!

moze wie ktos czy moze to byc jakos powiazane ze zmiana skrzyni z automatu na manuala!!!! kable ktore szly do automatu wedlug elektryka zostaly w pewnym miejscu odciete i zaslepione moze cos z tymi kablami jest nie tak???????? (odrazu mowie ze auto odpalilo juz na manualu)!!!!!!!!!!