Ford Scorpio Team

Julek

Panowie Eksperci!
Proszę o radę, gdyż pacjenta z tematu posiadam po raz pierwszy w życiu.
Tuż po odpaleniu (na wstępnym nabiciu ciśnienia tego nie ma, albo nie widać) zaczyna się lać paliwo z okolic czwartego wtryskiwacza. Tam jest jakieś dziwne coś - bo wszystkie wtryski są normalne - listwa, złączka, wtrysk - a ten ostatni ma jakąś wtyczkę - to jakiś regulator ciśnienia?

Leci grubo od razu po odpaleniu, dlatego nie ma jak obejrzeć dokładnie skąd, ale ślady wskazują właśnie na okolice 4 wtrysku, tej złączki lub wtyczki. Ktoś wywróży w szklanej kuli co to może być, żebym przed wyrwaniem listwy zakupił części zamienno naprawcze ?

ford2fast

Wrzuć fotkie

Julek

o tam gdzie to niebieskie światło widać wtyczkę i tam leci O!

https://zapodaj.net/plik-WR0VGp1DrS

Struna

zdaje się, że bywały wersje z czujnikiem temperatury paliwa - może to ten przypadek.

Julek

to jest trop, ciekawe czy taki czujnik gdziekolwiek jest dostępny, bo wychodzi mi że to z niego może lecieć- pozostałe wtryski są suchutkie

[ Dodano: |8 Sie 2025|, 2025 19:01 ]
dużo jest babrania z wyjęciem listwy wtryskowej? w sensie w wielorybie niby wystarczy odkręcić 2 śrubki, ale jej wyciągniecie z reguły jest trudne - jak to jest w mk1/2 ?

ford2fast

Trzeba odkręcić przewody paliwowe i listwa jest na 2 lub 3 śrubach m6 na klucz 10
Czujnik jest widoczny w dolnej części fotki, taki mosiężny z czarną 2pinową wtyczką
Zaznacz na zdjęciu miejsce, z którego się leje

Julek

Dobra więc tak. Zamówiłem komplet oringów pomiędzy listwę, a wtryskiwacze - wyciek jest ewidentnie z czwartego wtrysku lub jego najbliższej okolicy. Wymieniłem gumki na wszystkich wtryskach - nadal wyciek jest tak samo duży. Chwile po odpaleniu leje się po połączeniu skrzyni z silnikiem, filtrze oleju - jedyne mokre miejsce "na górze" to czwarty wtrysk, jego wtyczka. To wygląda dokładnie tak, jakby lało się z połączenia wtrysk/listwa i w dół. No, ale oring nowy. Wobec tego jedyne co mogę wymyśleć, to może wtrysk jest gdzieś pęknięty i leje się z niego - spotkaliście się kiedyś z czymś takim? Wyjmę ten wtrysk jakoś bez demontażu kolektora ?:)

Ewentualnie sam wtrysk jest przecież też wciśnięty na jakiś oring, ale wątpię żeby aż stamtąd leciało "w górę". Może ktoś podrzuci linka do jakiegoś pasującego wtryskiwacza, bo te z mk3 na pewno nie będą pasowały

[ Dodano: |21 Sie 2025|, 2025 13:18 ]
Wieści z pola walki są takie, że udało mi się za 3 albo czwartym podejściem poskładać auto i jak na razie... nie cieknie.
Lało się, jak przypuszczałem z okolic wtrysku. Wymiana wszystkich gumek górnych nie pomogła - a wręcz popsułem przy nich śruby od listwy wtryskowej. Delikatnie się podgięły. No cóż, nie znam procedury prawidłowej wymiany tych gumek - logiczne było dla mnie, że zakładamy je najpierw na wtryski, a potem przykręcamy listwę - powinno się wszystko ułożyć. Tak się ułożyło, że nowe gumki się poprzecinały i listwa weszła krzywo i pogięła śrubki, które są oczywiście niedostępne.

Wracając do meritum - postanowiłem wyjąć ostatni wtrysk, gdyż to jego podejrzewałem o winę

Okazało się, że gumka na dole - ta będąca na wtrysku, jest jednakowa z tą na górze - więc wymieniłem obie. Z tego co widziałem w gnieździe w kolektorze jest też jakiś taki plastikowy uszczelniacz, ale jego wyjąć nie mogłem. Poskładałem wszystko na nowych gumeczkach - nr kat. ELRING 893.889 - i - sucho:) co prawda zapach paliwa pozostał, ale składam go na karb tego, że cały dzwon skrzyni i dół silnika był zalany paliwem. Pojeździmy, zobaczymy.

Jacek12

Wiesz o tym że wszelkie oringi i inne należy przesmarować żeby weszły w gniazda ciasno i miękko bez zniekształceń?

Julek

Struna

to chodzi tylko o moment montażu, więc od biedy to i możesz poślinić ;-)

WieSiu

Chyba najlepiej wazeliną techniczna

Vaux

Z braku innych lepszych rzeczy płyn do mycia naczyń w małej ilości też daje radę

Julek

Dzięki - będę wiedział na przyszłość:)

ford2fast

Pewnie ten plastikowy "uszczelniacz" jest pęknięty