Ford Scorpio Team

Struna

Procedura generalnie przewiduje i podaje wartości kontrolne dla stanu z podpiętym podciśnieniem ( niższe ciśnienie ) i z odpiętym ( max ciśnienie ).
Pomiar robisz na odpalonym silniku raz z podpiętym wężykiem, raz z odpiętym - stany pośrednie nie są potrzebne, bo już na podstawie tych dwóch pomiarów widać czy układ działa właściwie ( zmienia ciśnienie )

trzypion

Ta procedura nie sprawdzi, czy nie masz problemu z wydajnością pompy. Do tego trzeba albo hamowni, albo kawałek przejechać z manomentrem za szybą.

Struna

jasne że nie sprawdzi, ale jazda z manometrem to już sporo więcej zabawy, a dopiero jeśli poprzedni test nie wykaże nieprawidłowości to można się nad takowym zastanowić.

trzypion

E, bez przesady. Podpiąć manometr, kółko wokół placu

Struna

kiedyś w ML-u robiłem takie testy, to trzeba było trochę dodatkowej logistyki wykonać, żeby się udało, dlatego raczej traktuję to jako ostateczność.

trzypion

Kurczę, to ja od razu od ostateczności zacząłem u siebie

Struna

kwestia czym kto dysponuje ale i objawów. Po co pompować koło jeśli nie jest to powodem braku klocków

jaroz

To sobie pogadali

hleb23

Wczoraj zrobiłem reset, a póżniej adaptacje, włącznie z wycieczką na najbliższą autostradę. Teraz nie ma żadnego problemu z dławieniem a po podpięciu pod kompa zarówno na benyznie jak i gazie nie występuje błąd związany z mieszanką. Nadal pozostaje jednak drugi błąd-P1409. Mam problem jeszcze tylko z parametrem lft i sft bo nie wiem jak go sprawdzić w forscanie, czego on ma dotyczyć albo jakie jest rozszerzenie.

Struna

lft to korekta długotrwała, sft - którkotrwała

P1409 to błąd związany z EGR-em

hleb23

wrzucę jak tylko bede miał chwile krótki filmik ze wskazaniami rzeczywistych paramterów z forscana. Ja nie widze tam nic niepokojącego ale być może ktoś coś dojrzy. Mimo wszystko, po zaślepieniu egra błąd nie zniknie? Bo chyba czas poszukać grosika w portfelu ;]

Jankes

po zaślepieniu bląd nie zniknie, ale jest mało ważny