Ford Scorpio Team

Aro

Siemka

Problem sygnalizowałem wcześniej ale aktualna częstotliwość jego występowania bywa już nieakceptowalna. Rzecz w tym, że podczas przyspieszania skrzynia rozłącza mi napęd. Dzieje się to na wszystkich biegach (no jedynki to właściwie nie jestem pewien). Daję gazu i nagle obroty idą ostro w górę a oczat zwyczajnie przestaje jechać. Dzisiaj przy wyprzedzaniu, tak przy 130 rozłączyło i musiałem szukać dziury między baranami co to jadą jeden za drugim co 10m. Zdarza sie to nieregularnie. Np. w piątek jechałem 140 km i momentami myślałem czy nie zawrócić i nie przepakować się w granatnika. Ale w niedzielę wracałem i zdarzyło się to ze trzy zaledwie razy. Olej u mnie nie był wymieniany ale Irek mówił, że u niego był niestary całkiem. Poza tym wygląda i pachnie ładnie. Wiązki obydwie zrobione. Skrzynka duża też, mała jeszcze nie. Mam na zapasie drugą skrzynię ale zanim się zdecyduję na wymianę wolałbym na 100% wyeliminować elektrykę i peryferia. W ogóle to problem miałem od zawsze ale sporadycznie. Jak zrobiłem wiązki zdaje się, że było ok. Aż do ok miesiąca temu. Tak że kłopot wydaje się bardziej elektryczny. Co tam w skrzyni może odpowiadać za takie zachowanie? Bo bym pomierzył toto

Adam_2000

Wiesz co Aro... to mi wygląda raczej na problemy z pompą (albo konwerter, chociaż to mało prawdopodobne, żeby raz działał, a raz nie).
Skrzynia, jak nie ma zasilania, ma zapiętą 3-kę (o ile pamiętam).

DANEK1403

Mi to tęż nie wygląda na elektryke z moją było tak że jak był łuk ostrzejszy w lewo to auto przestawało ciągnąć musiałem się zatrzymać i ruszać od nowa wymiana skrzyni pomogła

Aro

Zapomniałem jeszcze dopisać, że rozpinanie, to połowa kłopotu. Jeszcze fajniej jest, gdy silnik rozkręci się tak do 6000 a ona załapie. Ale jest wtedy pierdachnięcie w dyfer

.

Struna

U mnie takie zajawki były przy wiązce skrzyni, ale najczęściej zdarzały się jak lało.

bingo

stawiałbym na wiązki, ale skoro robione, to raczej coś ze skrzynią. Pompa raczej działa lub nie działa, ewentualnie działa gorzej, ale też raczej nie powinna robić raz tak, a raz tak. Konwerter no to już w ogóle nie, bo on może się co najwyżej ślizgać albo ciągle, albo momentami dostawać uślizg większy lub mniejszy. Z opisu stawiam na kłopoty z elektrozaworami, że nie tak są załączane / wyłączane.. Skrzynka mała lub duża na pewno nie, bo to raczej problem ze sterowaniem, a nie zasilaniem (jak to adam napisał - choć nie wiem, czy nie zapina wtedy dwójki, w każdym razie większość samochodów tak właśnie ma).

i jeszcze jedni - może być brak oleju, ale to chyba wykluczyłeś. No i o za tym idzie, może być też któraś uszczelka zużyta, i co jakiś czas upuszcza olej bokiem i go brak na sterowanie właściwe.

Adam_2000

Piotr

A kiedy były taśmy naciągane 😉

Aro

Reader

A może coś z pozycją wajchy wybieraka?
Może czasem na granicy N<->D ?

Pojeździj trochę w pozycji 1 , 2 i czy wtedy też zaobserwujesz rozłączanie czy zupełnie nie?
No i sprawdź połączenia cięgna czy nie ma gdzieś luzu.

Aro

Reader, kurna zapomniałem o tym a ktoś mi już to sugerował.

gufer-posepny

raczej powolny zgon skrzyni

trzypion

Aro

fakt - trzypion,
Dzisiaj ani razu nie rozwaliło. Próbowałem delikatnie naciągać dźwignię w stronę "N" i "2" i nie rozłączało, tak że to chyba nie to.
Ale mam małą podpowiedź: przeciąga biegi i nie chce przełączyć wyżej - dwójkę na pewno, z trójką nie podziałałem, bo tak jak pisałem - latałem na miejscu.
A za leciutko przeciągniętą trójkę biorą lejce :-d

trzypion

Hm... A podłącz forscana i zobacz, czy komputer właściwie pokazuje prędkość auta?