Ford Scorpio Team

ramanujan

Temat wiele razy wałkowany, jednak potrzebuję małej pomocy;

Od tygodni wskazówka wieszała mi się coraz niżej, podejrzany termostat wymieniłem na zamiennik. Do tego płukanie układu. Dalej się wieszała tak samo, dziś wymieniony na oryginał forda (To=92*C).
Dalej wskazówka wisi podobnie. W dodatku auto nie miało problemów z grzaniem, a od pierwszej ingerencji nagrzewnica słabo grzeje.

Odłączyłem węże od nagrzewnicy, wydmuchnąłem siłą płuc trochę wody, powietrze miało opór przepływu niewielki. Taki jak bym się spodziewał..

Ważne: zauważyłem że jak wyłączę wiatrak na chwilę, poczekam aż się nagrzewnica nagrzeje i wtedy puszczę przez nią powietrze - to leci gorące gorące, potem gorące, ciepłe, letnie i chłodne... Tak jakby był za mały przepływ... Oba węże nagrzewnicy dosyć ciepłe, pytanie
czy mógł się skopać podciśnieniowy zawór od klimy, czy jeszcze coś innego?

parownik w szeregu, nic w układzie wodnym nie zmieniałem.
Wskaźnik na szafie może faktycznie przekłamywać ale chciałbym to zmierzyć.
Ale jeśli temp wody jest ok, to co jest nagrzewnicy? Czy to pomógł ten syf który ogranicza gdzieś przepływ, czy coś jest dalej zapowietrzone.. był korek odkręcony, była górka, było 4000rpm..

Jak macie pomysł gdzie mogę włożyć termoparę to to zmierzę.

Jakie macie uwagi? pomysły?
Dzięki z góry

YaKuZ

podłącz się z wężem ogrodowym do nagrzewnicy i przepłukaj, może już czas na nią...

kat

no pewnie do wymiany jest

ramanujan

Rozumiem, czyli to pewnie jest to... ale zauważyłem to po tych eskapadach..
Przynajmniej klapy mogę wykluczyć.
Czy logiczne jest zmostkowanie zaworu podciśnieniowego?
Gdyby udało mi się zmierzyć jakoś przepływ wody przez nagrzewnice i ocenić czy jest zmniejszony czy nie... tylko miast się z tym bujać mogę z miejsca wymienić nagrzewnice...
Trochę mnie odstrasza ilość roboty przy tym..
Może ktoś napisać co trzeba rozkręcić do tego? To pod deską jest pamiętam?

kat

roboty masz na 2 godziny,wiec nie przesadzaj

jako ,ze jest na tyle cieplo to mozesz podlaczyc weza ogrodowego i probowac przeplukac nagrzewnice

YaKuZ

przepłukaj najpierw bo ładna pogoda w miare, u mnie w kosie pomogło chociaż ideału nie ma, jak nie pomoże wymiana....

Kevin Xy

Krzychu- wywal ten zawor, wyplukaj nagrzewnice i zobacz wtedy

Jankes

2 godziny i 30zł mniej w portfelu czy jest sens sie bawic w płukanie??

Kevin Xy

Krzychu- wywal ten zawor, wyplukaj nagrzewnice i zobacz wtedy
jakis blad mi wyskoczyl forumowy

jesli wy wymieniacie w 2h, to pewnie ze szkoda zachodu z plukaniem
mi sie troche dluzej zeszlo

kat

no w mk1 tyle sie wymienia

a nagrzewnica kosztuje 30 zl jak Jankes napisal

Jankes

Nawet opis dałem gdzieś na forum

bingo

jeśli nie masz temperatury, to i nagrzewnica będzie słabo dawać. Sprawa nr jeden - montując termostat zwróciłeś uwagę na jego pozycję? w 2.9 w MK1 i MK2 jest to bardzo ważne. No i zerknij, czy termostat jest dokładnie zamknięty. Zerknij jeszcze na moment, w którym górny przewód od chłodnicy robi się ciepły. Kwestia odpowietrzenia układu (najlepiej prawym przednim kołem na coś najechać) i kwestia szczelności układu, szczególnie nakrętki na zbiorniku wyrównawczym. Czy węże robią się twarde?

Struna

ja termostat sprawdzam pod światło - jak wokół grzybka "świeci" to mimo, że się otwiera i zamyka leci do wymiany, bo przez ten prześwit puszcza, a to wystarczy żeby auto się niedogrzewało ( sprawdzone nie raz w różnych autach - jak jest ciepło to niby trzyma połowę, ale jak się robi chłodniej to już ma problem )

VIK

Ja od 3 lat NIE polecam oryginalnych termostatów, za dużo reklamacji było. I sprawdź czy nagrzewnica jest wpięta zasilanie-z głowicy-na dolny wąż.

gufer-posepny

no kat dopiero za 3 podejściem i to właśnie nie oryginał dopiero trafił sprawny .