|
Podmiana cewek z wewn(16v) na zewn. 8V |
| Autor |
Wiadomość |
Jankes
[Usunięty]
|
 Wysłany: |26 Lis 2013|, 2013 18:06
|
|
|
nie mam pojecua jaka cewka jest w galancie z 2005 roku, wiem ze te nie padaja, bo mam ich kilkadziesiat i tylko raz ktoś kupił jedna niby dla testów, a cewka jest normalna dwu pinowa.
Najbardziej zastanawia mnie jakby zapodac te cewki do cossa, wtedy wkońcu nie byłoby problemu z wypadajacymi zapłonami itd. |
|
 |
|
 |
Reader 
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |26 Lis 2013|, 2013 18:44
|
|
|
| pandy napisał/a: | | A co do cewek na swiecy - takie rozwiazanie ma wiele zalet np zmniejsza zaklocenia EMC/EMI i poprawia sprawnosc ukladu zaplonowego... |
Tylko co z tego ma "Kowalski"?
Ano to, że teraz czy to w przykładowym VW czy Oplu w przeciągu kilku lat wymienia się cewki zamiast przewodów WN.
| Jankes napisał/a: | | Najbardziej zastanawia mnie jakby zapodac te cewki do cossa, wtedy wkońcu nie byłoby problemu z wypadajacymi zapłonami itd. |
I chorymi cenami przewodów WN do niego.  |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
 |
|
|
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |26 Lis 2013|, 2013 18:48
|
|
|
| Jankes napisał/a: | | nie mam pojecua jaka cewka jest w galancie z 2005 roku, wiem ze te nie padaja |
m Pytanie jeszcze ile galantow jeździ na lpg a ile scorpionów, to samo z lexusami wspomnianymi |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
|
|
|
|
|
pandy
Auto: Scorpio Mk3 96, 2.3, MAN, sedan, benzyna
Pomógł: 5 razy
Dołączył: 21 Gru 2006
Skąd: Szczecin
|
| Wysłany: |27 Lis 2013|, 2013 00:18
|
|
|
| VIK napisał/a: | | Jankes napisał/a: | | nie mam pojecua jaka cewka jest w galancie z 2005 roku, wiem ze te nie padaja |
m Pytanie jeszcze ile galantow jeździ na lpg a ile scorpionów, to samo z lexusami wspomnianymi |
Moze ktos mi wyjasnic te tajemnice? z cewkami na gazie? cewka w galancie wyglada podobnie do cewek ktore znalazlem na allegro do IS200 (cewki firmy denso) z 4 pinami bo maja prawdopodobnie funkcje monitora strueminia magnetycznego w rdzeni ucewki dziek iczemu elektronika wie kiedy cewka osiagnela nasycenie i wiecej energi sie z niej nie wycisnie... |
|
|
|
|
|
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |27 Lis 2013|, 2013 18:18
|
|
|
| Wyższa temp. spalania przy LPG i większa energia iskry do zapalenia mieszanki potrzebna. |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
|
|
|
|
|
trzypion
V6 Rulez!
Auto: Kobiece ;)
Pomógł: 22 razy
Wiek: 55
Dołączył: 20 Lis 2012
Skąd: Zurych
|
| Wysłany: |27 Lis 2013|, 2013 23:35
|
|
|
Gdzie ta wyższa temeratura spalania? Bo jak wyższa temperatura, to i ciśnienie wyzsze, więc i siła większa, a co za tym idzie i moc i moment 
Wyższa temperatura spalania to jest wtedy, jak masz za ubogą mieszankę |
_________________
502 122 688 - jak mogę, to pomogę. |
|
|
|
|
|
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |28 Lis 2013|, 2013 07:36
|
|
|
| Zgadza się. Dlatego pisałem o samej energii zapłonu wyższej, o ok. 20-30% jak podają literatura i pomiary, do zapłonu LPG, a co za tym idzie, jest to dodatkowym obciążeniem dla przewodów WN i cewek. |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
| Ostatnio zmieniony przez VIK |28 Lis 2013|, 2013 08:08, w całości zmieniany 7 razy |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |28 Lis 2013|, 2013 17:29
|
|
|
| trzypion napisał/a: | | Gdzie ta wyższa temeratura spalania? |
z racji wyższej liczby oktanowej mieszanka powietrzno-gazowa spala się wolniej ( jak i zresztą np. pb98 ) i dłużej oddziaływuje na komorę spalania, stąd temperatura jest nieco inna, choć są to nieznaczne różnice ( kiedyś sobie w legnum biturbo testowałem wskazania EGT ) |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |28 Lis 2013|, 2013 18:07
|
|
|
| Jakieś 30st. |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |28 Lis 2013|, 2013 20:08
|
|
|
No tak do 50 bywa w closed loop. Za to mega ciekawostka jest na pełnym bucie. Jak się doleje auto na taki sam afr jak bena (zazwyczaj przelana) to egt potrafi nawet być niższe niż na benie - taka sytuacja  |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |28 Lis 2013|, 2013 20:12
|
|
|
| Tak jest. |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
|
|
|
|
|
pandy
Auto: Scorpio Mk3 96, 2.3, MAN, sedan, benzyna
Pomógł: 5 razy
Dołączył: 21 Gru 2006
Skąd: Szczecin
|
| Wysłany: |29 Lis 2013|, 2013 17:44
|
|
|
| Czy faktycznie daje sie zaobserwowac roznice w temepraturze cieczy chlodzacej miedzy praca na benzynie i LPG? No i co z EGR ktory de facto obniza temperature spalin? |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |2 Gru 2013|, 2013 13:18
|
|
|
| pandy napisał/a: | | Czy faktycznie daje sie zaobserwowac roznice w temepraturze cieczy chlodzacej miedzy praca na benzynie i LPG? |
EGT to temperatura spalin a nie cieczy. Ale - miałem takiego jednego escorta co miał tak skopaną regulację, że jak jechał cały czas 140 km/h to mu wskazówka szła na czerwone ( tylko na gazie ). Głowicę wyremontował i przyjechał na strojenie bo się bał, że remont na nic będzie za chwilę ( i słusznie ).
Po regulacji na AFR temperatura przestała rozróżniać rodzaj paliwa  |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
levy
krzysiek
Auto: rudolf 95 16v
Pomógł: 6 razy
Wiek: 57
Dołączył: 24 Kwi 2007
Skąd: swidnica
|
|
|
|
|
|
pandy
Auto: Scorpio Mk3 96, 2.3, MAN, sedan, benzyna
Pomógł: 5 razy
Dołączył: 21 Gru 2006
Skąd: Szczecin
|
| Wysłany: |5 Gru 2013|, 2013 16:10
|
|
|
| Struna napisał/a: | | pandy napisał/a: | | Czy faktycznie daje sie zaobserwowac roznice w temepraturze cieczy chlodzacej miedzy praca na benzynie i LPG? |
EGT to temperatura spalin a nie cieczy. Ale - miałem takiego jednego escorta co miał tak skopaną regulację, że jak jechał cały czas 140 km/h to mu wskazówka szła na czerwone ( tylko na gazie ). Głowicę wyremontował i przyjechał na strojenie bo się bał, że remont na nic będzie za chwilę ( i słusznie ).
Po regulacji na AFR temperatura przestała rozróżniać rodzaj paliwa |
Ta, ja wiem co to jest EGT (termopara w kolektorze wylotowym) ale chodzilo mi czy wyzsza temperatura spalin przeklada sie na srednia wyzsza temerature silnika? |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
