|
Podmiana cewek z wewn(16v) na zewn. 8V |
| Autor |
Wiadomość |
Adam_2000 
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
 Wysłany: |21 Lis 2013|, 2013 14:40
|
|
|
| levy napisał/a: | | zrobic tak jak sie nalezy i mamy nastepne pare latek |
Popieram.
A jeżeli już robić rzeźbę, to na 4 cewki nakładane na świece i ładnie schowane pod deklem (tak ma prawie 99% nowszych aut) . |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
 |
|
 |
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |21 Lis 2013|, 2013 15:27
|
|
|
| No, jasne, i co się psuje najczęściej? CEWKI. A tanie nie są. |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
|
 |
|
|
grzechu913
Auto: Audi a4b9
Pomógł: 20 razy
Wiek: 44
Dołączył: 23 Gru 2005
Skąd: Chrzanow
|
| Wysłany: |21 Lis 2013|, 2013 21:57
|
|
|
| wszystko zalezy do czego samochod sluzy.Jak do ogladania i cieszenia oka tym jak ma byc pod maska i wyjazd od swieta to orginal,a jak ma ktos jezdzic i nie zagladac pod maske i do portfela to druga wersja z wersja na zewnatrz.U mnie narazie smiga na orginalach ,ale jest przygotowane na podmiane z escorta cewka i kabelki na zewnatrz |
_________________
Bylo scorpio 2.0 16V 95r LPG |
|
|
|
|
|
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |22 Lis 2013|, 2013 06:22
|
|
|
| Paradoks polega na tym, że przez ostatnie 50lat wymyślano coraz lepsze układy zapłonowe, eliminując słabe ogniwa. Na tę chwilę, przez umieszczenie cewek w takim miejscu, jakim jest głowica, cewka to element najmniej odporny. |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
|
|
|
|
|
Julek
510 571 845
Auto: '91 2,9 LSD,
Pomógł: 32 razy
Wiek: 42
Dołączył: 15 Lut 2007
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: |22 Lis 2013|, 2013 09:08
|
|
|
I w dodatku nie wierzę, że jest to działanie producentów nie celowe. To ma się psuć i tyle.
Moim zdaniem nie ma nic złego w takim rzeźbieniu w aucie. Jeżdżę na niefabrycznej cewce z focusa, mam część wodną kolektora ssącego z aluminium, a olej leję liqui moly zamiast fordowskiego żuru. Ba! zastosowałem nieoryginalny klej do gwintów loctite, żeby dokręcić zaworek na pompie olejowej. Jestem rzeźbiarzem, ale śpię dobrze. |
_________________
Tak to jest normalne, że nie gadasz z bandytami. Nie zapraszasz ich do domu, nie odwiedzasz ich samych. Kto z kim przystaje, takim się staje... |
|
|
|
|
|
Jankes
[Usunięty]
|
| Wysłany: |22 Lis 2013|, 2013 09:16
|
|
|
Skoro taka cewka nakladana na swiece, zastepuje kiedys stosowaną kopółke, palec rozdzielacza i kable WN i kiedys sie to wymieniało, to czemu nie mozna nie mozna wymienic cewki za 100 czy 200zł??
Ford wymyślił to tak ze pada
Toyota/lexus wymyślili to tak ze nie pada, od czasu kiedy rozbieram IS200, nie sprzedałem ani jednej cewki i wala sie tego masa, a scorpiowe schodza na bieżąco, wiec chyba trzeba to uznac za wade fabryczna którą trzeba poprawic na coś lepszego.
Julek, tak trzymaj, bo inaczej sie poddamy i bedziemy jezdzic toyotami  |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |22 Lis 2013|, 2013 10:16
|
|
|
Niedługo cewki WN będą wbudowane w świece.  |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
pandy
Auto: Scorpio Mk3 96, 2.3, MAN, sedan, benzyna
Pomógł: 5 razy
Dołączył: 21 Gru 2006
Skąd: Szczecin
|
| Wysłany: |22 Lis 2013|, 2013 11:49
|
|
|
Czy ktos probowal regenerowac cewke (pewnie tez da sie i kable w ten sposob troche poratowac) kapiac ja w oleju np transformatorowym (innym elektroizolacyjnym?) o temperaturze 90 - 100 stopni (najlepiej pod obnizonym cisnieniem? - nie wiem moze zamykane naczynie do gotowania cisnieniowego i kompresorek/pompka prozniowa z agregatu lodowkowego)
A co do cewek na swiecy - takie rozwiazanie ma wiele zalet np zmniejsza zaklocenia EMC/EMI i poprawia sprawnosc ukladu zaplonowego...
Myslalem juz o konwersji klasycznego (dla Y5A) ukladu na wlasnie niezalezne cewki i wywaleniu kabli zaplonowych...
A swoja droga EDIS to nieglupi modul o czym swiadczy chocby http://www.freepatentsonline.com/5014676.pdf |
|
|
|
|
|
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |22 Lis 2013|, 2013 13:52
|
|
|
| pandy napisał/a: | | Czy ktos probowal regenerowac cewke |
A po co?? | pandy napisał/a: | | A co do cewek na swiecy - takie rozwiazanie ma wiele zalet |
tego nikt nie kwestionuje |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
| Ostatnio zmieniony przez VIK |22 Lis 2013|, 2013 13:53, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |25 Lis 2013|, 2013 17:29
|
|
|
| Jankes napisał/a: | | Toyota/lexus wymyślili to tak ze nie pada, od czasu kiedy rozbieram IS200, nie sprzedałem ani jednej cewki i wala sie tego masa |
no to może trzeba się przyjrzeć czy aby tego nie można zaadaptować do np. scorpio. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Jankes
[Usunięty]
|
| Wysłany: |25 Lis 2013|, 2013 17:37
|
|
|
| Struna napisał/a: | | Jankes napisał/a: | | Toyota/lexus wymyślili to tak ze nie pada, od czasu kiedy rozbieram IS200, nie sprzedałem ani jednej cewki i wala sie tego masa |
no to może trzeba się przyjrzeć czy aby tego nie można zaadaptować do np. scorpio. |
Mozna i chyba tak zrobie, tylko jak wymyśle jakis sposób mocowania na sztywno cewek, bo tak jak beda latac to chyba długo nie podziałają |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |25 Lis 2013|, 2013 18:25
|
|
|
| jakieś może sprężynujące dociski/klamry i powinno być git. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Jankes
[Usunięty]
|
| Wysłany: |25 Lis 2013|, 2013 19:24
|
|
|
| Myślałem o tym zeby po prostu takie tulejki z gwintem wewnetrznym przyspawac o pokrywy, a pozniej cewke jedna śrubką złapac i tyle. |
|
|
|
|
|
konrad85
502 997 723
Auto: '95 2.9 COSS ASB GHIA sedan+LPG
Pomógł: 6 razy
Wiek: 41
Dołączył: 07 Gru 2012
Skąd: Lublin Swoboda
|
| Wysłany: |25 Lis 2013|, 2013 20:03
|
|
|
| Struna wyprzedziłeś mnie z pomysłem miałem to samo Jankesowi napisać |
|
|
|
|
|
pandy
Auto: Scorpio Mk3 96, 2.3, MAN, sedan, benzyna
Pomógł: 5 razy
Dołączył: 21 Gru 2006
Skąd: Szczecin
|
| Wysłany: |26 Lis 2013|, 2013 15:44
|
|
|
| VIK napisał/a: | | pandy napisał/a: | | Czy ktos probowal regenerowac cewke |
A po co??
|
Bo ja wiem? bo bedzie lepiej palil? Bo cewki nie padaja elektrycznie tylko zazwyczaj problemem sa mikropekniecia na obudowie i uloty wysokiego napiecia przez te mikropekniecia i ich impregnacja powinna poprawic prace a skoro i tak druciarstwo to czemu nei takie najprostrze?
| VIK napisał/a: |
| pandy napisał/a: | | A co do cewek na swiecy - takie rozwiazanie ma wiele zalet |
tego nikt nie kwestionuje |
A ja to nie wiem - czytalem kilka wypowiedzi ktore wskazywalyby na to ze sa tu zwolennicy pogladu ze gaznik lepszy od wtryskiwacza, rozdzielacz mechaniczny od elektroniki, winyl od CD, ryczaca 50 po operacji przywrocenia dziewictwa od dziewiczej 18 itd itp.
| Struna napisał/a: | | Jankes napisał/a: | | Toyota/lexus wymyślili to tak ze nie pada, od czasu kiedy rozbieram IS200, nie sprzedałem ani jednej cewki i wala sie tego masa |
no to może trzeba się przyjrzeć czy aby tego nie można zaadaptować do np. scorpio. |
Jesli to to samo co w Mistubishi Galancie z 2005 roku to jedna padla z cala pewnoscia - poza tym wiekszosc nowych japoncow ma cewke zintegrowana z kluczem elektronicznym (3 piny wtyczka) i w Scorpio raczej nie beda za dobrze dzialac... |
| Ostatnio zmieniony przez pandy |26 Lis 2013|, 2013 15:47, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
