|
Duże korekty ujemne LTFT - BOB |
| Autor |
Wiadomość |
Struna 
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
 Wysłany: |21 Kwi 2013|, 2013 18:00
|
|
|
Gregory,NTK są ok i cena dobra.
Jacek12, nowe też chodzą w tych granicach, ewentualnie szybciej oscylują. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
 |
|
 |
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |21 Kwi 2013|, 2013 20:03 j
|
|
|
U mnie obydwie nowe MC są.
Problem raczej gdzieś indziej.
| pandy napisał/a: | | Reader napisał/a: | | Czy po odpieciu całkowitym sond głównych w odczycie OBD2 nie powinna być wartość ~ 0V ? |
Moze byc cos bo przeciez samochod nie jest sterylnym srodowiskiem, zawsze sa jakies prady uplywu, dlugie przewody lapia szumy i zaklocenia od innych elementow - jakby chciec zrobic to porzadnie to trzeba byloby dawac skretke w ekranie - tak jak robi sie to z czujnikiem polozenia walu.
Nie wiem jaka jest impedancja wejscia sygnalu z sondy ale pewnie beda to dziesiatki kiloomow wiec nie dziwi ze nawet zwykly szum moze dac jakis offset napiecia ktore widziane jest jako staly bias. |
Tak, pamiętajmy jednak, że te 3m kabla pod maską służących do pomiaru napięć rzędu dziesiątek Volt były do tego projektowane.
Uważasz, że te 0.1 czy 0.2V offsetu nie ma znaczenia dla prawidłowego procesu sterowania? |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
| Ostatnio zmieniony przez Reader |22 Kwi 2013|, 2013 10:45, w całości zmieniany 1 raz |
|
 |
|
|
playandwin24
Auto: Renault Scenic 2001 1,6 16V 107KM
Pomógł: 2 razy
Wiek: 40
Dołączył: 30 Sie 2011
Skąd: Rzeszów
|
| Wysłany: |16 Lip 2013|, 2013 16:40
|
|
|
UP  |
_________________
Był:
Ford Mondeo mkI V6 2,5 Ghia 170KM
Ford Scorpio mkII 2.0 8V GLX 120KM 
Być:
Renault Scenic 2001 1,6 16V 107KM |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |16 Lip 2013|, 2013 16:56
|
|
|
Dzięki.
Ostatnimi czasy odłączyłem sondy za katalizatorami i z powrotem podłączyłem te w kolektorach.
Silnik jakby zaczął w końcu całkiem nieźle pracować na jałowych.
Dla testów wykręciłem całkiem sondę za katalizatorem w banku1 i wstawiłem szerokopasmową.
Testowy odcinek ponad 200km pokazał ,że z AFR nie jest źle.
Zarówno przy prędkości:
~50km/h
~100km/h
czy ~160 km/h
AFR oscylował w okolicy 14.5
Przy KD schodził minimalnie do 12.1, ale jakby dłużej przeciągnął pod obciążeniem to może by i mniej osiągną, ale nie było warunków.
 |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |16 Lip 2013|, 2013 17:01
|
|
|
| czemu miałoby być źle z AFR, jak sondy falują znaczy że system trzyma się okolic 14.7 w CL. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |16 Lip 2013|, 2013 17:09
|
|
|
No zaczął trzymać po odpięciu sond kontrolnych.
I po odpięciu tych sond spadły korekty, ale jeszcze nie miałem czasu dokładnie tego posprawdzać przez OBDII.
Jak zrobię test dla banku2 i będzie podobnie + normalne korekty to by prowadziło do wniosku że sondy/sonda za katalizatorem coś śmieciła w instalacji elektrycznej. |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |16 Lip 2013|, 2013 17:43
|
|
|
gdzieś czytałem, że niby eec5 potrafi zacząć korzystać z drugich sond jeśli uzna pierwsze za "niewarte zainteresowania"  |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |12 Mar 2014|, 2014 08:11
|
|
|
Problem w końcu rozwiązałem.
Przyczyną były zamienione przewody sterujące wtryskiwaczy #3 i #6.
W efekcie każdy z tych wtrysków mieszał w innym banku względem sygnału z sondy.
Regenerując wiązkę mylnie założyłem, że kolejność wtryskiwaczy jest OK i wymieniałem przewód po przewodzie bez zerkania do TISa.
Na rozwiązanie wpadłem obserwując czasy wtrysków w programie LPG i zauważyłem że zaczynają się grupować 1-2-6 i 3-4-5.
Dziękuję wszystkim za podpowiedzi i udział w dyskusji. |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |13 Mar 2014|, 2014 12:26
|
|
|
| Reader napisał/a: | Przyczyną były zamienione przewody sterujące wtryskiwaczy #3 i #6.
W efekcie każdy z tych wtrysków mieszał w innym banku względem sygnału z sondy. |
ja jak miałem zamienione to auto wchodziło w OL-Fault i przy stabilnej jeździe poszarpywało. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
wieloryb
KR 501 HU
Auto: '95 2,3 16V, MSB, Ghia, kombi + LPG
Pomógł: 3 razy
Wiek: 47
Dołączył: 05 Lut 2009
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |13 Mar 2014|, 2014 14:49
|
|
|
| to może u mnie jest coś w ten deseń, mimo blosa, bo na stabilnej jeździe właśnie poszarpuje, szczególnie między 2,5, a3,5 tys. obrotów? |
_________________
Pozdrawiam,
wieloryb
KOBI Mobilny Serwis Rowerowy www.kobiserwis.pl
606-857-942
Team 4 Gary |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |13 Mar 2014|, 2014 14:53
|
|
|
u Ciebie jest jeden bank, więc nieco inaczej to się zachowuje, ale pomylenie wtrysków też jest możliwe i też może dawać podobne efekty.
Trzeba by zobaczyć na FuelStatus podczas jazdy |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
wieloryb
KR 501 HU
Auto: '95 2,3 16V, MSB, Ghia, kombi + LPG
Pomógł: 3 razy
Wiek: 47
Dołączył: 05 Lut 2009
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |14 Mar 2014|, 2014 08:41
|
|
|
| Ale to cza mieć jakiś komputer podpięty pod obd, tak? |
_________________
Pozdrawiam,
wieloryb
KOBI Mobilny Serwis Rowerowy www.kobiserwis.pl
606-857-942
Team 4 Gary |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |14 Mar 2014|, 2014 10:10
|
|
|
| Tak, albo zmartfon + ELM BT. |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |14 Mar 2014|, 2014 11:03
|
|
|
| wieloryb napisał/a: | | Ale to cza mieć jakiś komputer podpięty pod obd, tak? |
no jak przy każdym logowaniu parametrów podczas jazdy |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
wieloryb
KR 501 HU
Auto: '95 2,3 16V, MSB, Ghia, kombi + LPG
Pomógł: 3 razy
Wiek: 47
Dołączył: 05 Lut 2009
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |14 Mar 2014|, 2014 12:37
|
|
|
| Aha, dzięki za informację. |
_________________
Pozdrawiam,
wieloryb
KOBI Mobilny Serwis Rowerowy www.kobiserwis.pl
606-857-942
Team 4 Gary |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
