|
Prawy napinacz w BOBie - moje spostrzeżenia |
| Autor |
Wiadomość |
Struna 
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
 Wysłany: |3 Lut 2013|, 2013 21:46
|
|
|
ja na swoich modach mam cicho  |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
 |
|
 |
Grześ
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |4 Lut 2013|, 2013 07:23
|
|
|
| Struna napisał/a: | | ja na swoich modach mam cicho |
Jak by to ująć .... to trochę od słuchu zależy  !
Powiem tak - jak siedzę w aucie przy zamkniętych drzwiach to praktycznie nic nie słyszę. Ale przy otwartych - coś słychać, szczególnie w garażu. |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
 |
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |4 Lut 2013|, 2013 09:00
|
|
|
| Grześ napisał/a: | | Zawór ma specyfikację max 5 bar, ale na zimnym i gęstym oleju może być nieco więcej. A ta "ogromna" siła ... tłoczek ma ok. 2 cm^2, czyli ta "ogromna" daje ok. 100 N ! |
Jeśli by ktoś zmierzył to możemy dyskutować, czy ma te 5 bar na jałowych na zimnym silniku.
Na rozgrzanym oleju serwisówka podaje nie mniej jak 0.9 bar na jałowych i 2.0 bar prz 1500rpm.
Zakładając, że będzie 2 bar na jałowych to siła od ciśnienia to ledwo 40 N, a jak wiadomo wystarcza aby rozrząd chodził cicho jeśli olej już jest w napinaczach..
| Grześ napisał/a: | | Obawiam się że to ledwo wystarcza do kompensacji wstecznego momentu od zamykanych zaworów. Chyba że ktoś wałki rozrządu przytarte ma albo gówniany olej |
Nie wystarcza i nie musi bo w chwili przekroczenia siły jaką generuje ciśnienie oleju następuje zamknięcie zaworka zwrotnego i wtedy w samym napinaczu ciśnienie może wzrosnąć nawet kilkukrotnie co jest zależne jedynie od wartości siły naciskającej prowadnicy i niema znaczenia jakie wówczas ciśnienie podaje pompa oleju. |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
Grześ
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |4 Lut 2013|, 2013 10:30
|
|
|
| Reader napisał/a: | | Grześ napisał/a: | | Zawór ma specyfikację max 5 bar, ale na zimnym i gęstym oleju może być nieco więcej. A ta "ogromna" siła ... tłoczek ma ok. 2 cm^2, czyli ta "ogromna" daje ok. 100 N ! |
Jeśli by ktoś zmierzył to możemy dyskutować, czy ma te 5 bar na jałowych na zimnym silniku.
Na rozgrzanym oleju serwisówka podaje nie mniej jak 0.9 bar na jałowych i 2.0 bar prz 1500rpm.
Zakładając, że będzie 2 bar na jałowych to siła od ciśnienia to ledwo 40 N, a jak wiadomo wystarcza aby rozrząd chodził cicho jeśli olej już jest w napinaczach..
| Grześ napisał/a: | | Obawiam się że to ledwo wystarcza do kompensacji wstecznego momentu od zamykanych zaworów. Chyba że ktoś wałki rozrządu przytarte ma albo gówniany olej |
Nie wystarcza i nie musi bo w chwili przekroczenia siły jaką generuje ciśnienie oleju następuje zamknięcie zaworka zwrotnego i wtedy w samym napinaczu ciśnienie może wzrosnąć nawet kilkukrotnie co jest zależne jedynie od wartości siły naciskającej prowadnicy i niema znaczenia jakie wówczas ciśnienie podaje pompa oleju. |
No właśnie po to jest ten zaworek. Wtedy nawet marne 0,3 bara na jałowych wypełni cylinderek - są takie położenia w których prowadnica jest praktycznie luźna i najmniejsza siła luz wykasuje.
Ale jest jeden wyjątek - jak w dłuższych tłoczkach (prawy napinacz) odkryje otworki - wtedy już nie ma tego działania anty-zwrotnego. |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |4 Lut 2013|, 2013 12:56
|
|
|
tloczek i cylinderek się wycieraja i wtedy nawet mimo sprawnego zaworka olej bokami ucieka, o oringu też warto pamiętać.
A co do słuchania to ja wiem kiedy mi rozrzad rzęzi a kiedy nie, i jak pisze że cisza to jest cisza, a nie że jak siedzę w aucie to tak a jak gdzie indziej to śmak |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Grześ
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |4 Lut 2013|, 2013 13:01
|
|
|
| Struna napisał/a: | tloczek i cylinderek się wycieraja i wtedy nawet mimo sprawnego zaworka olej bokami ucieka, o oringu też warto pamiętać.
A co do słuchania to ja wiem kiedy mi rozrzad rzęzi a kiedy nie, i jak pisze że cisza to jest cisza, a nie że jak siedzę w aucie to tak a jak gdzie indziej to śmak |
Właśnie testowałem "ns gębę" tłoczek po 107 tys km - przez luzy tłoczka nic nie uchodzi, ale przez otworki - duuużo więcej.
W sumie to najważniejsze żeby trochę km wykręcić bez rozwalonej głowicy  ! |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |4 Lut 2013|, 2013 14:25
|
|
|
| zrób test jak pepi Ci napisał to się możesz zdziwić |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Grześ
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |4 Lut 2013|, 2013 14:32
|
|
|
| Struna napisał/a: | | zrób test jak pepi Ci napisał to się możesz zdziwić |
Ale ja wiem że ładnie dopasowany tłoczek wsunie się elegancko do końca - to tylko kwestia czasu, proporcjonalnie do lepkości.
Ale to nie o to chodzi. Jak pisał Reader - przy odpaleniu auta łańcuch nie może być zbyt mocno poluzowany bo porozwala co nie trzeba i dwa - w czasie pracy musi być dociśnięty tak aby płoza się nie cofała o więcej niż trzeba dla zachowania dobrego napięcia łańcucha - nie za dużo, nie za mało. I tą funkcję spełnia układ tłoczek + zaworek, który przez kilka milisekund spokojnie te xxxdziesiąt kg wytrzyma. Jak się cofnie o dziesiątkę - to żaden luz, nawet lepiej aby nie doprowadzić do zbyt mocnego naciągu.
A tak na poważnie - warto dzielić się doświadczeniami, ale może przetestowanymi tak przez 100 tys km albo lepiej. Bo rozwiązania na kilka tys km mnie nie interesują - za dużo jeżdżę. |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |4 Lut 2013|, 2013 14:39
|
|
|
ja na swoich wspolnych z kolegą wydumkach zrobiłem grubo ponad 100 kkm ale generalnie strzyka mnie kwestia publikowania tego bo zaraz jakiś baran będzie plumkal że druciarstwo itd.
Mam swoje doświadczenia, jakaś tam wiedzę i przemyślenia i z nich z powodzeniem korzystam czy się to komuś podoba czy nie. Ci co chcą poradę czy pomoc otrzymają |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Grześ
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |4 Lut 2013|, 2013 14:53
|
|
|
| Struna napisał/a: | ja na swoich wspolnych z kolegą wydumkach zrobiłem grubo ponad 100 kkm ale generalnie strzyka mnie kwestia publikowania tego bo zaraz jakiś baran będzie plumkal że druciarstwo itd.
Mam swoje doświadczenia, jakaś tam wiedzę i przemyślenia i z nich z powodzeniem korzystam czy się to komuś podoba czy nie. Ci co chcą poradę czy pomoc otrzymają |
Takich wydumanych (ale naprawdę - nie jak Twoje sprawdzone) wskazówek jest od groma, zresztą ostatnio to jakaś plaga chyba - mam wrażenie że jest ich więcej niż tych sensownych i przetestowanych jak należy. Moim zdaniem najważniejszy jest test tego "druciarstwa" w praktyce. Jak jeździ to OK. Zam "zadrutowałem" niejedno w poprzednim i tym autku - ale skoro działa ... Choćby trzy obejścia w instalacji - i silniczek chodzi równiutko jak ruski zegarek !
Aha - a jak sobie poradziłeś z większym wysuwem tłoczka ? Jakaś dodatkowa blokada ? Bo ja mam dodatkowe 9 mm blokady, ale tylko 4 mm aktywnej pracy tłoczka z otworkiem  |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
| Ostatnio zmieniony przez Grześ |4 Lut 2013|, 2013 14:54, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |4 Lut 2013|, 2013 15:26
|
|
|
| Grześ, jak odpowiadasz, to może nie kopiuj ciągle poprzedniego posta |
_________________
Always look on the bright side of life |
| Ostatnio zmieniony przez Adam_2000 |4 Lut 2013|, 2013 15:43, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Grześ
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |4 Lut 2013|, 2013 16:00
|
|
|
| Adam_2000 napisał/a: | | Grześ, jak odpowiadasz, to może nie kopiuj ciągle poprzedniego posta |
Wiesz, jak się odpowiada na faktycznie poprzedniego posta (widać na TYM SAMYM ekranie), to rzeczywiście nie jest aż tak konieczne. Ale widać na co odpowiadam. A jak jest odpowiedź na jakiegoś poprzedniego - to czasem zupełnie nie widać o co chodzi.
W internetowej netykiecie stoi jak byk - odpowiadać pod cytatem, oczywiście cytaty tylko te potrzebne. Tak mnie nauczyli ... Ale cóż, może tu inne zwyczaje panują.
Ale - jeżeli brakuje miejsca na serwerze, to byłby argument. |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |4 Lut 2013|, 2013 16:58
|
|
|
| Grześ napisał/a: | | ... oczywiście cytaty tylko te potrzebne. |
Właśnie. |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
Grześ
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |4 Lut 2013|, 2013 17:45
|
|
|
| Adam_2000 napisał/a: | | Grześ napisał/a: | | ... oczywiście cytaty tylko te potrzebne. |
Właśnie. |
A konkretnie ? |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |4 Lut 2013|, 2013 23:01
|
|
|
| Grześ napisał/a: | | a jak sobie poradziłeś z większym wysuwem tłoczka ? |
obecnie - nowymi, niewyciągniętymi łańcuchami. W takim przypadku problem większego wysuwu tłoczka wogóle nie istnieje, ale wcześniej na lewą głowicę prawy napinacz przede wszystkim. Oprócz tego odpowiednie sprężynki i po temacie jak dla mnie. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
