Ford Scorpio Team

Peterson

Sprawdziłem sprężarkę przed odpaleniem samochodu. Nie wiem jak ma się to lekko obracać ale jedną ręką spokojnie z lekkim oporem obracam i przy każdym obrocie bez jakichkolwiek blokowań i otarć. Po odpaleniu klimy po około 10 minutach zgasiłem silnik i sprężarki już nie obróciłem. Zakładam że to przez wysokie ciśnienie jakie wytworzyło się w układzie. Po około godzinie znowu mogłem obrócić sprężarką.
Co do przewodów to te dwa które idą do zaworu rozprężającego - grubszy zimny ale bez szału, drugi cieńszy może lekko ciepły lub zbliżony do temperatury otoczenia. Dwie końcówki które wystają przy przednim pasie - pierwsza która idzie do skraplacza (chłodnicy) gorąca, druga która pewnie służy do napełniania jest w temperaturze otoczenia aczkolwiek idąc w dół chyba w stronę presostatu to tam się rurka lekko poci. Osuszacza nie widziałem bo tak jest zabudowany że muszę się do niego jakoś zabrać może jutro.
Mierzyłem również temperaturę na wylocie przy kratce i o ile mogę ufać mojemu miernikowi to wskazywał pomiędzy 9 a 11 stopni.
Po ustawieniu temperatury na LO sprężarka dość często w przeciągu minuty potrafiła się załączać i wyłączać na przemian.

To tyle z moich obserwacji. Proszę teraz wysoki sąd o werdykt

gufer-posepny

No to już wiesz gdzie ci czynnik ucieka . Po pracy sprężarki jeszcze przez jakiś czas czynnik się rozpręża na skraplaczu . Jakby szybko zgasił silnik i było by na dworze cicho to słychać takie syczenie w parowniku . jak dla mnie to jest ok .Przy tych upałach to sprężarka praktycznie cały czas pracuje w trybie LO . W trybie auto po uzyskaniu zadanej temperatury już zaczyna pracować z przerwami .

Peterson

No właśnie nie wiem gdzie mi czynnik ucieka!

gufer-posepny

Jak napisałeś że rurka się poci to tam ucieka właśnie . O ile to pocenie jest na złączu .

Peterson

No to jutro jez raz poogladam to miejsce dokladnie

Struna

u mnie się tak układ zachowywał przy zuzytym osuszaczu

ford2fast

bingo

Struna

gufer-posepny

ja jakiś inny jestem bo inaczej znowu .

Struna

jakby się pociło olejem to by czynnika już dawno nie było

Peterson

Tak jak bingo napisal chodzilo mi o roszenie - czyli jasniej woda na rurkach. No ale to chyba normalny objaw. Dzisiaj to dosc nawet sie zbieral przy zalaczonej klimie. Wentylator zalacza sie przy wlaczeniu klimy. Chyba pozostaje pojechac do klimiarza aby jeszcze posprawdzal cisnienia. Osuszacz chyba profilaktycznie dobrze byloby wymienic. Dotarl do mnie kabel wiec dzisiaj podepne pod kompa i zobacze jakie bledy wywala klimatronic

grzechu913

jak klimiarz sprawdzi i wyjdzie ze oki wszystko to polecem sprawdzic klapy sterujace od nawiewu w komorze mieszania ,u mnie tez cieple lecialo a przyczyna byla ich nieszczelnosc i bral troche powietrza z nagrzewnicy i nie mogl zejsc ponizej 10st w bardzo upalne dni takie ok 34st w cieniu 15st z kratek lecialo

Peterson

No i podłączyłem do kompa. Tak jak przewidywałem i grzechu913 pisał padnięty silniczek klapki od recyrkulacji i tutaj może być kłopot z chłodzeniem. Ale jest jeszcze coś - błąd 792 Włącznik ciśnienia w klimatyzacji - F129, Przełącznik ciśnienia klimatyzatora - F29 nie wiem co o tym myśleć.

gufer-posepny

może to być na przykład diagnostyczne info o wysokim ciśnieniu czynnika . w scorpio uruchamia to 2 bieg wentylatorów . .