|
BRAK PŁYNNEJ JAZDY |
| Autor |
Wiadomość |
Reader 
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
 Wysłany: |29 Cze 2012|, 2012 08:08
|
|
|
Vikinger, na razie to nie wiadomo czy wszystko jest poprawnie podłączone.
Co z tymi rurkami , to te co do DPFE?
Poza tym jeśli przed zmianą głowicy było dobrze to może coś w trakcie roboty się sknociło.
Ale jeśli to nie pomyłka i faktycznie silnik bierze 1 L oleju na 100km to na pewno nie tylko ewentualne przytkanie wydechu wchodzi w grę. |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
 |
|
 |
Vikinger
Vikinger
Auto: 97 2.0 8v, manual, sedan
Wiek: 47
Dołączył: 16 Sie 2008
Skąd: Gliwice
|
| Wysłany: |29 Cze 2012|, 2012 22:29
|
|
|
| Patrząc na samochód od przodu, to rurki te znajdują się po prawej stronie od silnika, wychodzą spod "trójkątnej: obudowy, a wężyki idą do jakiegoś płaskiego prostokątnego czujnika zamontowanego przy(na?) kielichu amortyzatora. |
_________________
Był:
Ford Escort kombi MKV '91 1.4 8v + LPG |
|
 |
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |29 Cze 2012|, 2012 22:36
|
|
|
To prostokątne pudełko to DPFE.
Masz przytkany układ wydechowy. |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
Vikinger
Vikinger
Auto: 97 2.0 8v, manual, sedan
Wiek: 47
Dołączył: 16 Sie 2008
Skąd: Gliwice
|
| Wysłany: |29 Cze 2012|, 2012 22:38
|
|
|
| A co z poborem oleju? |
_________________
Był:
Ford Escort kombi MKV '91 1.4 8v + LPG |
|
|
|
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |1 Lip 2012|, 2012 14:51
|
|
|
Jak ci wżera 6 litrów na 1000 km to powinien ładnie na niebiesko kopcić . może źle założone uszczelniacze zaworowe , może gdzieś wycieka ?
na poczatek wywal katalizator . bo sfajczysz auto , Struna już kiedyś gasił auto colą na drodze . |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
|
|
|
|
Vikinger
Vikinger
Auto: 97 2.0 8v, manual, sedan
Wiek: 47
Dołączył: 16 Sie 2008
Skąd: Gliwice
|
| Wysłany: |1 Lip 2012|, 2012 20:36
|
|
|
| Kiedyś jechała za mną żona i mówiła, że kopci na czarno. Myślicie, że po wymianie głowicy nagle katalizator się przytkał? Można to jakoś jeszcze sprawdzić bez brania kątówki w dłoń? I wracam do pytania: jeśli nawet jest przytkany wydech, dlaczego jest taki duży pobór oleju? |
_________________
Był:
Ford Escort kombi MKV '91 1.4 8v + LPG |
|
|
|
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |1 Lip 2012|, 2012 21:56
|
|
|
| coś mechanikowi wpadło do cylindra i zrysowało , albo kawałek głowicy przy pęknięciu . pieron wie . |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |2 Lip 2012|, 2012 08:27
|
|
|
Jak przez silnik przelewa się 1L oleju na 100km to nie dziwne że, katalizator zaklajstrowany. 
Vikinger, tak na odległość to nikt nie wywróży co tam może być, no chyba że ma szklaną kulę.
Trzeba porobić parę pomiarów, pozaglądać tu i tam.
Nie jest możliwością aby taki pobór oleju wynikał jedynie z niesprawnych uszczelniaczy zaworów. |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
| Ostatnio zmieniony przez Reader |2 Lip 2012|, 2012 08:37, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Vikinger
Vikinger
Auto: 97 2.0 8v, manual, sedan
Wiek: 47
Dołączył: 16 Sie 2008
Skąd: Gliwice
|
| Wysłany: |2 Lip 2012|, 2012 08:50
|
|
|
| Uszczelniacze są nowe. Mechanik podejrzewa dół silnika, czyli pierścienie na tłokach. |
_________________
Był:
Ford Escort kombi MKV '91 1.4 8v + LPG |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |2 Lip 2012|, 2012 09:26
|
|
|
Dół silnika w dialekcie mechaników to jest układ korbowy z naciskiem na łożyskowania.
Jest taka obiegowa opinia że, jak się zrobi jedynie górę, czyli doszczelni komory spalania to szybciej siądzie dół, czyli łożyskowania bo będą bardziej obciążone.
Tłoki z pierścieniami i głowica to jest góra silnika.
Pierścienie olejowe aby puszczały olej muszą być albo zużyte, albo zapieczone a to nie dzieje się z dnia na dzień, że jednego dnia jest ok, a drugiego szrot.
Najczęściej w takich nagłych pogorszeniach stanu technicznego silnika winę ponoszą elementy które się demontowało lub ich okolice. |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
Vikinger
Vikinger
Auto: 97 2.0 8v, manual, sedan
Wiek: 47
Dołączył: 16 Sie 2008
Skąd: Gliwice
|
| Wysłany: |2 Lip 2012|, 2012 10:49
|
|
|
| Dzięki za odpowiedzi. A jak w takim razie wygląda naprawa "łożyskowań" w silinku(i co to jest)? Co trzeba rozbierać, jaki jest orientacyjny koszt częśći i robocizny? Czy trzeba znów ściągać głowicę itp? Jak to wygląda? |
_________________
Był:
Ford Escort kombi MKV '91 1.4 8v + LPG |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |2 Lip 2012|, 2012 10:54
|
|
|
łożyskowanie  panewki główne i korbowodowe
remont |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |2 Lip 2012|, 2012 18:52
|
|
|
| Tylko że przez panewki to mu niebardzo olej będzie znikał . Bo wraca grawitacyjnie do misy . |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
|
|
|
|
ford2fast
603911630
Auto: Szlachetny De Łochac
Pomógł: 77 razy
Dołączył: 28 Lip 2008
Skąd: Zabrze Maciejow
|
| Wysłany: |2 Lip 2012|, 2012 19:18
|
|
|
| Reader napisał/a: |
Tłoki z pierścieniami i głowica to jest góra silnika.
|
Nie mąć koledze w głowie takimi wydumkami 
W skrócie dół silnika to wszystko co jest poniżej uszczelki głowicy
Góra to wszystko co jest powyżej niej  |
_________________
Scorpio 4ever |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |3 Lip 2012|, 2012 10:08
|
|
|
| ford2fast napisał/a: |
W skrócie dół silnika to wszystko co jest poniżej uszczelki głowicy
Góra to wszystko co jest powyżej niej |
Może, w Zabrzu Maciejów i tak.
Idąc dalej Twoim tokiem rozumowania, uszczelka głowicy nie należy do niczego, a w silniku dwusuwowym "góra silnika" to świeca zapłonowa i kawałek aluminium.
Sposób "podziału" typowy dla ludzi którzy idom na szrot i kupujom se "górę" albo "dół" silnika.
Niestety niema to nic wspólnego z "podziałem" rozpatrując od strony mechaniki silnika.
Vikinger, nie zrozumiałeś raczej mojej wypowiedzi.
Chciałem dać do zrozumienia abyś skontaktował się z innym mechanikiem skoro ten twierdzi że, zmiana głowicy spowodowała wykończenie pierścieni olejowych i tak duże zużycie oleju. |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
