|
Wyciąganie spod machy 12V6 oraz ciąg dalszy grzebania. |
| Autor |
Wiadomość |
ford2fast 
603911630
Auto: Szlachetny De Łochac
Pomógł: 77 razy
Dołączył: 28 Lip 2008
Skąd: Zabrze Maciejow
|
 Wysłany: |26 Cze 2012|, 2012 22:28
|
|
|
| sobolaqe napisał/a: | | przeciez wiadomo o co chodzi tylko jak sie pisze na okolo byle sie nagadac a nie powiedziec o konkretach to tak sie to ciagnie i ciagnie |
Próbuję tylko zmusić niektórych do myślenia 
Myślenie nie boli o ile robi się to często i regularnie 
Pięknie dziękuję sobolaqe za rozwinięcie tematu , lepiej bym tego nie ujął |
_________________
Scorpio 4ever |
|
 |
|
 |
sobolaqe
Auto: '96 2,3 manual, kombi + sekwencja
Pomógł: 21 razy
Dołączył: 27 Wrz 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |26 Cze 2012|, 2012 23:01
|
|
|
| pepicosi napisał/a: |
do pewnej prędkości trzeba zapinać pasy powyżej już lepiej nie mieć coby się nie męczyć |
zawsze warto, jak walniesz tak zeby pasy nic nie pomogly to napewno sie meczyc juz niebedziesz ani przez chwile.
| pepicosi napisał/a: |
co do sztywności nadwozia zasada mówi tylko o tym aby przedział tam gdzie są ludzie się mało odkształcił |
to sie kontrolowane strefy zgniotu nazywa, ma sie giac tam gdzie niema pasazerow
| pepicosi napisał/a: |
a to że nadwozie jest mocne to nie znaczy że nie przyjmuje siły |
sciana tez przyjmuje sile, tylko ze dosc malo 
podobnie jak sztywne nadwozie, skoro takie nadwozie przyjmuje niewielka czesc uderzenia to musi je przyjac cos innego. a najslabsi sa ludzie w srodku ktorzy dostana konkretnego strzala.
| pepicosi napisał/a: |
może to widać mniej w porównaniu z tymi nowymi plastikowymi autami
które się zaginają od wiatru
one są praktycznie jednorazowe |
ludzie tez sa jednorazowi.
dlatego obecnie samochodow nie projektuje sie zeby przezyly wypadek w jak najelpszym stanie tylko zeby ludzie wyszli z wypadku w jak najlepszym stanie.
samochod ma sie poskladac jak najbardziej(np silnik ktory ma wchodzic pod spod lamiac i wciagajac do srodka kolumne kierownicy to nie wynik oszczedzania na samochodach i ich kiepskiej jakosci a pracy nad tym zeby byly jak najbezpieczniejsze i chronily pasazerow.
niestety cos za cos. albo samochod chroni pasazerow ale sam sie rozwala dosc konkretnie albo jest mniej uszkodzony ale pasazerowie maja marne szanse na przezycie. |
_________________
pzdr
piotrek
508 RXH '15 2.0 HDI 180KM
Bylo
508 SW '14 i '12 2.0 HDI
407 SW '07 2.0 HDI
Scorpio '96 2.3 16V
Scropio '87 2,4 V6 |
|
 |
|
|
lukas2
Mk2 rulez
Auto: '92 2.0 sedan i '96 2.3 sedan
Pomógł: 37 razy
Wiek: 44
Dołączył: 06 Sie 2010
Skąd: Police
|
| Wysłany: |26 Cze 2012|, 2012 23:16
|
|
|
Co nie zmienia faktu że w ponad 20 letnim bolidzie ciężko mówić o kontrolowanych strefach zgniotu, wytrzymałości karoserii, ochronie ludzi itd itp. Samochody są projektowane na ileś tam lat a później powinny trafić do recyklingu, tracą swoje właściwości... Czas nie członek w miejscu nie stoi  |
_________________
Jest:
Scorpio 2.0 DOHC 1992r
Scorpio 2.3 1996
Było
Scorpio 2.0 ohc 1985r |
|
|
|
|
|
sobolaqe
Auto: '96 2,3 manual, kombi + sekwencja
Pomógł: 21 razy
Dołączył: 27 Wrz 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |27 Cze 2012|, 2012 00:19
|
|
|
| lukas2 napisał/a: | | Co nie zmienia faktu że w ponad 20 letnim bolidzie ciężko mówić o kontrolowanych strefach zgniotu, wytrzymałości karoserii, ochronie ludzi itd itp. |
oczywiscie ze tak
ale nie mozna mowic ze 20 letni samochod jest bezpieczny bo jest wytrzymaly i sztywny |
_________________
pzdr
piotrek
508 RXH '15 2.0 HDI 180KM
Bylo
508 SW '14 i '12 2.0 HDI
407 SW '07 2.0 HDI
Scorpio '96 2.3 16V
Scropio '87 2,4 V6 |
|
|
|
|
|
pepi
pepi
Auto: a8 w12 6,0 2x bob mondeo 2,5
Pomógł: 48 razy
Wiek: 50
Dołączył: 28 Sty 2007
Skąd: Krzczonów
|
| Wysłany: |27 Cze 2012|, 2012 07:14
|
|
|
| sobolaqe napisał/a: | | zawsze warto, jak walniesz tak zeby pasy nic nie pomogly to napewno sie meczyc juz niebedziesz ani przez chwile. |
-głupoty ja znam parę przypadków w których ludzie przeżyli bo nie mieli pasów fakt że to może jest 1-2 % wypadków ale jest
a co do pasów one ratują życie do może 60-90 a potem lepiej nie zapinać bo na tyle jest wyliczony samochód
[ Dodano: |27 Cze 2012|, 2012 07:15 ]
a my starymi struclami latamy ponad 200 
i to jest polska ułańska fantazja 
[ Dodano: |27 Cze 2012|, 2012 07:40 ]
teraz dam rodzynki które raczej nie opłacało się robić ale gość był uparty 
mazda
bmw
jeszcze nie otworzone ale jak się rozetnie to wyglądać będzie tak jak te wyżej |
_________________
v8 4.2 agis p13
nie bądź łosiem kup Fał Osiem |
|
|
|
|
|
pablo19
Tropiciel
Auto: '89 12V :P NO LPG
Pomógł: 55 razy
Wiek: 42
Dołączył: 14 Mar 2005
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: |27 Cze 2012|, 2012 08:04
|
|
|
| Ale się uczepiliście Merkura. Przecież to nie Hummer, żeby się nie ugiął przy strzale. Toć podłużnice o których pisałem są dołożone pod przestrzenią pasażerską więc co? Tu też ma być strefa zgniotu? (widzę, że pepicosi ma dobry kierunek postrzegania) Weźcie się najpierw przyjrzyjcie jak jest zbudowany przód Scorpio/Merkura, a potem takie mądrości wypisujcie, że to samochód dla samobójców. |
_________________
były
2.4 12V6 MSB
2.9 12V6 ASB razy trzy
2.9 12V6 MSB  złociutkie  razy dwa
2.8 Ghia ASB '85 Ikona
2.9 Team |
| Ostatnio zmieniony przez pablo19 |27 Cze 2012|, 2012 08:05, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
ford2fast
603911630
Auto: Szlachetny De Łochac
Pomógł: 77 razy
Dołączył: 28 Lip 2008
Skąd: Zabrze Maciejow
|
| Wysłany: |27 Cze 2012|, 2012 08:19
|
|
|
| Cytat: | | Co nie zmienia faktu że w ponad 20 letnim bolidzie ciężko mówić o kontrolowanych strefach zgniotu, wytrzymałości karoserii, ochronie ludzi itd itp. |
Błądzisz
Scorpio jest tak zaprojektowane , że przy zderzeniu czołowym oprócz podłużnic przednich większość energii przejmuje na siebie silnik i skrzynia biegów
Przy konkretnym dzwonie silnik ze skrzynią wchodzi pod przestrzeń pasażerską nie uszkadzając jej
Pięknie pęka obudowa skrzyni biegów , krzywi się wał napędowy
Ten sam efekt występuje w Sierrze 
| pablo19 napisał/a: | | Toć podłużnice o których pisałem są dołożone pod przestrzenią pasażerską więc co? |
Z punktu widzenia szans na uszkodzenie przedziału pasażerskiego przy większych prędkościach czysta głupota |
_________________
Scorpio 4ever |
| Ostatnio zmieniony przez ford2fast |27 Cze 2012|, 2012 08:21, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
pablo19
Tropiciel
Auto: '89 12V :P NO LPG
Pomógł: 55 razy
Wiek: 42
Dołączył: 14 Mar 2005
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: |27 Cze 2012|, 2012 08:25
|
|
|
| ford2fast napisał/a: | ...
| pablo19 napisał/a: | | Toć podłużnice o których pisałem są dołożone pod przestrzenią pasażerską więc co? |
Z punktu widzenia szans na uszkodzenie przedziału pasażerskiego przy większych prędkościach czysta głupota |
Głupkami nazywasz tych samych inżynierów, którzy wymyślili "słoneczka" ? |
_________________
były
2.4 12V6 MSB
2.9 12V6 ASB razy trzy
2.9 12V6 MSB złociutkie razy dwa
2.8 Ghia ASB '85 Ikona
2.9 Team |
|
|
|
|
|
ford2fast
603911630
Auto: Szlachetny De Łochac
Pomógł: 77 razy
Dołączył: 28 Lip 2008
Skąd: Zabrze Maciejow
|
| Wysłany: |27 Cze 2012|, 2012 09:11
|
|
|
| pablo19 napisał/a: | | ford2fast napisał/a: | ...
| pablo19 napisał/a: | | Toć podłużnice o których pisałem są dołożone pod przestrzenią pasażerską więc co? |
Z punktu widzenia szans na uszkodzenie przedziału pasażerskiego przy większych prędkościach czysta głupota |
Głupkami nazywasz tych samych inżynierów, którzy wymyślili "słoneczka" ? |
Zamiast wypisywać takie szalone wydumki przeczytaj mój wpis z wczorajszego dnia ZE ZROZUMIENIEM
A tak przy okazji to jestem pewien , że zupełnie inni fachowcy zaprojektowali zawieszenie a inni nadwozie |
_________________
Scorpio 4ever |
| Ostatnio zmieniony przez ford2fast |27 Cze 2012|, 2012 09:13, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
pablo19
Tropiciel
Auto: '89 12V :P NO LPG
Pomógł: 55 razy
Wiek: 42
Dołączył: 14 Mar 2005
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: |27 Cze 2012|, 2012 09:18
|
|
|
| ford2fast napisał/a: | ...
A tak przy okazji to jestem pewien , że zupełnie inni fachowcy zaprojektowali zawieszenie a inni nadwozie |
Czasem warto podeprzeć swoją pewność jakimiś wiarygodnymi źródłami. |
_________________
były
2.4 12V6 MSB
2.9 12V6 ASB razy trzy
2.9 12V6 MSB złociutkie razy dwa
2.8 Ghia ASB '85 Ikona
2.9 Team |
|
|
|
|
|
WieSiu
Auto: Thunderbird MN12 4.6 V8
Pomógł: 21 razy
Wiek: 43
Dołączył: 24 Lip 2009
Skąd: Wrocław
|
| Wysłany: |27 Cze 2012|, 2012 09:51
|
|
|
| ford2fast napisał/a: | | Ten sam efekt występuje w Sierrze |
Wiec nie wiem czy jest z czego sie cieszyc posiadajac stare scorpio 
http://www.youtube.com/watch?v=ts4Dm39DRPo |
_________________
Thunderbird MN12 4.6 V8
Escort MK5 2.0 RS2000 LPG |
| Ostatnio zmieniony przez WieSiu |27 Cze 2012|, 2012 09:51, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
ford2fast
603911630
Auto: Szlachetny De Łochac
Pomógł: 77 razy
Dołączył: 28 Lip 2008
Skąd: Zabrze Maciejow
|
| Wysłany: |27 Cze 2012|, 2012 10:46
|
|
|
| pablo19 napisał/a: | | ford2fast napisał/a: | ...
A tak przy okazji to jestem pewien , że zupełnie inni fachowcy zaprojektowali zawieszenie a inni nadwozie |
Czasem warto podeprzeć swoją pewność jakimiś wiarygodnymi źródłami. |
Pięknie dziękuję za wysoką ocenę moich wpisów |
_________________
Scorpio 4ever |
|
|
|
|
|
pandy
Auto: Scorpio Mk3 96, 2.3, MAN, sedan, benzyna
Pomógł: 5 razy
Dołączył: 21 Gru 2006
Skąd: Szczecin
|
| Wysłany: |27 Cze 2012|, 2012 17:09
|
|
|
| ford2fast napisał/a: | | pandy napisał/a: | | o ile zalozymy ze takie zmodyfikowane Scorpio bedzie zderzac sie z sztywna bryla - np sciana. |
A czy jadącą z przeciwka z szybkością 85 km/h dwudziestotonową ciężarówkę można uznać za ścianę ? |
Mysle ze tak - roznica mas pozwala traktowac ciezarowke jak bryle sztywna (vide moj przyklad sciana ale nie tylko sciana zawiera sie w pojeciu bryly sztywnej)
I by nie tluc piany - samochody klasy WRC sa klasycznym przykladem podejscie do wzmacniania budy - obspawywanie wszystkich szwow, dodatkowe usztywnienia i wzmocnienie rowniez poprzez wbudowanie klatki.
Warto pamietac ze Scorpio II ma juz elementy nowych zasad konstrukcji nadwozia - nie jest to najbezpieczniejszy samochod ale tez nie ostatni ogryzek - by podac przyklad bezpiecznego samochodu o malych rozmiarach i sztywnej bryle warto popatrzec na Smarta i jego testy zderzeniowe - mozna zaprojektowac strefy w taki sposob by na relatywnie malej objetosci byly skuteczne... |
|
|
|
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |27 Cze 2012|, 2012 17:13
|
|
|
no weź pod uwagę że smart jest 2 osobowy . a rozmiarami jak sejczento 5 osobowe . taki smart oferuje bezpieczeństwo na przyzwoitym poziomie . kabina dla dwóch osób jest taka jak każdym innym aucie a nawet większa .
wyjmujecie 12V po przez dzwona ze ścianą ... ciekawy pomysł . |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |27 Cze 2012|, 2012 18:21
|
|
|
| lukas2 napisał/a: | | Samochody są projektowane na ileś tam lat a później powinny trafić do recyklingu, tracą swoje właściwości... |
G... prawda. Jak Scorpio jest równie mało zardzewiały jak w 1991 to bardzo ciekawy jestem, czemu miałby się giąć w razie kolizji inaczej niż w 1991. Jakby blacha/stal tak traciła właściwości jak ci się przyśniło, to żadny 20 letni most czy wieżowiec nie byłby bezpieczny...
A Scorpio ogólnie gnie się bardzo ładnie, wiem, bo pogiąłem ich trochę, zresztą, akurat w 1985 to już ładnie testowano i opracowywano te rzeczy, nie wiem czy nie lepiej niż teraz (bo teraz babole i oszczędności zamaskuje w testach 8 poduszek, wtedy nie było tego komfortu projektowania). A merkur akurat jest lepszy, bo na końcach gnie się jak Scorpio plus zderzaki przeciw stłuczkom, a ma wzmocnione to co zwykły mk1 ma do dupy, czyli drzwi i podłogę w kontekście uderzeń z boku. Niepojęte, że posrani księgowi od forda nie dali tego do wszystkich mk1 po 1989 i do mk2 też... |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
