Ford Scorpio Team

pablo19

Kolega maca tak kiedyś miał w MKII BOA, że mu się wytopiła dziura w pokrywce nad aku. Jak się okazało miał 19V na jałowych

Demonn · Auto: 97 2.3 ASB +LPG Dołączył: 15 Mar 2011 Skąd: Poznań

Takie są Chińskie regulatory.

I on był wyjmowany z nowego altka ponoć. Przez jakiś czas ładnie działał nawet lądowanie super. Ale po jakiś czasie jak wiadomo co się działo.

Reader

Demonn · Auto: 97 2.3 ASB +LPG Dołączył: 15 Mar 2011 Skąd: Poznań

To widocznie siadł szczotki było dobre jeszcze ? W sensie czy długie. ?

Reader

Zmiotki zmieniałem w zeszłym roku.
Teraz przełożyłem do "nowego" reg.

ford2fast

Bijemy łupa

Reader

Sęk jó.

Generalnie tylko info, bo w tym temacie była poruszana kwestia wyłączania się zegarów.
Wymiana regulatora nie dała nic.
Tzn. problem powraca , jednak nie z taką powtarzalnością jak wcześniej.

W sumie mało prawdopodobne aby drugi regler był podobnie walnięty, choć kto wie.
Nowe są w cenie 110 -140 zależy od firmy.

Zastanawia mnie jedno, przy przełączonych zegarach w tryb diagnostyczny na pomiar napięcia BATT , do momentu wyłączania nie zaobserwowałem nieprawidłowych wskazań.

Demonn, problem u Ciebie nie powrócił?

pepi

ja kiedyś robiłem mercedesa co mu radio na obrotach gasło
przyczyną było ładowanie 18 v powyżej 3 tys

[ Dodano: |29 Maj 2012|, 2012 22:43 ]
a zegary zmieniałeś ?

Reader

Nie zmieniałem.
Jeszcze nie mierzyłem napięcia ale chyba to z nim jest znowu problem.
Na wcześniejszym regulatorze anomalie napięciowe były bardzo powtarzalne i przewidywalne.
Obecnie jest inaczej, jakby zależne od temperatury dodatkowo.

Chyba najpierw alternator cały podmienię...

WieSiu

gufer-posepny

są różni użytkownicy . dla niektorych stan że auto ruszyło z miejsca oznacza że jest sprawne w pełni .

z tymi zegarami to różnie bywa . mi nie rosło napięcie liniowo względem obrotów tylko skokowo . czyli powiedzmy do 2500 obr ok a potem pyk i już mijania biły na głowę ksenony . niewykluczone że i reszta alternatora jest uszkodzona .

Demonn · Auto: 97 2.3 ASB +LPG Dołączył: 15 Mar 2011 Skąd: Poznań

Demonn, problem u Ciebie nie powrócił?[/quote]

U mnie ok wymieniłem na regulator Oryginalny i jest ok. A teraz jaki masz regulator ? Nowy w sensie jakie chińskie ? Weź wsadź jakiś org. co miałeś wcześniej

Bo ogólnie to pewno ten regulator daje zbyt duże napięcie lub ma jakieś zwarcie ? Nie badałem dalej .

lukas2

Podpinka pod temat. Panowie podczas jazdy po wrzuceniu na luz obroty trochę mi w dohcu niżej spadają, nie falują, nie gaśnie tylko ciut za niskie są. Pytanie po odłączeniu krokowca powinien zgasnąć, a tym czasem menda zaczyna kuleć ale nie gaśnie. Po zdjęciu rury przed przepustnicą i zatkaniu przepustnicy łapą zgaśnie. Klapka w przepustnicy widać że nie jest idealnie szczelna - do wymiany? Jak ma być ta śrubka w przepustnicy co jest w lewym dolnym rogu? U mnie jest na maksa wkręcona.

ford2fast

lukas2

Krokodyl 92r. ;-)