Ford Scorpio Team

Boni · Wysłany: |20 Mar 2012|, 2012 18:56

ad 1. Może na MAPie pośrednio pokazywać lewiznę. Ale lewizna słabo tłumaczy aż tak duże spalanie w trasie - znaczy, musiałoby praktycznie nie być na wężyku MAPa podciśnienia, no to może wtedy.
ad 2. Szroty i allegro, jak zwykle najlepiej z jeżdżącego oczywiście.
ad 3. Na Kaszuby mi nie po drodze

Generalnie, sygnał MAPa da się sprawdzić, ale miernikiem z zakresem Hz i trzeba mieć dane, (które gdzieś mam, ale musiałbym poszukać) no i trzeba uważać co się robi, bo jak się coś zewrze czy bzzzytnie, to załatwi się albo MAPa, albo komputer, albo oba.

bingo · Dodano: |21 Mar 2012|, 2012 16:13

spawmex · Wysłany: |21 Mar 2012|, 2012 23:03

Witam ponownie, czy ten map sensor pasuje od forda innej pojemności, bo sprawdziłem numer jaki jest na moim i jest to: e7ef9f479a1a, po wrzuceniu na allegro znalazłem np. to:

http://allegro.pl/modul-c...2174256826.html

czyli rozumiem że u mnie w scorpio jest założony zły ten czujnik, czy po prostu on jest taki sam w kilku modelach, czekam na wypowiedzi osób które się znają na temacie;)

YaKuZ · Wysłany: |21 Mar 2012|, 2012 23:12

możliwe że taki sam, mój wygląda tak samo...

pablo19 · Wysłany: |21 Mar 2012|, 2012 23:13

Jak nr się zgadza to zakładaj.

spawmex · Wysłany: |21 Mar 2012|, 2012 23:21

no to jutro sprawa się wyjaśni bo mam fiestę i tam jest ten sam moduł, szkoda że dopiero teraz to zauważyłem:/

Boni · Wysłany: |21 Mar 2012|, 2012 23:41

Większość EECIV ma takie same MAPy, od lincolnów, mustangów, i innych amerykanów, po ford europa, jak Sierra, Fiesta, Eskort, Scorpio, można na próbę podmieniać, nawet jak numery się nieco nie zgadzają (choć dla ideału, lepiej mieć taki sam numer). To jest właśnie fajne z MAPem w porównaniu z MAFem, że MAPy pasują do wszystkiego, no bo zakres (pod)ciśnień jest w sumie zawsze taki sam, a MAFy to już niekoniecznie, bo zakres i charakterystyka przepływu bywa deko różna np. między fiestą 1.2 a mustangiem 5.0

(no ale za to MAFy dokładniejsze i bardziej bezpośrednie).

ford2fast · Wysłany: |22 Mar 2012|, 2012 08:29

spawmex · Wysłany: |27 Mar 2012|, 2012 20:47

Witam ponownie, sprawa się częściowo wyjaśniła, więc opisze co i jak może się przyda innym, za wysokie obroty odpowiedzialny był jak się okazało ten EBJ, no i nadal lewe powietrze dostawał, uszczelniłem jeszcze raz wszystko po kolei tylko grubszą uszczelką, no i obroty wróciły do normy czyli ok 1000 obrotów.

Komputer nie pokazuje już błędów od tego Map sensora - z tego co wnioskuje winne było to lewe powietrze, błąd położenia przepustnicy - okazało się że nie w tym momencie wciskałem gaz, ale został błąd od EBJ, wychodzi na to że ten który kupiłem też albo był już uszkodzony albo długo leżał i jak go założyłem to się szybko sypnął.

Teraz pytanie jak się powinien zachowywać 100% sprawny EBJ jak go sprawdzić, da się jakoś miernikiem ewentualnie podając napięcie?

Kolejna rzecz to brak wskazań licznika i błędy komputera spalania i ogólnie temat impulsatora (vss) ale to zakładam nowy temat: http://ford-scorpio.pl/fo...ic.php?p=570040

lukas2 · Wysłany: |27 Mar 2012|, 2012 20:58

Podepnę się. Jak na oko ustawić tą śrubeczkę co jest w przepustnicy w Dohcu? Ona chyba podpiera klapkę w przepustnicy. Kiedyś jak mi nierówno na wolnych chodził kręciłem tym trochę i teraz mam zagwostkę czy przepustnica zamyka sie do końca.