|
Dywagacje silnikowe |
| Autor |
Wiadomość |
Adam_2000 
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
 Wysłany: |19 Wrz 2005|, 2005 22:11
|
|
|
bOOmbeeL, no pięknie to wygląda 
Ale powiedz mi dlaczego szukasz słabszej pompy, zamiast jakiegos lepszego regulatora ciśnienia ? |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
 |
|
 |
bOOmbeeL
[Usunięty]
|
| Wysłany: |19 Wrz 2005|, 2005 22:33
|
|
|
| Adam_2000 napisał/a: | bOOmbeeL, no pięknie to wygląda
Ale powiedz mi dlaczego szukasz słabszej pompy, zamiast jakiegos lepszego regulatora ciśnienia ? |
regulator jest z Escorta RS`a 2000 (bodajze 2,7 kilo) a wtryski z Coswortha 2.0 T
niestety po zalozeniu nawet zwyklych DOHCowych nadal go przelewa 
i za cholere nie wiem czemu.
na DOHCowych chodzi jakby gladziej i ciszej, ale to jeszcze nie to, za to sie nie bardzo wkrecac chce
natomiast na Cosworthowych zapier.dala jak poje.bany ale jakos nalalo mi z litr paliwa do oleju jak autko lecialo na holu i od czasu do czasu bylo przepalane.
niestety spalanie tez nie wyszlo male, wiec martwi mnie to czemu wiekszosc paliwa wylatuje wydechem nie spalona  |
|
 |
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |19 Wrz 2005|, 2005 22:57
|
|
|
| To może zostawić regulator od RS-a a pomyśleć nad bardziej wydajnym przelewie (większa średnica przewodów ?)... może w ogóle jest jakiś problen z powrotem ? |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
bOOmbeeL
[Usunięty]
|
| Wysłany: |19 Wrz 2005|, 2005 23:11
|
|
|
dolot fi 10mm (wewn)
powrót fi 8mm (wewn) albo 6mm. nie pamietam.
nowe przewody kladzione  |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |19 Wrz 2005|, 2005 23:26
|
|
|
| bOOmbeeL napisał/a: | dolot fi 10mm (wewn)
powrót fi 8mm (wewn) albo 6mm... |
No... może na próbę puścić powrót średnicą jak dolot ? ... przecież na wolnych to prawie całe paliwo wraca do zbiornika |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |20 Wrz 2005|, 2005 20:37
|
|
|
Rany, ale może najpierw najpierw sprawdzić ciśnienie na listwie, zanim cokolwiek zacznie się przerabać z przewodami, o pompie nie mówiąc  Przecież mając zegarek to pół godziny roboty - tylko nie robić przy benzynie przerw na szluga!  |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
|
|
|
|
bOOmbeeL
[Usunięty]
|
| Wysłany: |21 Wrz 2005|, 2005 09:59
|
|
|
cisnienie jakie daje pompa przy wlocie na listwe to 12-14 atmosfer.
pompa z 2,8 XR4i (Sierra) na K-jet`cie
nietety nie mam juz manometru zeby reszte pomierzyc |
|
|
|
|
|
Kevin Xy
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |21 Wrz 2005|, 2005 10:29
|
|
|
| _Mu- wpadnij do mnie to zobaczysz jak jezdzi V na blosie- mysle ze jet wystarczajaco zwawe i zbiera sie tak ze i Ty bedziesz zadowolony |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |21 Wrz 2005|, 2005 12:17
|
|
|
| no ale Bombelku masz 16v a nie dohc 8v - z 16v to się zgodzę - ale ze zwyklego dohc to raczej takiej mocy byś nie wyżeźbil - a swoją drogą - nie za krótkie aby masz te doloty powietrza i nie wpierdziela Ci za ciepłego powietrza ? |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
_Mu.
[Usunięty]
|
| Wysłany: |21 Wrz 2005|, 2005 21:58
|
|
|
| Kevin Xy napisał/a: | | _Mu- wpadnij do mnie to zobaczysz jak jezdzi V na blosie- mysle ze jet wystarczajaco zwawe i zbiera sie tak ze i Ty bedziesz zadowolony |
Oooo - bardzo chętnie! (: |
|
|
|
|
|
Kevin Xy
WSK x3
Auto: '90, 2.9 12V, GHIA, ASB, wreszcie SEDAN
Wiek: 49
Dołączył: 17 Sie 2004
Skąd: Piaseczno
|
| Wysłany: |22 Wrz 2005|, 2005 08:43
|
|
|
| _Mu. napisał/a: | | Oooo - bardzo chętnie! (: |
masz moj nr gsma w podpisie- pierwszy wolny termin to niedziela wiec dzwon i sie ustawimy |
_________________
Kevin Xy
535 015 788
'88 2.0 OHC GL
'90 2.9 12V GHIA ASB
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'90 2.9 12V GHIA ASB SEDAN
'96 2.3 16V GHIA ASB SEDAN |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |22 Wrz 2005|, 2005 08:46
|
|
|
| bOOmbeeL napisał/a: | cisnienie jakie daje pompa przy wlocie na listwe to 12-14 atmosfer.
pompa z 2,8 XR4i (Sierra) na K-jet`cie
nietety nie mam juz manometru zeby reszte pomierzyc |
Dla twojego silnika nominalne system control pressure paliwa to 2,5bara. Jak masz 12-14 nawet przed regulatorem, to się może nie wyrabiać, jak za regulatorem, to nie wiem kto ci to ustawiał, ale efekty już znasz. Przy twoim eksperymencie, to stabilne 3-4 bary za regulatorem powinno z hukiem wystarczać, przy odpowiednich wtryskiwaczach, oczywiście. Większej ilości paliwa nie podaje się większym ciśnieniem, tylko większym wtryskiem (BTW podobno to jest najprostszy i najbardziej odlotowy tuning silnikowy w Fordach - wziąć Lincolna V8, założyć mu największe wtryski i komputer od Mustanga V8, wszystko pasuje od ręki, a efekt jak z kosmosu  ), ciśnienie ma tylko wystarczać do stabilnej i ciągłej pracy wtrysku. |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
