Ford Scorpio Team

Gregory

Gorgo, chodzi o reset kompa i jazde przez kilka km różnymi obrotami, czy trzymanie na 3 tyś. na jałowym przez 30 sek.? Bo robiłem obydwa testy czy adaptacje i niestety nie pomogło. Nieraz wskoczy i trzyma za wysokie obroty tj. 1000-1200 rpm. lub jak sie rozgrzeje to na Drive-ie dojeżdzając do skrzyżowania i hamując schodzi na 500-400 rpm. a nieraz zgaśnie:( i nie wiem co może być już

Struna

chodzi o poprawna adaptację taką jak opisana tu

http://fordscorpio.co.uk/drivecycle.htm
aczkolwiek jeśli chodzi o jałowe to sam początek tej procedury jest najistotniejszy, cała reszta tak czy owak się wykona prędzej czy później.

rabbit1

Struna

to samo tylko nie dajesz na D

Gregory

nie mam już siły do mojego BOB-a. Po wymianie tego kabla przy odpalaniu na zimnym telepie nim jak cholera, przygazuje do 3 tyś i jest dobrze. Nieraz potrafi wpaść na 1000 obrotów i tak trzymać. Niekiedy przy jeździe na gazie przełączy się na bene i centralka pika ze nie ma gazu a jest np. pół zbiornika. Jutro odczytam błędy przez OBD i napisze czy coś było. Ale teraz nie wiem czy to gazownia nie miesza czegoś w sterowniku.

gorgo

Jak pojedziesz na odczyty OBD to weź sprawdź jakie wartości daje MAF, TPS na jałowych i czy się coś zmienia jak dodaje się gazu i ewentualnie czy zmienia się kąt wyprzedzenia zapłonu.

pepi

z gazem to pewnie parownik kuca

a nie masz uwalonego czujnika od tak zwanego ssania ?

Reader

Gregory, bierzesz pod uwagę, że wymiana kabli w wiązkach Cię nie ominie ?

pepi

te objawy nie koniecznie muszą być kablowe

wiadomo że jak tam jest ład to człowiek może się czepiać czego innego
a ja miałem wiązkę podłużnicy mogłem ją sprzedać
to byś sobie ją zamontował -rozdłubując połowę auta

właśnie nawet to robię
a teraz już po ptakach tylko naprawa bo jeszcze nie widziałem drugiej ok

Reader

No dobra, nie muszą.
Ale zwłaszcza przy tym roczniku, to powinien być chyba pierwszy krok - rozcięcie izolacji i rzucenie okiem czy kable łapią się na ten 0,1% fabrycznych będących w nienagannym stanie.

Gregory

a gdzie się znajduje tzw. czujnik ssania?

pepi

odpal auto i elemem zobacz jaką temperaturę widzi

Gregory

sprawdziłem błędy, był tylko jeden P1131. Na zapłonie
MAF- 1g/ms
IAT 6 stopni
ECT 7 stopni
korekty sporo na minusie -7 i -14
po odpaleniu
MAF 8g/ms
IAT i ECT normalnie rosną
korekty nadal na minusie
śmierdzi nie przepaloną benzyną jak w garażu go odpaliłem, ale jak wykasowałem błąd nie szarpało nim aż tak mocno.

Struna

zresetuj kompa i zrób adaptację na benie - nie włączaj na gaz. Zobacz czy się poprawi.

gorgo

Trzeba było zobaczyć jeszcze co będzie pokazywał jak zacznie pracować w pętli.