 |
Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio
|
|
Brak CUT-OFF |
| Autor |
Wiadomość |
Struna 
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
 Wysłany: |5 Gru 2011|, 2011 12:56
|
|
|
jestem, mam IDS-a, ale Ty jakby w nieco innym rejonie, to jak to logistycznie byś widział ?
Co do kasy - nie wiem, 50 zeta chyba będzie ok  |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
 |
|
 |
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |5 Gru 2011|, 2011 13:00
|
|
|
| Struna napisał/a: | | jestem, mam IDS-a, ale Ty jakby w nieco innym rejonie, to jak to logistycznie byś widział ? |
Do zależy czy wystarczyłoby przesłać samo ECU czy razem ze Scorpio? |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
 |
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |5 Gru 2011|, 2011 22:25
|
|
|
| na tym pierwszym jakoś niechętnie Ci w cut-off wchodził... bo na drugim to już całkiem ok. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |5 Gru 2011|, 2011 22:35
|
|
|
| no możliwe . albo to działa lepiej z górki stromej bo używałem tego trybu i nawet strome zjazdy pokonywałem bez używania hamulca . |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |5 Gru 2011|, 2011 22:52
|
|
|
| gufer-posepny, a Ty masz nowszy czy starszy soft w ECU ? |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |6 Gru 2011|, 2011 08:12
|
|
|
| A nie wiem właśnie . Jest jakaś metoda na sprawdzenie ? |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |6 Gru 2011|, 2011 09:14
|
|
|
| gufer-posepny napisał/a: | | Jest jakaś metoda na sprawdzenie ? |
*#06# ? |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |6 Gru 2011|, 2011 11:54
|
|
|
| gufer-posepny napisał/a: | | Jest jakaś metoda na sprawdzenie ? |
trzeba by podpiąć pod WDS, FDS czy IDS to się przedstawi. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
pandy
Auto: Scorpio Mk3 96, 2.3, MAN, sedan, benzyna
Pomógł: 5 razy
Dołączył: 21 Gru 2006
Skąd: Szczecin
|
| Wysłany: |6 Gru 2011|, 2011 14:38
|
|
|
| Reader napisał/a: | | pandy napisał/a: | | Ja zas pisze ze problem moze byc w 3 miejscach i nie wiem w ktorym miejscu mierzysz. |
Czytać , czytać. 
| Reader napisał/a: | | Co do wartości z pomiarów , bezpośrednio na pinach PCM : 0,72V - 4,76V |
|
Ale nie na wejsciu ADC - zimny lut na PCB moze dawac taki efekt, przerwana sciezka, kiepski element odklocajacy (kondensator w ukladzie produkujacym Vref itd)
Procesor widzi dane ktore wyprodukuje konwerter a ten moze miec cos albo uwalone albo uwalona miec okolice.
Jesli TPS jest sprawny, jesli wiazka jest sprawna, sygnal na pinach jest OK, to kolejnym krokiem wydaje sie otwarcie PCM i sprawdzenie okolicy ADC
| Reader napisał/a: |
| pandy napisał/a: |
Otworzylbym PCM ... |
Też bym chętnie otworzył, ale nie mam zapasowego jeszcze.
|
jesli konstrukcja jest identyczna jak w PCM do 2.3 to nic nie zepsujesz a inspekcje stanu PCB warto zrobic
| Reader napisał/a: |
Tymczasem strona odżyła w trochę innej nazwie, więc zerknąłem:
http://www.oldfuelinjection.com/?p=30
Z niej wynika, że:
1. napięcia dla pozycji spoczynkowej przepustnicy nie mogą wykraczać poza zakres 0,6 - 1 V (Czyli wracam do fabrycznego poziomu 0,7V bo to nie tędy droga)
2. kąt poniżej 20°
|
Dane z strony Scorpio UK pokazuja ze closed throttle jest dla wartosci mniejszych niz 0.6V
| Reader napisał/a: |
| mszwajnoch napisał/a: | | ... LU działa, CU też - w pewnym sensie od 160 i więcej i to też nie zawsze. ... |
Ten wpis mnie zastanowił, dzisiaj zrobiłem testy drogowe które sporo wyjaśniły.
Okazuje się, że CUT-OFF jest i działa zawsze i powtarzalnie ale pod jednym warunkiem:
- obroty silnika muszą być powyżej 4500 RPM w chwili rozpoczęcia hamowania silnikiem.
Jeśli ten warunek jest spełniony to na każdym biegu występuje pełne odcięcie paliwa, i trwa ono zawsze do 2250 RPM gdzie dopływ paliwa jest wznawiany.
Jak dla mnie te wartości są jakby dwukrotnie zawyżone.
Wszystko wskazuje, że winne jest oprogramowanie PCM.
I tutaj pytanko czy WDSem można przeprogramować wartości przy których rozpoczyna się i kończy CUT-OFF , czy jedynym wyjściem jest zmiana softu?
Ile taka usługa może kosztować? |
Nie wiem - u mnie w 2.3 cut off przestawal dzialac przy ok 2000rpm - 4 bieg, 60 kmph, kolka 205/60/R16 jesli dobrze pamietam |
|
|
|
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |6 Gru 2011|, 2011 17:52
|
|
|
tylko co ze zmiany wartości skoro nie spełniany jest warunek dla odcięcia paliwa ?
[ Dodano: |6 Gru 2011|, 2011 20:28 ]
generalnie problem z CUT-OFF pojawił się jakoś tak w momencie jak zaczęła się świecić kontrolka od ładowania . mimo iż alternator działa . jest to jakiś trop . |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |6 Gru 2011|, 2011 21:21
|
|
|
| pandy napisał/a: |
Ale nie na wejsciu ADC - zimny lut na PCB moze dawac taki efekt, przerwana sciezka, kiepski element odklocajacy (kondensator w ukladzie produkujacym Vref itd)
Procesor widzi dane ktore wyprodukuje konwerter a ten moze miec cos albo uwalone albo uwalona miec okolice.
Jesli TPS jest sprawny, jesli wiazka jest sprawna, sygnal na pinach jest OK, to kolejnym krokiem wydaje sie otwarcie PCM i sprawdzenie okolicy ADC
|
No dobra, ale podejrzewanie okolic ADC mogłyby sugerować jakieś niepoprawne odczyty, a tu jest wszystko OK. Nie uważasz?
| pandy napisał/a: |
jesli konstrukcja jest identyczna jak w PCM do 2.3 to nic nie zepsujesz a inspekcje stanu PCB warto zrobic |
Chodziło mi o to aby mieć na podmianę , żeby na spokojnie zerknąć do środka.
Scorpio permanentnie w użyciu.
| pandy napisał/a: |
Dane z strony Scorpio UK pokazuja ze closed throttle jest dla wartosci mniejszych niz 0.6V
|
Zerknij raz jeszcze. Piszą, że zakres normalnej pracy jest pomiędzy 0,6 a 4,5 V.
Poniżej 0,6V - zwarcie , powyżej 4,5V - przerwa w obwodzie.
| pandy napisał/a: |
Nie wiem - u mnie w 2.3 cut off przestawal dzialac przy ok 2000rpm - 4 bieg, 60 kmph, kolka 205/60/R16 jesli dobrze pamietam |
No i nie zastanawia Cię to, że już przy 2000 kończy się?
Podejrzewam , że skończy się wycieczką do Krakowa, tylko muszę się jeszcze upewnić. |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |6 Gru 2011|, 2011 21:22
|
|
|
| ja bywam w wawie, mogę kiedyś IDS-a zabrać ze sobą. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |6 Gru 2011|, 2011 21:35
|
|
|
No to można by coś zaaranżować.
Jednak wcześniej jak po nowym roku z mojej strony nie da rady.
Odezwę się.  |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |6 Gru 2011|, 2011 21:37
|
|
|
| spoko, mnie się zupełnie nie pali |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
Copyright © by Ford Scorpio Team |
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
