Ford Scorpio Team

_Mu.

Elo.
Od jakiegoś miesiąca zwuważyłem parę niepokojących objawów, które ostatnio zaczęły się nasilać.
Po pierwsze coraz częściej zaczyna mi się zdarzać, że jak dojeżdżam do skrzyżowania i staję na światłach to silnik potrafi osiągnąć obroty nawet do 1300 i trzymać je tak wysoko przez całą zmianę świateł. Ostatnio nawet zacząłem go przyduszać, bo wkurza mnie takie wycie. Czasami daje to efekt a czasami, jak tylko zwolnię hamulec - obroty wracają w górę. Zaobserwowałem, że częściej zdarza mi się to, gdy dojeżdżam do skrzyżowania na luzie - rzadziej, gdy hamuję silnikiem. Zastanawiam się czy ma to coś wspólnego z powiększającą się dziurą w wydechu, mniej więcej w połowie jego długości - jest tam przytwierdzony jakiś kabelek i dookoła niego sie opala.
Druga kwestia to gasnący silnik. Również na jałowych obrotach. Zdarzyło mi się to ze trzy razy - najczęściej dojeżdżałem na luzie do skrzyżowania, wjeżdżałem na nie i... silnik delikatnie gaśnie, obroty ok 1 tys. Odpala bez problemu, na dotyk.
Ki diabeł?

Ps. Jeszcze jedna rzecz - czy w 2.0 DOHC jeżeli stoję na równym podłożu i powoli zwalniam sprzęgło to czy wóz ma ruszyć czy ma prawo obniżyć obroty do ok 700 po czym zgasnąć?

ORION

Prawdopodobnie krokowiec Ci sie zawiesza u mnie tak bylo w escorcie. W scorpio chyba jest nie rozbieralny.

Adam

Jesli te problemy sa tylko czasami to najprawdopodobniej jest to czujnik połozenia przepustnicy. Musisz go pomierzyc czy rowno znienia sie napiecie jak otwierasz przepustnice. Jesli sa jakies skoki to musisz wyczyscic lub wymienic. Co do silnika krokowego to napewno nie zaszkodzi go wyczyscic ale on moze powodowac gasniecie a nie podbijanie obrotow.

kuba

A i może lambda świruje

wegus

Adam

Lambda w DOHCu jest zaraz za kolektorem a w połowie wydechu jest przytwierdzona masa taki kabel miedziany. Lambda jak bedzie wariowac to nie powinno to miec wpływu na podnoszenie obrotow.

kuba

Racja - zapomniałem
Kolejny dowód na to że muszę zakupić Scorpio :-)

IBOL

Na 99% TPS. Jesli jest zwalony, to tak bedzie robil. Jesli nie masz od kogo pozyczyc na sprawdzenie, to po prostu go odlacz i jak problem sie nie powtorzy to juz wiesz.

Struna

jak odłączy to nie będzie chciało jechać dobrze. pomiar zrobic i już - a i zawór jałowych obrotów do czyszczenia pewnie.

IBOL

Bedzie bardziej mulowaty, poniewaz zabraknie odczytu z tego waznego czujnika do wzbogacenia mieszanki ale nie zmienia to faktu, ze przestana szalec obroty a przynajmniej pozwoli miedzy innymi zdiagnozowac ten problem. Ja pewien czas temu wolalem to odlaczyc jak obroty na skrzyzowaniu mialy mi rosnac do 2500.

O samym diagnozowaniu TPS juz bylo i mozna to zrobic wpisajac sie z miernikiem i mierzac opornosc

Struna

u mnie jak tps odepnę to nie trzyma wcale wolnych - trzeba trzymać noge na gazie . Może w DOHC jest inaczej.

_Mu.

A oto rozwiązanie problemu: http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=5461

Struna

wiesz nie byłbym tak śmiały z założeniem, że oto rozwiązanie problemu - to może być wskazówka do sprawdzenia - a co jak ktoś weźmie i zrobi jak napisałeś i nic nie da ??

megalith

Ja generalnie potwierdzam wersję kolegi _Mu.

Pierdzący wydech potrafi silnik stłamsić. A co najważniejsze - rośnie spalanie lawinowo!

Ale potrafi też dodać mu mocy - tylko właśnie zależy gdzie pierdyknie i jaka dziura.

edit>>> ????????? dlaczego słowo p.i.e.r.d.z.e.n.i.e i jego odmiany są wykrzaczkowane?!?!?!

Struna

bo jest ten durny moduł do educji pierdół.