Ford Scorpio Team

Struna

Czy ktoś może miał podobną akcję?

Zanika/słabnie mi jakby momentami wspoma, tylko na niskich obrotach ( jałowe na D ). Nie ma za bardo reguły kiedy to się dzieje, jednak jak się dzieje to wystarczy dodać ciut gazu i od razu problem ustępuje.

Kwestię wiązki wykluczam gdyż akurat kable do zaworka na maglu mam pociągnięte nowe od samego sterownika, więc raczej nie to.

Pompa się może tak zachowywać ? czy może sam zaworek się przycina ? Sam olej we wspomie może to powodować ?

Jakieś pomysły/sugestie ?

pepi

zaworek

[ Dodano: |15 Lis 2010|, o 21:29 ]
odepnij go i masz zwykły magiel jakby co

Struna

obadam - dzięki za sugestię.

TomiGra

..miałem tak że na jałowym biegu nie miałem wspomagania na 225/45/17, wymieniłem płyn i nic, ten zaworek razem z przewodem i nic, wymieniłem pompę i problem zniknął.

[ Dodano: |15 Lis 2010|, o 21:36 ]
..po rozebraniu pompy na dekielku pompy miedzy kanalikami odpowiedzialnymi za wyrzut łopatek były rysu i ciśnienie uciekało..

Struna

TomiGra, przecież Ty nie masz servotronika - to o jakim zaworku mówisz ?

Struna

ja cały czas o tym na maglu - ten co reguluje wspomę.

Struna

gw21

Struna

jak się problem pojawia to po prostu kiera idzie ciężko, wystarczy musnąć pedał gazu i od razu kręci jak trzeba. Nie zauważam jakiejś reguły w występowaniu, typu że jak zimny, ciepły itd - jedyne co to to że raczej przy niskich obrotach silnika ( ale nie, że za niskie )
Na dodatek - zazwyczaj działa ok w każdych obrotach, a raz na czas nagle idzie ciężko.

Kable do zaworka na maglu puściłem nowe aż z kabiny - max 5cm od samego sterownika, wiec tu raczej ok. Chyba, że styki we wtyczce może coś niezbyt i momentami brakuje pełnego zasilania.

Ja mam takie koncepcja na to:

1. Zacina się zaworek na maglu
2. Jakiś niekontakt
3. Pompa przepuszcza ( choć nie jęczy czy coś )
4. Może po prostu trza wymienić ATF-a ? - choć wizualnie wygląda ok.
5. No chyba, że sam sterownik coś po prostu fiksuje.

Adam_2000

Po wymianie końcówek drążków miałem coś podobnego - tak, jakby się blokował w czasie skręcania.
Zacząłem kombinować, że musi byś sprawa czysto mechaniczna. Po dolaniu 10ml Xeramica do płynu, po jakichś 2-3 dniach problem zniknął całkowicie.
Było to jakieś 3 lata temu, od tej pory nigdy więcej się już nie pojawiło.

Struna

Adam_2000, a przechodziło jak gazu ciut dodałeś, u mnie starczy dygnąć lekko ( 50 - 100 rpm ) i działa jak powinno.

YGH

w escorcie jak miałem stary olej i mi pompe szlak trafiał to wyła i też trzeba było dodawać gazu, żeby lżej chodziła.
w służbowym LTku jak się zimno robiło to bez dodania gazu ciężko było skręcić - stary olej
ojciec jak jelczem zasuwał (autobus) to te dodawanie gazu było normalne (ciężar auta, poziom wyrąbania i odległość przekładni od pompy).

Dlatego ja bym obstawiał olej, ewentualnie potem pompę.

ford2fast

W obydwie strony czy jedną szczególną ?

Struna

karollo82x

zaworek na maglu od progresa nie ma znaczenia czy jest podpięty czy nie. Przerzuciłem u mnie ze standarda na progres, ale do tej pory nie podłączyłem zaworka i nie ma różnicy w działaniu.
stąd wniosek że zaworek działa przy dużych prędkościach utwardzając ruchy kierownicy.