Ford Scorpio Team

WieSiu

24h - oczywiscie calosc wyparowala lub splynela na dol

(raczej splynela,zwlaszcza z 2 srodkowych cylindrow,bo widac bylo ze z nich szybciej znika - co jakis czas patrzylem)

ford2fast

W tym przypadku efekt powinien być , jeżeli pierścienie były zapieczone

Wymień jak najszybciej olej , szkoda wału i panewek :roll:

Waski

WieSiu, a moze chcesz jakies czesci do tego silnika bo mam takowy

WieSiu

Pw w tej sprawie co by nie zaśmiecac

darecki111

No i jak po tej nafcie jakieś zmiany. Pytam bo jest podejrzenie o moje pierścienie. Silnik po remoncie głowicy zaczął brać olej . Najpierw były podejrzane uszczelniacze ale typowych objawów brak (dymienie po odpaleniu) Teraz jest teoria o tym że głowica trzyma ciśnienie a dół silnika słaby i puszcza (może zapieczone pierścienie) . A teraz objawy – wali spalinami z odmy skrzyni korbowej. Świece czyste nie zaolejone. Próba olejowa na zimnym silniku.
4 cylinder 14
3 cylinder 11
2 cylinder 11,5
1cylinder 12,2
Druga próba po dodaniu 10mil oleju
4 cylinder 20
3 cylinder 16,5
2 cylinder 17
1cylinder 19,2
Trzecia próba na gorącym silniku
4—14
3—14
2—13
1—14,2

WieSiu

żadnych zmian niestety nie zaobserwowałem,pali olej jak palił i jeździ jak jeździł. Kompresji nie sprawdziłem bo nie mam czym,poza tym nieczęsto tym autem jeżdżę,bo jest moim zapasowym (jak skorupa zawiedzie) i dla przyjemności gdy mam bardzo dużo wolnego czasu. Ale na pewno w przypływie gotówki i czasu zajmę się tym tematem do końca.

pandy

Nie wiem jaki masz olej - jezdze na maxlife valvoline i nie zauwazam wiekszego brania oleju - na innych olejach trzeba bylo robic dolewki

pepi

są takie oleje do silników po 200 tys

WieSiu

pandy

maxlife to do tych po 100k - tak czy siak sprawdzil sie w alfie 2.5 v6 ktora swoje brala a po maxlife przestala i sprawdzil sie u mnie, jezdzilem na nim bylo ok, potem dwa razy mialem zalany inny olej i musialem wozic na dolewki, teraz wrocilem do maxlifea i znow nie trzeba dolewac.

pepi

e tam ja lałem do takich padlin co to paliło tyle co paliwa :-d

i pomagało napewno 50% brania redukuje

WieSiu

a podpowiedzcie mi, bo z innego forum uzyskuje info,ze jak olej leci do puszki filtra powietrza (tym wezykiem co jest wpiety od gory pokrywy zaworow a filtrem powietrza),to zatkaną mam odme, ktora niby jest od wew. strony pokrywy zaworow. Czy to jest prawda, czy silnik jest w takim agonalnym stanie, ze juz separator oleju w odmie nie daje rade ?

Przy ostrym katowaniu sporo tego oleju tam leci.

Seba

Podepne sie pod temat - silnik wlasnie taki

Wpieprza mi olej (silnik po remoncie wlozone 3tys zl )...

Wczoraj zauwazylem kiedy zaczyna dymic - hamowanie silnikiem(np ze 160 do 100km/h), otwarcie przepustnicy i niebisko za autem. Podczas przyspieszania na pelnym bucie nie widac, dopiero na zmianie biegu chmurke pusci, znowu but - nic , no i hamowanie silnikiem, dodanie gazu(dopiero jak otworze przepustnice tak to nie) - chmura.
Wydaje mi sie ,ze na zjechanych pierscieniach kopcilby przy przyspieszaniu, a tu ciagnie olej jak w kolektorze ssacym robi sie podcisnienie - glowica peknieta, gumki, prowadnice??

WieSiu

Seba, rozbiore kiedys swoj stary silnik to Ci powiem co u mnie bylo,bo objawy masz podobne. U mnie po spradzeniu kompresji wyszlo ze slabo jest na 3 cylindrach. Ja nie podjalem sie remontu silnika,wlasnie dlatego zeby nie skonczyc tak jak Ty

Kupilem inny ze sprawdzeniem przed kupnem i z gwarancja. I nie bierze oleju (cud)

Kosztowalo to tez 3 razy mniej niz remont Twojego. Zastanawia mnie tylko dlaczego taki dymiacy silnik jezdzil w moim odczuciu dokladnie tak samo szybko jak ten z normalna kompresja.

Vikinger

No ja jestem też po remoncie głowicy. Przed remontem robiłem jedną dolewkę na 10-15 tys., teraz(wczoraj przetestowane) bierze litr oleju na 70-100 km. Rura wydechowa czarna, zderzak okopcony. Podczas normalnej jazdy osoba za mną jadąca stwierdziła że nic nie dymi, dymi strasznie(na czarno) przy redukcji i butowaniu. Aha, po remoncie auto nie chciało jechać, wywalało wężyki z podciśnienia, vmax 110 km/h. Okazało się, że otulina w ostatnim tłumiku rozwarstwiła się i przytkała tłumik. Po wywaleniu otuliny spokojnie jeździ 160-170, rozpędza się lepiej niż kiedykolwiek, tyle że ubytki oleju pozostały. Kompresja we na wszystkich garach po 13-13,5.