Ford Scorpio Team

koza308w

jak w temacie, mam rozwalone łożysko w prawym kole

czy sam wymienię to łożysko (mam trochę pojęcie o mechanice) jest możliwość wymiany tego łożyska metodą garażową czy tylko pozostaje mi serwis. Są potrzebne do tego jakieś prasy albocoś takiego?

grzechu913

da sie wymienic metoda garazowa ,ja akurat posidam prase wiec jest to ulatwione ,ale w imadle tez sie bedzie dalo wyprasowac jak odpowiednio podlozysz ,ja demontuje cala zwrotnicei na praske daje ,wyciska sie najpierw pisate potem lozysko na zewnatrz aby nie sciac czujnika abs i luzik. Klucz do pisty to 41 ,wczesnbiej sobie ja poluzuj na aucie jeszcze aby nie bylo potem problemow ,bo zablokujesz hamulcem noznym.Ogolnie odkercasz sworzen wachacza ,od macpersona i koncowke drazka kierowniczego pozniej i tyle,robota latwa i przyjemna.
Powodzonka

nk3

Jaki jest moment dokręcania nakrętki, nigdzie nie mogę znaleść na forum.

Boni

W wielorybie 420Nm, w mk1 nawet chyba więcej, bodaj 450Nm. Inaczej mówiąc, trzeba sok z nakrętki i łożysk wycisnąć

Darek_Police

to ja musiałbym się w MK1 na kluczu z ramieniem 60cm zawiesić, żeby taki moment wytworzyć.

Boni

Jak ostatni raz to robiłem, to posługiwałem się metrową rurą i wagą łazienkową, bo takiego klucza nie miałem w zasięgu. A skądinąd dokręcanie tego słabiej kosztuje odkręcanie się w biegu, a po paru odkręceniach - następne łożyska, albo i piasty.

grzechu913

a nie wiem czy az tak duzy moment trzeba ja to slabiej dokrecalem i jest zrobione na lozysku z 50tys i nic mu nie jest

Darek_Police

Heh, o wadze też myślałem. Metrowa laga to już coś.

A powiedzcie, jak jest z tą lewostronnością gwintów? Oba koła tak mają czy tylko lewe?

gufer-posepny

ja mam dwa prawe i działa

pepi

pandy

Darek_Police

to w końcu ile trzeba tego momentu? W pudełku z łożyskami mam, że zgodnie z zaleceniem producenta auta, w Haynes`ie tak samo, a nigdzie konkretnej wartości

edyszyn:
wg mojego mądrego programu dla mk1 to 390-450Nm. A dla wieloryba konkretnie 420Nm.

gufer-posepny

ja klucz + rura . jak gwint jest przeciwny do kierunku kręcenia się koła to się nie odkręci .

grzechu913

nio ja tez sie gdzies spodkalem ze ok 280Nm bylo bo wiecej nie widzialem

1Bodzio

Hm. Trzeba to w końcu wyjaśnić. Piasty w naszych autach są wykonywane w tak wąskich tolerancjach wymiarowych, że łożyska są montowane w nich bez jakiegokolwiek luzu. W piaście przedniej zapewnia to sama konstrukcja łożyska , dwurzędowego skośnego ( wewnętrzne dwie bieżnie mają się stykać ze sobą na zero - bez żadnego luzu). W piaście tylnej jest tak samo, z tym że tam są dwa łożyska stożkowe, których wewnętrzne pierścienie, po dokręceniu stykają się ze sobą na zero. Dokręcenie więc nakrętek łożysk nie ma więc aż tak wielkiego znaczenia. Ważne jest to aby się one nie poluzowały. Podane momenty dokręcania są po to by nie uszkodzić gwintów w wale koła, oraz w nakrętce. Skoro wewnętrzne pierścienie w łożyskach się stykają na zero, to jaka to dla łożysk różnica, czy będą dociśnięte z "siłą" 200, czy też 400 kilogramów powiedzmy ? Aby zdeformować stalowe pierścienie wewnętrzne to żadna nakrętka nie jest w stanie tego zrobić. Metrowa rura więc i wyczucie gwintu w nakrętce są wystarczającym kluczem dynamometrycznym, w tym przypadku.