Ford Scorpio Team

Grześ

Jak wyżej. Po 292 kkm.

Ale najciekawsze były objawy :

1. Lekkie rzucanie olejem z okolic tylnego kardana wału napędowego
2. Tylko minimalnie głośniejsza praca, niemal niesłyszalne
3. Pod koniec - przy powolnym zwalnianiu - jakby delikatne stuki z tyłu - tak przy 30-10 kmh. Podobne do zużytych przegubów, ale te stukają też przy napędzaniu, a u mnie było cicho.

Wyciek oleju był oczywisty jak się okazało - lekki luz na łożysku wałka atakującego. Wtedy przechodzi koło nakrętki wałka.

Dokręcenie pomogło na rzucanie olejem, ale na stuki nie. I w czasie dokręcania okazało się, że wałek kręci się tak jakoś nierówno, jakby coś z łożyskami było.

No to wymiana, z przełożeniem "koali".

I co się okazało po otwarciu starego ? Pokruszone częściowo ponad połowa zębów na satelitach !!!! Pewnie kawałki w łożyska poszły i poniszczyło wszystko. Uzębienie główne OK.

I jeszcze jeden objaw - korek z magnesem praktycznie "pełny".

A to wszystko po to, aby komuś się nie wysypało na trasie, bo wymiana na kanale to ok. 3 godzinki. Czyli - warto czasem zajrzeć na korek i kolor oleju. Mój to był taki gęsty żur.

Pzdrw.

Struna