Ford Scorpio Team

maup

Witam
Wytłumaczcie mi proszę jak sołtys krowie na miedzy, który wiatrak ma startować pierwszy i przy jakich temperaturach (pi razy oko na wskaźniku) mają się one kolejno załączać.
2.0 DOHC, przejściówka, BEZ klimatyzacji.

Chłodnica mi się zrobiła bezczelna i musiała nastąpić wymiana.
Po tejże, gwoli odpowietrzenia i sprawdzenia odpalilim i czekalim aż się nagrzeje. Śmy.
Grzało się, grzało i się w końcu zagrzało. Wiatrak LEWY raczył się włączyć w okolicy litery N w napisie NORM na wskaźniku. Chyba trochę za późno, ale mogę się mylić. Wiatrak PRAWY nie raczył się włączyć wcale. Być może miał rację, być może nie.

1. Czy tak ma być?
2. Jak ewentualnie najprościej sprawdzić te wentylatory i sterowanie niemi bez upierdliwego rozgrzewania silniczka na wolnych obrotach?

megalith

Generalnie - tak Ford przewidział.

Więc przeszedłem na manualne sterowanie wiatraczkami coby temperatur w stylu literki N nie zaliczać :mrgreen:

Adam_2000

Uściślijmy - prawa strona to strona pasażera, lewa - kierowcy

Pierwszy (mniej więcej w połowie skali - wskazówka prawie poziomo) załącza się prawy wiatrak. Lewy się załączy jak wskazówka wchodzi prawie na czerwone pole.

megalith

U mnie 1 załączał się na N, ale jak już wiemy te nasze wskaźniki temperatury mają różne odchyły (u niektóych połowa skali to normalna temperatura silnika)

No i tak jak Adam_2000 napisał pierwszy załącza się ten po stronie pasażera.

maup

Aha - no to mnie się prawy nie załącza. Pozostaje druga część tematu - jak to w możliwie idiotoodporny sposób zdiagnozować / naprawić???

Adam_2000

A więc po koleji :
Tutaj jest schemat :

Obydwa wiatraki pracują w 4 trybach :
1. tylko pierwszy
2. pierwszy i drugi ale połączone szeregowo
3. tylko drugi
4. jak w pkt.2., ale równolegle

Pierwszy wiatrak, jak widać na schemacie ma na stałe podane 12V z II skrzynki bezpieczników, a drugi na stałe jest umasiony.
Obydwa załączane są przez ten potrójny przekaźnik, który jest sterowany przez wyłącznik temiczny w Twoim autku, a na schemacie (ten jest od wieloryba) przez PCM.
Tak więc reasumując, trzeba sprawdzić czy ten 1-wszy ma na stałe 12V. Jeżeli tak, to wystaczy umasić drugą końcówkę i wtedy powinien się kręcić

Jeżeli nie ma 12V - szukać przerwy w obwodzie (albo zrobić obejście, ale to takie nieeleganckie :wink:

)
Drugiego jak widzę nie potrzeba sprawdzać, bo chodzi.
Powodzenia ! :))

sierars1

Czyli tak jak w cossiku załanczają się obydwa jak wskazówka dojdzie do połowy.

mahabresq

Aż 4 tryby pracy ???? U mnie zawsze chodzą oba i podobno w 2 prędkościach !!!

sierars1