Ford Scorpio Team

cesanne

w warsztacie opis dot 2,3 z klimatronikiem
czyli mk3 chyba juz prawda?
ja mam mk2 2,0 dohc
i misje:
wymiana dmuchawy
plan minimum - wyjac sam chociaz silnik
sprobuje poodczepiac zaczepy na obudowie i w miare mozliwosci bezinwazyjnie go wydlubac
ale fajnie by bylo wyjac cala dmuchawe
i wyczyscic odplywy wody tam pod spodem za grodzai i jakos zabezpieczyc
bo cieknie mi woda do srodka nie wiem skad:(
po stronie pasazera po deszczu peeeelno wody:(
cieknie sobie grodzia i pozniej spada na tkanine...
wiec staram sie co moge uszczelnic
i najchetniej cala dmuchawe bym wymienil
bo tam jakas znowu rzezba i nie wiem co nie dziala:(
a jak bedzie sprawna dmuchawa to wiadomo ze kable albo przelaczniki
a tak wszystko mozliwe
dzieki!:)
pozdr!:)

Struna · Wysłany: |26 Mar 2009|, 2009 15:17

masz klimę? jesli tak to albo rozszczelniasz ją i wtedy robisz jak opisałeś ( wyjmujesz ładnie wszystko ) albo nie rozszczelniasz i wtedy tniesz obudowę w celu wymiany wiatraka.

Co do cieknięcia to sprawdź ( o ile masz klimę ) czy masz drożne odpływy z obudowy wiatraka. Jak odpływy drożne to lukaj pod\za akumulatorem czy grodź nie skorodowała ( tam w mk2 często koroduje i się woda leje do środka )

cesanne · Wysłany: |26 Mar 2009|, 2009 15:23

rozcialem ta podstawke do aku
odgialem i tam wszedzie masa bitumiczna i do okola
tam juz cieknac nie bedzie:)
klima jest ale pusta i nawet paska na kompresor nie ma
wiec rozszczelnic moge:)
probl taki ze juz 4 sruby 13 odkrecilem a to ani drgnie:(
rozumiem ze te przewody przeszkadzaja ale cos by sie chociaz ruszylo czy takie to sztywne??
Te odplywy z obudowy to tam leci woda tylko jak klima jest wlaczona
czy jak deszcze??
bo mi to sie po deszczu dzieje
a nawiew nie dziala swoja droga:)
tylko on jest raczej na gorce
wiec nie powinno tam korodowac prawda??

Struna · Wysłany: |26 Mar 2009|, 2009 15:36

co jest na górce ?

cesanne · Wysłany: |26 Mar 2009|, 2009 15:48

gufer-posepny · Wysłany: |26 Mar 2009|, 2009 15:52

będzie żył . prędzej ci z ręki się wyrwie i jakieś ała zrobi

Struna · Wysłany: |26 Mar 2009|, 2009 15:53

popsikaj wcześniej na ślizgi jakimś wd-40 czy coś i rozruszaj go "ręcznie" bo jak zastany sporo to może się zjarać.

cesanne · Wysłany: |26 Mar 2009|, 2009 15:56

ide obadac:)
'the time has come...'
w zyciu nie widzialem tak zajechanego hmm Komutatora?? to cos do czego szczotki przylegaja:)
ale fajnie ich docisk rozwiazany na ramieniu a nie jak wszedzie - sprezynka:)
zobacze co sie da urzezbic z tego na szybko
jak nic to wymiana szczotek:) da sie same szczotki gdzies kupic??
tam gdzie silniki przewijaja albo jakis zwykly elektroniczny?
probowal ktos?:)

Bedzie zyl:D
oby gadal po podpieciu bo jak nie tzn ze cos jeszcze nie dziala;P

[ Dodano: |26 Mar 2009|, o 17:00 ]
a wiec:
wyjechany komutator i szczotki...
U mnie jedna szczotka byla wyraznie bardziej starta od 2giej
wiec ta bardziej starta odczepilem sprezynke i wyjalem
odczepilem tylko od obudowy - kable nadal polaczone
Natsepnie rozbieramy ta 'szczotke' o odcinamy szczotke wlasciwa od elementu do ktorego jest przylutowana
W dziure w ktorej jest szczotka grafitowa wpychamy papier lub cokolwiek aby wystawala bardziej:) odmladzamy ja znacznie i znow wystaje tyle ile powinna:) byle nie przesadzic bo wyleci z obudowy
pamietamy zostawic przejscie dla kabla zeby szczotka mogla byc pozniej podlaczona dobrze do reszty
dodatkowo uzylem okolo 4 cm odizolowanych drutow miedzianych wyjetych z kabla innego dla lepszego polaczenia bo jak utniemy to moze nie starczyc tego starego:)
Mamy juz wcisnieta szczotke grafitowa i wystajace z odpowiedniej dziury kanalu w ktorym siedzi resztki starego przewodu i nasze nowe miedziane blyszczace druty:)
skladamy calosc
przylutujemy wystajace nasze druty miedziane tam gdzie wczesniej byl oryginalny przewod od szczotki grafitowej
i skladamy kolejny plastik obudowy:)
i gotowe:)
tak naprawiona szczotke montujemy tam gdzie byla
zapinamy sprezynke
i smiga ze az rece wyrywa:D
Jest to czesc ktora i tak sie uzywana kupuje a tak mamy nasza uzywana:) tylko odmlodzona:)
czas wykonania 15 minut od wyjecia silniczka z auta:)
pozdrawiam

gufer-posepny · Wysłany: |26 Mar 2009|, 2009 17:31

No i rewelacja . Żeby tylko nie wyrwało w deszczu szczotki bo będzie meksyk .

cesanne · Wysłany: |26 Mar 2009|, 2009 18:36

Zachowalem rozsadna glebokosc:)
tylko teraz chodzi na 3 a poziom 1i2 wcale
juz taki temat gdzies widzialem wiec czeka mnie kolejna przeprawa:D

Struna · Wysłany: |26 Mar 2009|, 2009 18:38

spalił się bezpiecznik termiczny od przeciążenia.

cesanne · Wysłany: |26 Mar 2009|, 2009 18:49

Struna, masz na mysli to cos na obudowie dmuchawy do czego przychodzi kosta i odchodzi wtyczka od silniczka??
takie proste zwojnice jako wydaje mi sie oporniki regulujace predkosc obrotowa wiatraka??
z tego co czytam w innych tematach to chyba wlasnie o to chodzi
ciemno juz ale jutro bedzie wiadomo
Jak zmostkuje zamiast tych zwojnic
i bedzie na 1 2 i 3 biegu tak szybko jak na 3
tzn ze tam wlasnie te zwojnice sie popalily tak??
Ide po to:P do domu przyniose i z probinikiem spr:)

[ Dodano: |26 Mar 2009|, o 19:17 ]
juz chyba wiem...
zastepuje taki zwykly opornik kawalkiem drutu
mam nadz ze wlasnie o to chodzi:)

[ Dodano: |26 Mar 2009|, o 19:31 ]
tam chyba jakis opor jednak powinien byc;P
bo na 0 mi wieje leciutenko
a na 1 2 i 3 odpowiednio mocniej
czyli wszystko byloby git gdyby dalo sie go wylaczyc;P
ale powiedzmy ze jest to poziom ktory nie przeszkadza i przy wylaczonym silniku
nie bedzie slychac:)

[ Dodano: |26 Mar 2009|, o 19:32 ]
dzieki za pomoc:)

Struna · Wysłany: |26 Mar 2009|, 2009 19:44

ford2fast · Wysłany: |26 Mar 2009|, 2009 20:25

Cytat:

ustaw pokrętło na białą kropkę to się wyłączy.

Nie da się całkowicie wyłączyć

Struna · Wysłany: |26 Mar 2009|, 2009 20:27