 |
Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio
|
|
Niemiła niespodzianka |
| Autor |
Wiadomość |
Mysza 
508303797
Auto: mk1 h-b 2.9 GL '88 MT75 + Blos
Pomógł: 33 razy
Wiek: 49
Dołączył: 22 Paź 2006
Skąd: Płock
|
 Wysłany: |29 Gru 2008|, 2009 12:11
|
|
|
| arturrrr napisał/a: | | jeszcze nie widzialem zeby sie calkowicie zblokowal nie zostawiajac jakiegos przepustu... |
niektóre nowe tak działają  szczególnie te tańsze  |
_________________
2.0 CL '87
2.0 GL '89
2.9 GL '90
2.9 CLX '96
2.8 GL '85
2.9 24v Ghia '96
2.9 Ghia '96
2.0 CLX '95
2.0 16v Ghia '95
2.0 DOHC '94 |
|
 |
|
 |
Waldi_L_N
VM pa,pa!
Auto: Na szczęście bez Forda :D
Pomógł: 3 razy
Wiek: 56
Dołączył: 17 Wrz 2006
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |29 Gru 2008|, 2009 12:22
|
|
|
No i znowu wywołałem ducha z szafy  |
_________________
Waldi |
|
 |
|
|
bingo
PO 656 EY
Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |29 Gru 2008|, 2009 14:18
|
|
|
| arturrrr napisał/a: | | -zapomnialem dodac, ze w takowej sytuacji-bliskiego przepocenia dobrze jest odrazu wlaczyc klime-jak |
równocześnie zwiększasz obciążenie silnika oraz zwiększasz temperaturę nadmuchu powiettrza na chłodnicę - wbrew pozorom włączenie klimy i dodatkowych wentyli pogarsza chłodzenie. Podobnie jak otwarcie drzwi od lodówki w domu - pozornie jest chłodniej, w rzeczywistości cieplej...
[ Dodano: 2008-12-29, 14:21 ]
| arturrrr napisał/a: | | ale na jedna strefe pozostawic nawiew na plus ile sie da-sory oczywiscie!!! |
Przy włączonej klimie w nagrzewnicy płyn jest lepiej wychładzany, ale ogólny bilans cieplny i tak jest gorszy niż przy wyłaczonej klimie. A gdy temp. idzie w górę warto nagrzewnicee otworzyć (bez załaczania klimy) - niewiele, ale zawsze pomoże.
[ Dodano: 2008-12-29, 14:25 ]
| Mysza napisał/a: | arturrrr napisał/a:
jeszcze nie widzialem zeby sie calkowicie zblokowal nie zostawiajac jakiegos przepustu...
niektóre nowe tak działają szczególnie te tańsze |
raczej odwrotnie - jak termostat był dobry (chodzi o wykonanie) i szczelny, to po ucieczce całkowitej czynnika z termoelementu powinien być całkowicie zamkniety. Ucieczka z termoelementu całkowita, a więc z powodu uszkodzenia mechanicznego, a nie z powodu długiej eksploatacji. W każdym innym przypadku, a wiec gdy nie ucieknie cały czynnik termostat zawsze siętrochę otworzy, ale w niewłaściwej (za wysokiej) temperaturze. |
|
|
|
|
|
slawektg
Auto: Merkur XR4Ti XXXKM
Pomógł: 7 razy
Wiek: 53
Dołączył: 25 Lis 2006
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: |29 Gru 2008|, 2009 21:27
|
|
|
| Bingo,niby masz racje,ale tez nie masz. Teoretycznie wentylatory od klimy ciagna przez skraplacz cieplejsze powietrze,ale sam ten ruch powoduje odprowadzenie nadmiaru ciepla z radiatora.W wielorybie VM sa dwa wentylatory od strony silnika przy chlodnicy wody.oba pracujac musza ciagnac powietrze przez skraplacz. Cieply,badz zimny.Jezeli mamy lato,upal i stoimy w korku to jest to sytuacja wysoce temperaturogenna. A skoro stoimy w upale w korku,to nikt nie pomysli o tym,zeby wtedy wylaczyc klime.Troche to absurdalne. Jezeli jeszcze rozwazymy sytuacje uszkodzonego termowlacznika,to jedynym ratunkiem bedzie wlaczenie klimy i zasymulowanie sytuacji opisanej powyzej. |
_________________
806 turbo,XR4 turbo czyli biTURBO!!!!!JAK TURBO NIE DYMA,TO SILNIKA NI MA!!!! |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |29 Gru 2008|, 2009 22:37
|
|
|
| u mnie jak stoję w upalne lato w korku i klima chodzi to temeratura na wskaźniku potrafi urosnąć na 3/4 wskaźnika ( wentyle chodzą na max ) a jak ją wyłączę to temp spada do połowy wskaźnika. Wniosek - obciążenie dla silnika jakie powoduje sprężarka oraz ilości ciepła produkowane przez skraplacz powodują wzrost temperatury - pomimo pracy wentyli na full. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Gaiger
Auto: Volvo V70 T5
Pomógł: 16 razy
Wiek: 45
Dołączył: 13 Lis 2006
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |29 Gru 2008|, 2009 22:38
|
|
|
| arturrrr napisał/a: | a czemu mial by sie nie otworzyc ? jeszcze nie widzialem zeby sie calkowicie zblokowal nie zostawiajac jakiegos przepustu...
-one sie raczej nie domykaja porzadnie... |
Ja właśnie widziałem... |
_________________
92 Sierra RS2,3
02 Volvo V70 2,3 T5
Było
96 2,3 Ultima
96 Scorpio 2,3 Ghia
Sierry
92 1,8 TD Glx
91 1,8 TD Clx
90 1,8 Pb Clx
89 1,8 Pb |
|
|
|
|
|
slawektg
Auto: Merkur XR4Ti XXXKM
Pomógł: 7 razy
Wiek: 53
Dołączył: 25 Lis 2006
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: |29 Gru 2008|, 2009 23:24
|
|
|
| Cytat: | u mnie jak stoję w upalne lato w korku i klima chodzi to temeratura na wskaźniku potrafi urosnąć na 3/4 wskaźnika ( wentyle chodzą na max ) a jak ją wyłączę to temp spada do połowy wskaźnika. Wniosek - obciążenie dla silnika jakie powoduje sprężarka oraz ilości ciepła produkowane przez skraplacz powodują wzrost temperatury - pomimo pracy wentyli na full.
_________________ |
A u mnie jest odwrotnie. Jak wlaczam klime,to temperatura spada.Moze to kwestia wiekszego momentu diesla na wolnych obrotach? Sam nie wiem. |
_________________
806 turbo,XR4 turbo czyli biTURBO!!!!!JAK TURBO NIE DYMA,TO SILNIKA NI MA!!!! |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |29 Gru 2008|, 2009 23:25
|
|
|
| u mnie jak nie ma upałów to włączenie klimy nie robi wrażenia na aucie, temp. stoi w połowie wskaźnika, ale w upały jednak nie wyrabia chłodzenie i rośnie sobie temperaturka. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Platyn
[Usunięty]
|
| Wysłany: |30 Gru 2008|, 2009 06:54
|
|
|
| adam kubiak napisał/a: | | w8aMinuteMan napisał/a: | ale jesteście wredni
w czym ropniaczek gorszy od benzyniaczka ? |
Pomyśl a wymyślisz, niech sie wypowiedza byli właściciele VMów. |
że niby w czym gorszy? A w czy gorszy ASB od manuala. Zajrzyj do odpowiedniego działu a tematy typy "ASB problem" sypią się jak z rękawa. A mimo tego naprawiacie je i jeździcie. Jedno odkręcenie korka płynu chłodniczego przy uruchomionym silniku W DOHC może się skończyć śmiercią dla głowicy ofkoz. Tak można w nieskończoność. Jakby na to nie spojrzeć nasze scoroopy to stare auta i z racji swojej klasy z potężnymi przebiegami. Mój poprzedni ŁOHAC miał najechane blisko 400 000kkm i oleju palił więcej niż niby olejożerny VM. I co? Zły był? nieeee. Buda się rozpadła. A co do Adama Słodowego to ta zaślepka to pryszcz. Trzeba było widzieć jak się odkręca przednią belkę zawiechy na placu pod domem bez kanału po to żeby dostać się tłoków i dowiedzieć się później że i tak wyjęcie silnika jest nieuniknione. Dla "wredzioli" nie bójcie się silnik nie wylądował na pysku  .
[ Dodano: 2008-12-30, 06:59 ]
A co do chłodzenia to mnie też przy włączonej klimie temp spada. Wiatraki kręcą się tak szybko że buda drży. Ale jak zobaczyłem tempo wzrastania temperatury to wiedziałem że mi załączenie klimy nie pomoże. A propos. Wiecie czym najlepiej doraźnie uszczelnić chłodnicę? MUSZTARDĄ mówię całkowicie poważnie. Na starego OHC std słoik sarepskiej starczał . Tylko trzeba się powstrzymać i nie piłować bo ciśnienie musztardę wypcha.
[ Dodano: 2008-12-30, 07:04 ]
Jeszcze jedno. SCORPIO FOREVER!!!!! I niech się śmieją właściciele aut niby młodszych niby lepszych ale w których po 100 km trasy dupa odpada. Komfortem jazdy scorpio dorównuje dzisiejszym samochodom klasy nieco wyższej średniej za które płaci się słono. Może coś w nim stuknie, może trochę głośniejszy ale to typowy krążownik. Taki urok tego auta a mnie to jak najbardziej pasi. I BASTA |
|
|
|
|
|
bingo
PO 656 EY
Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |30 Gru 2008|, 2009 10:18
|
|
|
przy sprawnym aucie włączenie klimy nie powinno powodować żadnych problemów, nawet jak stoimy w korku w upale, to temperatura musi być w normie - tak to zaprojektowano. A włączenie klimy powoduje przerzucenie ciepła z kabiny do komory silnika, a jest tego trochę. Do tego dolicz osłonę silnika od dołu oraz wygłuszenie maski - temp. pod maska musi wzrosnąć. To jest czysta fizyka i na tej zasadzie działa klima. Jak mamy problem, nie włączamy klimy, by ostudzić silnik. Wręcz powinniśmy starać się go jak najmniej obciążać. no i uchylenie maski i zdjęcie wygłuszenia bardzo dużo pomaga.
Co do mocy wentyli, podam na przykładzie mojego silniczka. 2,9 / 12V, 1 wentyl na wisko i 1 elektryczny wspomagający (klima lub wysoka temp. płynu). jak mi poszło Wisko, to temp. na 3/4 była przy prędkości powyżej 100 km/h, poniżej na króto pomagało włączenie nagrzewnicy lub uchylenie maski. Po zatrzymaniu przy zamknietej masce stygł bardzo długo. po jej otwarciu temp. spadała bardzo szybko. Wnioski niech każdy wyciągnie samodzielnie. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |30 Gru 2008|, 2009 10:32
|
|
|
| bingo napisał/a: | | przy sprawnym aucie włączenie klimy nie powinno powodować żadnych problemów, nawet jak stoimy w korku w upale |
no ja nie uważam żeby wzrost do 3/4 wskaźnika był problemem, przecież to nadal zakres normatywny  jakby do czerwonego szło to bym się zastanawiał ot poprostu więcej ciepła i wentyle robią co mogą żeby to odprowadzić. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
bingo
PO 656 EY
Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |30 Gru 2008|, 2009 11:04
|
|
|
| Struna napisał/a: | | no ja nie uważam żeby wzrost do 3/4 wskaźnika był problemem |
ja tak samo, to jest temp. w normie, a że nieco wyższa niż normalnie, to jeszcze nie można tego traktować jako problem. no i przy takiej temp. nie wyłącza się klimy, bo silnik za ciepły. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |30 Gru 2008|, 2009 11:09
|
|
|
| ja czasem wyłączam, co go będę męczył |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Waldi_L_N
VM pa,pa!
Auto: Na szczęście bez Forda :D
Pomógł: 3 razy
Wiek: 56
Dołączył: 17 Wrz 2006
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |30 Gru 2008|, 2009 11:19
|
|
|
| Platyn napisał/a: | adam kubiak napisał/a:
w8aMinuteMan napisał/a:
ale jesteście wredni
w czym ropniaczek gorszy od benzyniaczka ?
Pomyśl a wymyślisz, niech sie wypowiedza byli właściciele VMów.
że niby w czym gorszy? A w czy gorszy ASB od manuala. |
Takie dyskusje nie mają najmniejszego sensu raz na rok lub dwa lata wraca temat wyższości świąt jednych nad drugimi. I zaczyna się przerabianie tematu od początku. Myślę, że spokojnie moglibyśmy prosić moda o to, że jak tylko pojawi się następny "misjonarz" nawracający "dzikich" - tzn. dieselmanów to prosimy jego posty umieścić w odpowiednim miejscu - koszu. |
_________________
Waldi |
|
|
|
|
|
bingo
PO 656 EY
Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |30 Gru 2008|, 2009 11:47
|
|
|
| Waldi_L_N napisał/a: | | akie dyskusje nie mają najmniejszego sensu |
dokładnie tak, jak by coś było lepsze od czegoś innego, to tego czegoś innego by nie było ....
[ Dodano: 2008-12-30, 11:49 ]
| Struna napisał/a: | | ja czasem wyłączam, co go będę męczył |
to tylko twoja dobra wola, a nie konieczność ...  |
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
Copyright © by Ford Scorpio Team |
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
