 |
Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio
|
|
Niemiła niespodzianka |
| Autor |
Wiadomość |
Waldi_L_N 
VM pa,pa!
Auto: Na szczęście bez Forda :D
Pomógł: 3 razy
Wiek: 56
Dołączył: 17 Wrz 2006
Skąd: Poznań
|
 Wysłany: |26 Gru 2008|, 2008 19:32
|
|
|
| arturrrr napisał/a: | | nawet nie chce myslec co by bylo gdybym dalej stal w niejscu-albo wylaczyl silnik. |
No a to radzi instrukcja |
_________________
Waldi |
|
 |
|
 |
arturrrr
[Usunięty]
|
| Wysłany: |26 Gru 2008|, 2008 22:03
|
|
|
| Waldi_L_N napisał/a: | | arturrrr napisał/a: | | nawet nie chce myslec co by bylo gdybym dalej stal w niejscu-albo wylaczyl silnik. |
No a to radzi instrukcja |
..ktora czytamy jak juz jest stanowczo za poznoooo- zazwyczaj. |
|
 |
|
|
Mysza
508303797
Auto: mk1 h-b 2.9 GL '88 MT75 + Blos
Pomógł: 33 razy
Wiek: 49
Dołączył: 22 Paź 2006
Skąd: Płock
|
| Wysłany: |26 Gru 2008|, 2008 22:14
|
|
|
| Ze słówWaldi_L_N'ego zrozumiałem, że lepiej instrukcji nie czytać w przypadku rozgrzanego VMa! |
_________________
2.0 CL '87
2.0 GL '89
2.9 GL '90
2.9 CLX '96
2.8 GL '85
2.9 24v Ghia '96
2.9 Ghia '96
2.0 CLX '95
2.0 16v Ghia '95
2.0 DOHC '94 |
|
|
|
|
|
slawektg
Auto: Merkur XR4Ti XXXKM
Pomógł: 7 razy
Wiek: 53
Dołączył: 25 Lis 2006
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: |26 Gru 2008|, 2008 23:12
|
|
|
 Waldi,sprostuj,bo chyba cos nie tak..... |
_________________
806 turbo,XR4 turbo czyli biTURBO!!!!!JAK TURBO NIE DYMA,TO SILNIKA NI MA!!!! |
|
|
|
|
|
Waldi_L_N
VM pa,pa!
Auto: Na szczęście bez Forda :D
Pomógł: 3 razy
Wiek: 56
Dołączył: 17 Wrz 2006
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: |27 Gru 2008|, 2008 09:02
|
|
|
Książka obsługi do scorpio, str.6, u dołu:
| Cytat: | Wskaźnik temperatury
Wskazuje temperaturę płynu (...)
Jeżeli dojdzie strzałki do czerwonego pola
oznacza to zbyt wysoką temperaturę pracy
silnika. Wyłącz silnik, pozwól mu ostygnąć
i zbadaj przyczynę jego przegrzania. |
Pisownia oryginalna. |
_________________
Waldi |
|
|
|
|
|
arturrrr
[Usunięty]
|
| Wysłany: |27 Gru 2008|, 2008 11:47
|
|
|
ale sie porobilo-i wez tu czlowieku i przeczytaj wczesniej instrukcje....
-nic dziwnego, ze tyle vm-ow sie poci za mocno i nie dozywa wieku sredniego-skoro ludzie zanabyli je z ksiazkami.
a widzial kto jak jest w instr. do vm z ASB ?
bo ja szprechac nie potrafie niestety-albo I cale szczescie. |
|
|
|
|
|
gawełek
[Usunięty]
|
| Wysłany: |27 Gru 2008|, 2008 15:23
|
|
|
Platyn nic się nie łam. Mój wcześniejszy scorpio był/jest w dieslu i bardzo go sobie chwalę. silniczek wytrzymał 1462000 km i dalej odpala  chociaż go nie oszczędzałem
tylko buda nie wytrzymała  |
|
|
|
|
|
slawektg
Auto: Merkur XR4Ti XXXKM
Pomógł: 7 razy
Wiek: 53
Dołączył: 25 Lis 2006
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: |27 Gru 2008|, 2008 17:55
|
|
|
| Artur,nie chce Cie martwic,ale chyba w zadnej instrukcji nie znajdziesz potwierdzenia dla swojej teorii.Samo wejscie temperatury na czerwone pole jest oznaka jakiejs usterki i zadna instrukcja nie zaleci kontynuowania jazdy.Jezeli z Twoich obserwacji wynika inaczej-ok. Stosuj ten patent jezeli Ci pomaga. Ja nie zaryzykuje.Diesel z racji wiekszej sprawnosci niz benzyna wytwarza mniej ciepla, a mnie nie udalo sie nigdy na wolnych obrotach doprowadzic do wlaczenia sie wentylatorow. W zadnym moim dieslu to sie nie udalo.ASB troche zmienia ,lecz niewiele. |
_________________
806 turbo,XR4 turbo czyli biTURBO!!!!!JAK TURBO NIE DYMA,TO SILNIKA NI MA!!!! |
|
|
|
|
|
arturrrr
[Usunięty]
|
| Wysłany: |27 Gru 2008|, 2008 21:35
|
|
|
..ja sie nie wypowiadam co do instrukcji-ktorej nawet nie czytalem, bo jest po niemiecku.
Ja tylko przytaczam przyklad co do mych spostrzezen z mym vm-em. A swe postepowanie w takowej sytuacji opieram na poradach wuja, ktory juz 12 aut Diesli ASB przekrecil...ma gosciu 55lat- i u mnie jego rady jak narazie dzialaja na bank. 
[ Dodano: 2008-12-27, 21:38 ]
-zapomnialem dodac, ze w takowej sytuacji-bliskiego przepocenia dobrze jest odrazu wlaczyc klime-jak by sie komu dwa wentyle odrazu nie zalaczyly- bo roznie to z tego co wiem u ludzi bywa...ale na jedna strefe pozostawic nawiew na plus ile sie da-sory oczywiscie!!! |
| Ostatnio zmieniony przez arturrrr |27 Gru 2008|, 2008 21:46, w całości zmieniany 2 razy |
|
|
|
|
|
ford2fast
603911630
Auto: Szlachetny De Łochac
Pomógł: 77 razy
Dołączył: 28 Lip 2008
Skąd: Zabrze Maciejow
|
| Wysłany: |28 Gru 2008|, 2008 00:37
|
|
|
| arturrrr napisał/a: | | opieram na poradach wuja, ktory juz 12 aut Diesli ASB przekrecil. |
Czy przekręcił oznacza wykończył ? |
_________________
Scorpio 4ever |
|
|
|
|
|
arturrrr
[Usunięty]
|
| Wysłany: |28 Gru 2008|, 2008 11:44
|
|
|
| raczej nie wykonczyl-poprostu zmienia co 2-3 lata. |
|
|
|
|
|
Gaiger
Auto: Volvo V70 T5
Pomógł: 16 razy
Wiek: 45
Dołączył: 13 Lis 2006
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |28 Gru 2008|, 2008 21:42
|
|
|
Slawektg, Arturrr kontynuacja jazdy w takim przypadku ma sens tylko wtedy gdy sam układ chłodzenia jest sprawny a wiatraki nie ruszyły.
Czyli przy uszkodzeniu czyjnika, wentylatorów lub ich zasilania.
W każdym innym przypadku zatrzesz silnik.
| slawektg napisał/a: | | Diesel z racji wiekszej sprawnosci niz benzyna wytwarza mniej ciepla, a mnie nie udalo sie nigdy na wolnych obrotach doprowadzic do wlaczenia sie wentylatorow. W zadnym moim dieslu to sie nie udalo. |
Latem w korkach wiatraki muszą się włączyć, nie ma innej opcji, chociaż na pewno benzyniak ugrzeje się dużo szybciej.
Dodatkowo VM ma bardzo małą pojemność ukł. chłodzenia. Owszem wspomaga się chlodzeniem oleju ale olej chłodzi w zasadzie tylko dół silnika i turbospężarkę.
Cylindry i głowice chłodzi płyn.
Sierra 1,8td ma ukł. o pojemności 7 litrów i potrzebuje około 30 minut pracy od temp roboczej do załączenia 1 wiatraka.
VM też ma 7 litrów płynu i w podobnych warunkach wystarczy mu max 10 minut pracy do załączenia wiatraków.
Oczywiście wszystko zależy od konkretnego egzemplarza i czujników w nim zamontowanych. |
_________________
92 Sierra RS2,3
02 Volvo V70 2,3 T5
Było
96 2,3 Ultima
96 Scorpio 2,3 Ghia
Sierry
92 1,8 TD Glx
91 1,8 TD Clx
90 1,8 Pb Clx
89 1,8 Pb |
|
|
|
|
|
arturrrr
[Usunięty]
|
| Wysłany: |28 Gru 2008|, 2008 23:04
|
|
|
powinny sie zalaczyc oba wentyle-u mnie tak jest-
-ale w innych autach to roznie bywa.
ale z tym zatarciem to bym polemizowal raczej-bo dostarczenie nawet goracego plynu do znacznie cieplejszej glowicy wyprowadza z niej cieplow stopniu przynajmniej zapobiegajacym jej peknieciu-ale musi byc on na biezaco chlodzony - sama nagrzewnica niestety niewydoli raczej z oddaniem ciepla-oba wentyle-no moze-ale trzeba go przegazowac jadac najlepiej, zeby wlasnie przerzucic te 7 litrow z ktorych czesc sie juz ochlodzi.. |
|
|
|
|
|
Gaiger
Auto: Volvo V70 T5
Pomógł: 16 razy
Wiek: 45
Dołączył: 13 Lis 2006
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |29 Gru 2008|, 2009 10:31
|
|
|
Arturrr masz rację przy awarii wiatraków.
Ale jak ci się termostat nie otworzy to co ci da dalsza jazda? |
_________________
92 Sierra RS2,3
02 Volvo V70 2,3 T5
Było
96 2,3 Ultima
96 Scorpio 2,3 Ghia
Sierry
92 1,8 TD Glx
91 1,8 TD Clx
90 1,8 Pb Clx
89 1,8 Pb |
|
|
|
|
|
arturrrr
[Usunięty]
|
| Wysłany: |29 Gru 2008|, 2009 12:08
|
|
|
| Gaiger napisał/a: | Arturrr masz rację przy awarii wiatraków.
Ale jak ci się termostat nie otworzy to co ci da dalsza jazda? |
a czemu mial by sie nie otworzyc ? jeszcze nie widzialem zeby sie calkowicie zblokowal nie zostawiajac jakiegos przepustu...
-one sie raczej nie domykaja porzadnie... |
| Ostatnio zmieniony przez arturrrr |29 Gru 2008|, 2009 12:09, w całości zmieniany 2 razy |
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
Copyright © by Ford Scorpio Team |
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
