Ford Scorpio Team

Aro

Sorki, że tutaj, ale przed chwilą siorka mi pisała, że walnął jej silnik w essim. Mechanior powiedział, że prawdopodobnie pękł pasek i tłoki poszły w zawory. Wiem, że mieliśmy w klubie escortowców, dlatego pytam: czy w silniku 1.6 z 1991 roku chyba 16V, głowica jest kolizyjna? Już parę razy zrobili ją w bambuko.

Adam_2000

W tym silniczku jest niestety bardzo kolizyjna ! ... współczuję Twojej siostrze

Aro

Dziękuję. Z braku czasu nie będę się chyba za to brał.

kuba

no to kilka złociszy w tzw. plecy :-(

Aro

Nie ma tragedii. Pogiął się tylko jeden zawór. Całe szczęście, że pasek trzasnął na wolnych obrotach i później nie próbowali odpalać essiego na rozciąg.

monter

Jak dobrze mi sie wydaje to nie jest 16V tylko 1.6 EFI 8V 105KM. Ja dokladnie takiego mialem a 16V wiem ze pojawialy sie dopiero w przejsciowce jakos cos kolo 93/94.

Aro

I tak może być, ilości zaworów i mocy nie jestem pewien.

Aro

Coś ten ich mechanik nie teges.
Wczoraj się stwierdził, że silnik, to szrot do kapitalki.
Najgorsze jest to, że mnie obarczyli podjęciem decyzji: remontować czy wymieniać.
I weź tu w niedzielę znajdź ceny szlifów itp.

grzegorz x

jesli jest do wymiany to olac remont i wymienic-----

Aro

Ale zawsze byłem zdania, że jak się wyremontuje, to się wie co się ma. Na razie wertuję fora, czy ten sprzęt jest remontowalny.
Albo im wsadzę swojego zapasowego ohaca 2.0, a niech se latajo

grzegorz x

remont to koszty czesto przewyzszajace cene uzywki--a jak pekl pasek to pieron wie ile rzeczy wyjdzie do roboty po rozebraniu silnika,a ile rzeczy trza bedzie zrobic uwzgledniajac naturalne zuzycie--mozna rozebrac motorek i dopiero wtedy myslec czy warto remontowac czy nie....

mmmk

a jak ja zbieralem informacje o remoncie kiedys ohc w sierrce chcialem robic to gosc co sprzedaje pierscienie i inne takie rzeczy powiedzial mi,ze silnik po remoncie zrobi ze 100 gora 150 tys km. to wolalem wsztawic uzywke ale w koncu zmienilem samochod. myslalem,ze po remoncie generalnym silnik jest jak fabrycznie nowy a to jednak podobno niemozliwe. zna sie ktos na tym??
pozdrawiam
maciek

Aro

Na pewno nie jest tak trwały jak fabrycznie nowy. Zależy jeszcze co wstawiasz. Np. jak kiedyś robiłem diesla do grandzi, a miałem na to kasę, to zapakowałem tuleje, tłoki, sworznie i tulejki f-my Mahle (Peugeot składał te silniki z tych właśnie komponentów) i sądzę, że ten silnik odpowiednio eksploatowany zrobi porządny przebieg.
Jednak wydaje mi się, że części zamienne nie dorównują jakością ich odpowiednikom fabrycznym. Fajny przykład z kolegi audycją 5000, którą zwiózł z jueseja w 92 roku.
Ze dwa lata temu zdecydował się na pierwszą wymiankę amorków i założył jedne Sachsy a drugie Monroe zdaje się. Teraz na przeglądzie wyszło, że któreś z nich są już na wylocie.
Jeszcze ciekawostka - jego silnik (2.3 K-jetronic) ma już nakręcone ok. 350 tys. mil.
i nadal chodzi jak pszczółka. Tylko on zajebiście o niego dba.

monter

Ja powiem tak. Jesli chcesz dluzej pojezdzic tym autem (czy ktos tam a nie Ty) i nie masz klopotow finansowych to zdecydowanie remont. W R4 nie jest tragedia - remontowalem Kadetta diesela i wyszlo troszke ponad 2 tys z wymiana glowicy. A jak nie masz kasy za bardzo to kup inny silnik i wstaw go. Tylko naturalnie cholera wie co kupisz.

Aro

Jutro rano lecę na Mazury, rozbiorę go i obejrzę.